Podcast Eddy Warman de Noche 07 Mayo 2026. Nuestro colaborador Eduardo Jiménez, especialista y piloto instructor en Motor Adventure Park, nos da tips para asistir a rodadas, tours y concentraciones en motocicleta.
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Speaker 1 (00:10):
Si te
Speaker 2 (00:11):
gusta la tecnología, viajes, autos, alta cocina, vinos y gadgets,
llegaste al lugar indicado. Aquí comienza Eddie Warman de noche.
Speaker 3 (00:21):
Saben desde cuándo hay una historia de motociclismo en México?
Empieza en 1904 con la llegada de las primeras motos Indian.
Esa que manejé yo en California hace algunos años, justo
con Lalo Jiménez. Le daba yo clases porque el pobre
no alcanzaba bien el pedal y se le iba la
moto y quería ir despacito. Era joven. Eras muy joven.
(00:46):
Era joven. Entonces tuve que andarlo cocheando. No, no es cierto.
El que me cocheaba era él y es un gran piloto.
En aquel entonces estaba en la revista del grupo Motor Press.¿
Cuál era la de
Motociclismo. Motociclismo. Y bueno, regresando a la historia, en 1904 las
(01:07):
primeras Indian y Harley llegan a Veracruz y eran usadas
por militares y por exploradores. Ya en 1920 o 1930... Clubs pioneros
como los de Guadalajara y Monterrey organizaron las primeras rodadas informales.
El casco era como de vacinica. Las botas eran como de...
(01:27):
Si se usaba. Si se usaba. Con gogles que tenían
hasta peluchito aquí para cuando ibas al Nevado de Toluca.
Mi papá tenía unos. Guantes como de box casi. Ándale.
Y bueno, pasando la Segunda Guerra Mundial, el baby boom,
carreteras pavimentadas impulsaron las ventas. Ya en 1970 llegan las marcas
(01:49):
japonesas como Honda. con modelo, y luego llega Suzuki, Honda Suzuki,
había Caravella,¿ te acuerdas de las Caravella
Speaker 1 (01:59):
Sí, Islo. Eran muy buenas.
Speaker 3 (02:00):
Islo. Islo, motos Islos. Así es. Claro, eran muy buenas.
Y ya realmente el boom llega hacia 90 o 2000, con el
gran tráfico, la popularización de las motos, de 1.5 millones de
motos que había en el país, Hoy en 2026 hay más
de 4.5 millones de motos, me refiero a de motocicletas. De motos,
(02:25):
de los que se la fuman, pues hay como 100 millones. Exacto.
Las rodadas emblemáticas.¿ Cuál es hacer?¿ A dónde ir?¿ Cuánto cuesta?
Y hoy con las carreteras de México, con la inseguridad
que hay,¿ qué sucede? O sea,¿ te aventarías tú en
tu moto de un millón de pesos o de medio
millón de pesos a irte a una carretera... donde posiblemente
(02:48):
te van a bajar porque ciertamente las autoridades no han
hecho su trabajo.
Speaker 1 (02:53):
Es correcto.
Speaker 3 (02:54):
Entonces, Eduardo, te doy la bienvenida. Tú eres un experto
en motociclismo, además de dar clases y cursos, haces rodadas.
Así que.¿ Qué planes hay?¿ Y qué vas a hacer
con esto de la
Speaker 1 (03:05):
seguridad? Pues muchísimas gracias, Eddie. Como siempre, el espacio se
disfruta mucho y qué bonito preámbulo. La verdad es que
creo que no hay mejor forma de empezar para tener
un poquito de contexto y abrirnos bien al tema.
Speaker 3 (03:17):
Me faltó decir que si te pones una camiseta de Harfush...
Ya la hiciste. Es el santo Harfush, ¿no? Allá por
Morelos y hacia allá. Ya vas con tu camiseta de
Harfush y
Speaker 1 (03:28):
nadie te va a molestar. Y afortunadamente con eso ya
es como traer este... El escudo. El escudo, ¿no? Claro,
la kriptonita. Exacto. Bueno, pues es un tema que creo
que de a poco, Eddy, está creciendo mucho. El motociclismo
como tal ya sabemos que en México está creciendo brutalmente, exponencialmente.
(03:48):
Pero hoy estamos en una etapa de maduración. Hoy todos
aquellos que se iniciaron hace, que te gusta, unos 10 años, bueno,
pues hoy ya son motociclistas que empiezan a viajar más,
que han crecido en cilindrada y esto... acompañado además de
este boom de llegada de motocicletas de mercado chino, la
(04:11):
verdad es que esto está llevándolo aún más. Entonces, es
verdad que eso es muy bonito, porque México ya no
está tan inmaduro en ese sentido, va creciendo poco a poco,
es cierto que es un país que es muy inmaduro
en temas de vialidad, motociclismo, particularmente en Icedira, Pero sí
es verdad que está madurando un poquito. Entonces,¿ qué es
(04:32):
lo que estamos viviendo hoy? Cada vez más grupos que
empiezan a salir a rodar, gente que sale a rodar sola,
eventos que promueven el turismo en motocicleta o mototurismo, como
algunos ya hoy le dicen, concentraciones y, bueno, mil cosas más.
Estamos viviendo un boom que hace, ya ni te digo, bueno,
pues tomemos en consideración 10 años, Edith, No existía. Entonces,¿ qué
(04:57):
es lo importante?¿ Qué es lo que hay que considerar?
Tocabas un punto importante con las carreteras que hoy tenemos.¿
Se vale o no se vale? Entre mal pavimentadas y
la inseguridad. Es correcto. Entonces, creo que lo primero y
como consejo general, yo creo para toda tu audiencia que
es motociclista o que se está iniciando, que ya tiene
(05:18):
la cosquillita, a considerar que, bueno, podemos decir que tenemos
hoy Algunas autopistas que son muy permisivas para salir a rodar,
pero más del, yo diría, el 70% de las carreteras,
ya no digo autopistas, incluso las autopistas pueden doblezar de cosas, bueno,
en temas de infraestructura sustanciales. Por más que uno esté
(05:41):
pagando casetas, sucede que la calidad de la carpeta asfáltica
no es relativo
Speaker 3 (05:49):
Se han robado todo.
Speaker 1 (05:51):
Es correcto. Entonces,¿ Cuál es la motocicleta ideal?¿ Te acuerdas
hace quizás un par de programas que platicábamos un poquito
de esto? Pues tiende a ser nuevamente la moto doble propósito.
Está un poquito mejor preparada para salir y enfrentar un
camino roto, un bache, topes, todo lo que uno se encuentra.
Una inundación. Una inundación, deslaves, en fin. Y además la
(06:12):
capacidad de viajar.
Speaker 3 (06:13):
Una fuga de huachicol
Speaker 1 (06:15):
Una fuga de huachicol, exactamente. Es una motocicleta que puede
surcar hasta ese tipo de charcos, situaciones. Ese sería el
formato ideal.¿ Por qué? Por la calidad de las carreteras
que hoy tenemos. Sean autopistas, carreteras, caminos federales, lo que
tú me digas. Sabemos que hasta hay puntos en los
cuales deja de haber carretera por temas de reparación y
(06:36):
entonces empieza uno a manejar... En terracería hace unos meses
en diciembre nos fuimos a rodar a Oaxaca y la
carretera Oaxaca siguen muchos tramos en reparación y hay zonas
en las cuales por ejemplo si te vas a viajar
hacia Huatulco esta nueva autopista espectacular que hicieron. Hay muchos
(06:59):
tramos que vas a tener que hacer por terracería pura.
Speaker 3 (07:02):
¿Por?
Speaker 1 (07:02):
Porque todavía no está terminado. No me
Speaker 3 (07:04):
digas,
Speaker 1 (07:04):
pero si ya la había
Speaker 3 (07:05):
inaugurado el gobernador.
Speaker 1 (07:06):
Ah, no, inaugurada está.¿ Qué va? El tema es que
del dicho al hecho, ¿no? Como dicen, vas a atravesar,
por lo menos si vienes desde Ciudad de México y
vas para Huatulco, por decirte un trip, que no es
la gran cosa hoy, porque gracias a esta autopista te
puedes hacer menos de las 10 horas que uno antes hacía.
vas a atravesar terracería.
Speaker 3 (07:27):
Pero¿ sabes cuál es el problema? Que nadie lo denuncia.
Todo
Speaker 1 (07:31):
el mundo se
Speaker 3 (07:31):
queja. Todo el mundo se queja, pero nadie lo denuncia.
Yo no he visto a nadie. La primera vez que
oigo que alguien me dice que la carretera no está terminada.
Speaker 1 (07:39):
No está terminada y con el tema de los deslaves
que próximamente ya vienen las lluvias, a ver cómo les
va nuevamente. Y
Speaker 3 (07:45):
todo del sexenio anterior además.
Speaker 1 (07:47):
Pues sí, venimos arrastrando todavía esos blancs que van dejando,
como del trabajo que empiezan. Ah, ya no terminé, pues
ahora a ver cómo le va la siguiente administración. Viene
este rezago y luego vienen las lluvias y seguramente vamos
a tener este tipo de escenarios. Así que para temporada
de lluvias, por ejemplo, es uno de los destinos que
yo digo, no es que no se pueda ir, pero
(08:08):
tomen precauciones. Automovilistas y motociclistas. La
Speaker 3 (08:10):
mejor motocicleta de Oaxaca es un avión.
Speaker 1 (08:14):
Exactamente, a las turbinas y un asiento reclinable.
Speaker 3 (08:18):
Exacto,
Speaker 1 (08:18):
aunque no sea
Speaker 3 (08:18):
reclinable, aunque te vayas en vivero así paradito,
Speaker 1 (08:21):
pero no, la verdad
Speaker 3 (08:23):
están bien los aviones, pero los asientos no se reclinan.
Speaker 1 (08:27):
Es correcto. Entonces, pues son puntos a considerar. Dos, los
temas de la inseguridad, pero creo que ya no es novedad, desafortunadamente.
México está atravesando una situación difícil con la inseguridad. Creo
que el mejor consejo, como lo hacemos nosotros con nuestros alumnos, clientes, ¿no?
(08:48):
El mejor consejo que les podemos dar, tienes que rodar
o vas a irte con tus cuates o lo que sea.
Número uno, exacto, vete en grupo.¿ Para qué te vas solo?
Speaker 3 (08:56):
Sí, en grupo para que sea más ameno el platillo
y entonces cuando roben, se roben cinco motos. ¡Ja, ja, ja!
Speaker 1 (09:04):
Le estoy
Speaker 3 (09:05):
dando tips a los ladrones. Qué bueno, pero creo que
los tips ya
Speaker 1 (09:10):
no. Oye
Speaker 3 (09:12):
pero cuando van ya hablando en serio, no? Sí, hay
que rodar en grupo y estoy de acuerdo. Es lo
mejor y en horario que conozca las carreteras. Pero se
ponen de acuerdo con la policía, le avisan a la
policía para que los vayas, las vaya pastoreando.
Speaker 1 (09:25):
Bueno, eso es el escenario ideal, no? Lo que, por ejemplo,
nosotros hacemos. Ya mejor no. Pues mira, lo que nosotros
hacemos como turoperadores en Motoras Venture Park, lo que buscamos es...
Generalmente hacemos un scouting, un estudio de scouting previo para
conocer cómo está el estatus de las carreteras, que bueno,
esto es medio ambiguo porque todo el tiempo puede cambiar. Sí,
(09:46):
lo que hoy está
Speaker 3 (09:46):
bien, la próxima semana está mal.
Speaker 1 (09:48):
Así es. Pero sí también para tocar base con las
autoridades de turismo, de seguridad pública estatal, municipal, etcétera, donde
los destinos que vayamos para por lo menos... Si las
autoridades no están en posibilidades porque se puede cruzar con
la agenda de algún evento, lo que sea, están avisados
y si hay cierta cobertura, pero para el motociclista que
se va solo con sus amigos y todo esto. Pues
(10:09):
por lo menos que si no es posible hacer esta coordinación,
es complicado, yo no digo que sea una cosa sencilla,
por lo menos aprovechar los mejores horarios, rueda de día,
salte a buena hora, toma tus precauciones, aunque tu motocicleta
esté en muy buen estado mecánico, pon la revisión, llévala
al mecánico, estate seguro.¿ Qué le
Speaker 3 (10:28):
revisarías a la moto antes de salir a carretera?
Speaker 1 (10:31):
Puntos básicos de seguridad y torqueado general de la tornillería
de la moto, las vibraciones que se aflojen, una buena apretada,
no de general, checar el estatus de las balatas, a
lo mejor es visible, pero mejor que el experto te
lo diga, cómo están tus neumáticos, sistema eléctrico, electrónico, que
hoy las motos pueden tener tanta computadora como un coche,
(10:53):
entonces que todo esté al día, vamos, como un chequeo
general de tu moto para no estar con el contratiempo
por un aspecto mecánico. Y ya de ahí en fuera,
cuidar tus horarios, evitar las paradas. Muchos grupos, lo hemos notado,
van haciendo paradas en cada gasolinera o ahí está el
voladero este, el photo opportunity. Es
Speaker 3 (11:16):
que es el chiste, ir a disfrutar de esos escenarios maravillosos.
Speaker 1 (11:22):
Es muy romántico, Middy, pero la verdad es que hay
que tomar precauciones. O sea, hay que hacerlo... Conecta el
punto A con el punto B lo más rápido posible.
No digo que te vayas corriendo, pero evita los contratiempos.
Paradas innecesarias, todo esto, para evitar también ser vulnerables. Entonces,
conforme más le vayas ganando a las horas en tu trayecto, mejor.
(11:46):
Si llegas con un poquito de luz en el atardecer, padrísimo.
Pero imagínate... Te la llevas muy light, te pones a
hacer fotos en cada punto bonito, todo esto, paradas en
las gasolinas, pipí, pero también te paras de una vez
el cafecito, un sanduichito, todo esto. Te llegas a ponchar
en la carretera y estás consumiendo tus horas de luz. Entonces,
(12:10):
gánale a todo eso, ¿no? O sea, ese sería el
mejor consejo, ¿no? El mayor tiempo posible. Herramienta lleva, solamente
lo necesario.
Speaker 3 (12:18):
Continúo con Lalo Jiménez de Moto Adventure Park platicando sobre
rutas de motociclismo. A mí me encanta andar en motocicleta,
ustedes lo saben, pero lo he dejado de hacer.¿ Por qué?
Porque mi moto es muy pesada para empezar. No es
una moto de ruta, no es una moto de... Y
las carreteras no están como para... como para andar en Chilameotra,
(12:38):
algunas autopistas sí, pero lo mejor sería una moto doble propósito,
como bien dice la Lutro, es una KTM, la veía
allá afuera.
Speaker 1 (12:45):
Así
Speaker 3 (12:46):
es. Ahora,¿ qué llevarías de... accesorios o de refacciones para
tu moto en un recorrido de aquí a Oaxaca, vámonos
fácil
Speaker 1 (12:58):
exacto, fíjate que lo dijiste muy bien oye, mecánicos no
somos y tampoco pretendo que la gente ahora hay que
Speaker 3 (13:07):
cambiar una llanta, desmontar la moto, quitarle la cadena volverla
a poner
Speaker 1 (13:11):
Mira, por lo menos, o sea, lo básico indispensable, ¿no?
En temas de reparaciones, por decirlo así, mecánica básica, pues
a lo mejor ajustar un poquito el embrague, el clutch. Este,
si luego de repente el corte empieza a cambiar porque
el cable se empieza a aflojar, etcétera, a lo mejor
los a revisar. Una ponchadura, generalmente cargo un kit de
(13:33):
reparación de ponchaduras incluso hasta en ciudad. De esos que
le inyectas a la llave Exacto Y reparas relativamente muy
rápido A lo mejor ajustar la cadena No, no soy
Me declaro inexperto Pero por lo menos sé tensarla Para
poder llegar hasta el siguiente mecánico Y que ya me
(13:54):
ayuden a ponerla a punto Digamos que sería Lo básico
e indispensable a saber Ya fallas eléctricas La verdad es
que ya son tan complejas las motos Mi moto, por ejemplo,
creo que tiene seis o siete computadoras. Entonces, un tema
eléctrico y meterle mano, ¿no? Pero vamos a suponer
Speaker 3 (14:11):
que se moja
Speaker 1 (14:12):
el sistema eléctrico
Speaker 3 (14:13):
Por alguna
Speaker 1 (14:14):
razón le
Speaker 3 (14:14):
entra agua.¿ Qué haces?
Speaker 1 (14:16):
Mira, por
Speaker 3 (14:16):
ejemplo
Speaker 1 (14:17):
La
Speaker 3 (14:17):
conectas directo?
Speaker 1 (14:18):
Hay, por ejemplo, una situación que puede suceder mucho en
rutas de tipo doble propósito. Luego entras al río, te
caes dentro del río, se moja la moto y efectivamente
las motos se ponen en modo protección. El mejor consejo
que hay es retirar el asiento, las tapas lo que
puedas A dejar secar los componentes, quitar todos los plugs
que podrían ser fusibles, todo esto para retirar el agua
(14:41):
si es que penetró. Hay quienes aconsejan incluso, si tienes
la herramienta y capacidad, quitar el famoso capuchón de la bujía,
retirar la bujía, darle un marchazo que escupa agua por
si llegó a tragar agua la moto o lo que sea.¿
Le echas mezcal o qué a la bujía? Ah, claro.¿
El mezcal la vas a... No, es en serio. Con
(15:03):
eso prende sabrosísimo. No, no
Speaker 3 (15:05):
ya hablando en serio, pues sí, porque si tiene agua
y le metas, le echas mezcal o alcohol, va a evaporar.
Speaker 1 (15:10):
Dicen que el... Sí, mezcal, vodka, algo así es lo
que nos decían que puede facilitar la chispa, ¿no? Sino
también puedes inclinar un poco la moto, sacar un poquito
de gasolina o incluso de la manguerita del tanque. Igualmente
puedes empapar la bujía un poquito. Y se seca. Y sí, exactamente.
Entonces es lo recomendable.¿ Puedes prender un
Speaker 3 (15:32):
cerillo o
Speaker 1 (15:33):
no? No.¿ Y el tanque?
Speaker 3 (15:35):
Para qué llegas
Speaker 1 (15:36):
más rápido? Exacto, para ver si de un pum llegas.
Sería lo básico, indispensable. La verdad es que es más
que nada que conozcas tu moto. Luego hay gente que
vemos que carga... Toda clase de herramienta y cosas que
no necesitas. Ese es el otro consejo, ¿no? Viaja lo
más ligero posible, lo necesario. Nada que sabes que no
(15:59):
vas a utilizar. Se vale, ¿no? Practicar, empezar a viajar
más ligero. La herramienta que sabes usar, por lo menos,
y que es pertinente a tu moto, ¿no? O sea,
porque hay motos que son de Allen, otras de Torx.
Lleva la herramienta que usa tu moto. Entonces, yo como
que con eso cerraría los consejos generales y vuelvo a
(16:20):
lo mismo, ¿no? Sal de día, o sea, con todo
el tiempo a tu disposición.
Speaker 3 (16:24):
Y qué rutas tienes en puerta de aquí a dos meses?
Speaker 1 (16:27):
De aquí a dos meses, bueno, pues ahora en mayo vamos,
creo que hasta te había platicado, ¿no? Que para este
año teníamos de planes, vamos a ir a Taxco, vamos
a un lugar que se llama Mil Cascadas, un lugar espectacular,
es este... Una reserva natural ahí, mucha agua, muy bonito,
muy verde. De ahí vamos a Taxco, visitaremos el Cristo
(16:49):
de Taxco, que está en lo más, lo más, lo
más alto. Este es un viaje de tres días, dos noches,
así que muy tranquilo, muy, muy padre y con un
poquitito de doble propósito. Lo que te ofrece la orografía
de Taxco, que es muy padre en ese sentido. Está divertido.
Nos vamos ahora en mayo y próximamente estamos estudiando rutas.
(17:13):
Sobre todo,¿ sabes qué, Miedi? Estudiamos las rutas de acuerdo
también a cómo vamos viendo cómo va el clima. Podría proponer,
por ejemplo, también alguna ruta de montaña que luego nos
gusta hacer. Por ejemplo... Si nos vamos hacia Querétaro y
Peña de Bernal, todo este lado, hay unas rutas muy
(17:33):
padres para allá, Sierra Gorda, pero en temporada de lluvias
son partibles a deslaves y todo esto. Entonces vamos modificando
la ruta. Pero ahora te digo, en mayo nos vamos
a Taxus, un viaje muy relajado, muy rico, poca distancia,
tres días muy buenos y es lo que tenemos en puerta.¿
Y Estados Unidos, Europa? Estamos planeando para el próximo año,
(17:54):
nos vamos pero a Canadá, Vamos a hacer una ruta
muy bonita Por allá en Calgary Ahí está mi querido
Paco
Speaker 3 (18:01):
Montes
Speaker 1 (18:03):
Justo platiqué con él hace poco Si nos está escuchando
Paquito Un saludo con mucho afecto Con él fui de
ruta justamente
Speaker 3 (18:12):
Es un buenazo ese Paco. Y su hijo también manda
en moto como
Speaker 1 (18:17):
diablito. Ya se anda con él a todas las rutas.
Así es. Entonces, sí, justo platicamos con Paco para ver
qué onda, cómo coordinamos este viaje. Tenemos muchas ganas de hacerlo,
nuestros clientes también. Y quizás ya el próximo año, si
no al siguiente, estamos hablando de 2028 o quizás finales de 2027
estaremos yendo también a España. Andamos estudiando.
Speaker 3 (18:40):
Yo me sumo
Speaker 1 (18:40):
al de
Speaker 3 (18:40):
Canadá y al de España me podría sumar.
Speaker 1 (18:43):
Va a estar muy bueno. Ya sabes, las rutas por
allá espectaculares. La infraestructura para viajar es increíble. Muy buena.
Y estamos coordinándolo lo mejor posible para hacerlo muy llevadero.
Speaker 3 (18:54):
Muy bien, Lalo.¿ Dónde te encuentran?¿ Dónde podemos ver sobre
todos estos tips y además estas próximas rutas de moto
que vas a hacer?¿ Cómo no, Miery
Speaker 1 (19:03):
Claro que sí. Pues para todo el público nos puede
encontrar en motoradventurepark.com. Así estamos también en las redes sociales
como Motor Adventure Park. Y bueno, pues ahí siempre estamos
anunciando planes, rutas, cursos, todas nuestras actividades. Y próximamente estaremos
celebrando nuestro cuarto aniversario. Así que estás invitadísimo, por supuesto.¿
(19:26):
Dónde va a ser la fiesta? Va a ser en
nuestras instalaciones.¿ Qué va a haber de tomar? Muy cerquita. Ah,
pues vamos a tener una cerveza artesanal. La cerveza Moab, justamente. Ah,
ya la conozco. Ah, pues vamos a tener. Y de comer.
Por allá a Centauro. Y de comer vamos a tener
variedad de platillos mexicanos. Por ahí a lo mejor... No
me vayas a llevar a la
Speaker 3 (19:45):
del pinche gringo, por favor.
Speaker 1 (19:47):
No
Speaker 3 (19:47):
no, no. Es horrible. No, no
Speaker 1 (19:48):
no. Mexicano,
Speaker 3 (19:49):
mexicano
Es que ya saben, hay uno de barbacoa que se
llama el pinche gringo. Ah, sí. Que es horrible, horrible,
horrible
Speaker 1 (19:57):
Nada más el nombre, pero... No, no, alguna vez
Speaker 3 (19:59):
fue bueno,
Speaker 1 (20:00):
pero no. Bueno, Lalo Jiménez, muchas gracias. Muchas gracias a ti,
mi Eddie Warman,
Speaker 2 (20:04):
como siempre.
Speaker 3 (20:05):
Gracias, Eduardo Jiménez.
Speaker 2 (20:07):
Estás escuchando el podcast de Eddie Warman.
Si te
Speaker 2 (00:11):
gusta la tecnología, viajes, autos, alta cocina, vinos y gadgets,
llegaste al lugar indicado. Aquí comienza Eddie Warman de noche.
Speaker 3 (00:21):
Saben desde cuándo hay una historia de motociclismo en México?
Empieza en 1904 con la llegada de las primeras motos Indian.
Esa que manejé yo en California hace algunos años, justo
con Lalo Jiménez. Le daba yo clases porque el pobre
no alcanzaba bien el pedal y se le iba la
moto y quería ir despacito. Era joven. Eras muy joven.
(00:46):
Era joven. Entonces tuve que andarlo cocheando. No, no es cierto.
El que me cocheaba era él y es un gran piloto.
En aquel entonces estaba en la revista del grupo Motor Press.¿
Cuál era la de
Motociclismo. Motociclismo. Y bueno, regresando a la historia, en 1904 las
(01:07):
primeras Indian y Harley llegan a Veracruz y eran usadas
por militares y por exploradores. Ya en 1920 o 1930... Clubs pioneros
como los de Guadalajara y Monterrey organizaron las primeras rodadas informales.
El casco era como de vacinica. Las botas eran como de...
(01:27):
Si se usaba. Si se usaba. Con gogles que tenían
hasta peluchito aquí para cuando ibas al Nevado de Toluca.
Mi papá tenía unos. Guantes como de box casi. Ándale.
Y bueno, pasando la Segunda Guerra Mundial, el baby boom,
carreteras pavimentadas impulsaron las ventas. Ya en 1970 llegan las marcas
(01:49):
japonesas como Honda. con modelo, y luego llega Suzuki, Honda Suzuki,
había Caravella,¿ te acuerdas de las Caravella
Speaker 1 (01:59):
Sí, Islo. Eran muy buenas.
Speaker 3 (02:00):
Islo. Islo, motos Islos. Así es. Claro, eran muy buenas.
Y ya realmente el boom llega hacia 90 o 2000, con el
gran tráfico, la popularización de las motos, de 1.5 millones de
motos que había en el país, Hoy en 2026 hay más
de 4.5 millones de motos, me refiero a de motocicletas. De motos,
(02:25):
de los que se la fuman, pues hay como 100 millones. Exacto.
Las rodadas emblemáticas.¿ Cuál es hacer?¿ A dónde ir?¿ Cuánto cuesta?
Y hoy con las carreteras de México, con la inseguridad
que hay,¿ qué sucede? O sea,¿ te aventarías tú en
tu moto de un millón de pesos o de medio
millón de pesos a irte a una carretera... donde posiblemente
(02:48):
te van a bajar porque ciertamente las autoridades no han
hecho su trabajo.
Speaker 1 (02:53):
Es correcto.
Speaker 3 (02:54):
Entonces, Eduardo, te doy la bienvenida. Tú eres un experto
en motociclismo, además de dar clases y cursos, haces rodadas.
Así que.¿ Qué planes hay?¿ Y qué vas a hacer
con esto de la
Speaker 1 (03:05):
seguridad? Pues muchísimas gracias, Eddie. Como siempre, el espacio se
disfruta mucho y qué bonito preámbulo. La verdad es que
creo que no hay mejor forma de empezar para tener
un poquito de contexto y abrirnos bien al tema.
Speaker 3 (03:17):
Me faltó decir que si te pones una camiseta de Harfush...
Ya la hiciste. Es el santo Harfush, ¿no? Allá por
Morelos y hacia allá. Ya vas con tu camiseta de
Harfush y
Speaker 1 (03:28):
nadie te va a molestar. Y afortunadamente con eso ya
es como traer este... El escudo. El escudo, ¿no? Claro,
la kriptonita. Exacto. Bueno, pues es un tema que creo
que de a poco, Eddy, está creciendo mucho. El motociclismo
como tal ya sabemos que en México está creciendo brutalmente, exponencialmente.
(03:48):
Pero hoy estamos en una etapa de maduración. Hoy todos
aquellos que se iniciaron hace, que te gusta, unos 10 años, bueno,
pues hoy ya son motociclistas que empiezan a viajar más,
que han crecido en cilindrada y esto... acompañado además de
este boom de llegada de motocicletas de mercado chino, la
(04:11):
verdad es que esto está llevándolo aún más. Entonces, es
verdad que eso es muy bonito, porque México ya no
está tan inmaduro en ese sentido, va creciendo poco a poco,
es cierto que es un país que es muy inmaduro
en temas de vialidad, motociclismo, particularmente en Icedira, Pero sí
es verdad que está madurando un poquito. Entonces,¿ qué es
(04:32):
lo que estamos viviendo hoy? Cada vez más grupos que
empiezan a salir a rodar, gente que sale a rodar sola,
eventos que promueven el turismo en motocicleta o mototurismo, como
algunos ya hoy le dicen, concentraciones y, bueno, mil cosas más.
Estamos viviendo un boom que hace, ya ni te digo, bueno,
pues tomemos en consideración 10 años, Edith, No existía. Entonces,¿ qué
(04:57):
es lo importante?¿ Qué es lo que hay que considerar?
Tocabas un punto importante con las carreteras que hoy tenemos.¿
Se vale o no se vale? Entre mal pavimentadas y
la inseguridad. Es correcto. Entonces, creo que lo primero y
como consejo general, yo creo para toda tu audiencia que
es motociclista o que se está iniciando, que ya tiene
(05:18):
la cosquillita, a considerar que, bueno, podemos decir que tenemos
hoy Algunas autopistas que son muy permisivas para salir a rodar,
pero más del, yo diría, el 70% de las carreteras,
ya no digo autopistas, incluso las autopistas pueden doblezar de cosas, bueno,
en temas de infraestructura sustanciales. Por más que uno esté
(05:41):
pagando casetas, sucede que la calidad de la carpeta asfáltica
no es relativo
Speaker 3 (05:49):
Se han robado todo.
Speaker 1 (05:51):
Es correcto. Entonces,¿ Cuál es la motocicleta ideal?¿ Te acuerdas
hace quizás un par de programas que platicábamos un poquito
de esto? Pues tiende a ser nuevamente la moto doble propósito.
Está un poquito mejor preparada para salir y enfrentar un
camino roto, un bache, topes, todo lo que uno se encuentra.
Una inundación. Una inundación, deslaves, en fin. Y además la
(06:12):
capacidad de viajar.
Speaker 3 (06:13):
Una fuga de huachicol
Speaker 1 (06:15):
Una fuga de huachicol, exactamente. Es una motocicleta que puede
surcar hasta ese tipo de charcos, situaciones. Ese sería el
formato ideal.¿ Por qué? Por la calidad de las carreteras
que hoy tenemos. Sean autopistas, carreteras, caminos federales, lo que
tú me digas. Sabemos que hasta hay puntos en los
cuales deja de haber carretera por temas de reparación y
(06:36):
entonces empieza uno a manejar... En terracería hace unos meses
en diciembre nos fuimos a rodar a Oaxaca y la
carretera Oaxaca siguen muchos tramos en reparación y hay zonas
en las cuales por ejemplo si te vas a viajar
hacia Huatulco esta nueva autopista espectacular que hicieron. Hay muchos
(06:59):
tramos que vas a tener que hacer por terracería pura.
Speaker 3 (07:02):
¿Por?
Speaker 1 (07:02):
Porque todavía no está terminado. No me
Speaker 3 (07:04):
digas,
Speaker 1 (07:04):
pero si ya la había
Speaker 3 (07:05):
inaugurado el gobernador.
Speaker 1 (07:06):
Ah, no, inaugurada está.¿ Qué va? El tema es que
del dicho al hecho, ¿no? Como dicen, vas a atravesar,
por lo menos si vienes desde Ciudad de México y
vas para Huatulco, por decirte un trip, que no es
la gran cosa hoy, porque gracias a esta autopista te
puedes hacer menos de las 10 horas que uno antes hacía.
vas a atravesar terracería.
Speaker 3 (07:27):
Pero¿ sabes cuál es el problema? Que nadie lo denuncia.
Todo
Speaker 1 (07:31):
el mundo se
Speaker 3 (07:31):
queja. Todo el mundo se queja, pero nadie lo denuncia.
Yo no he visto a nadie. La primera vez que
oigo que alguien me dice que la carretera no está terminada.
Speaker 1 (07:39):
No está terminada y con el tema de los deslaves
que próximamente ya vienen las lluvias, a ver cómo les
va nuevamente. Y
Speaker 3 (07:45):
todo del sexenio anterior además.
Speaker 1 (07:47):
Pues sí, venimos arrastrando todavía esos blancs que van dejando,
como del trabajo que empiezan. Ah, ya no terminé, pues
ahora a ver cómo le va la siguiente administración. Viene
este rezago y luego vienen las lluvias y seguramente vamos
a tener este tipo de escenarios. Así que para temporada
de lluvias, por ejemplo, es uno de los destinos que
yo digo, no es que no se pueda ir, pero
(08:08):
tomen precauciones. Automovilistas y motociclistas. La
Speaker 3 (08:10):
mejor motocicleta de Oaxaca es un avión.
Speaker 1 (08:14):
Exactamente, a las turbinas y un asiento reclinable.
Speaker 3 (08:18):
Exacto,
Speaker 1 (08:18):
aunque no sea
Speaker 3 (08:18):
reclinable, aunque te vayas en vivero así paradito,
Speaker 1 (08:21):
pero no, la verdad
Speaker 3 (08:23):
están bien los aviones, pero los asientos no se reclinan.
Speaker 1 (08:27):
Es correcto. Entonces, pues son puntos a considerar. Dos, los
temas de la inseguridad, pero creo que ya no es novedad, desafortunadamente.
México está atravesando una situación difícil con la inseguridad. Creo
que el mejor consejo, como lo hacemos nosotros con nuestros alumnos, clientes, ¿no?
(08:48):
El mejor consejo que les podemos dar, tienes que rodar
o vas a irte con tus cuates o lo que sea.
Número uno, exacto, vete en grupo.¿ Para qué te vas solo?
Speaker 3 (08:56):
Sí, en grupo para que sea más ameno el platillo
y entonces cuando roben, se roben cinco motos. ¡Ja, ja, ja!
Speaker 1 (09:04):
Le estoy
Speaker 3 (09:05):
dando tips a los ladrones. Qué bueno, pero creo que
los tips ya
Speaker 1 (09:10):
no. Oye
Speaker 3 (09:12):
pero cuando van ya hablando en serio, no? Sí, hay
que rodar en grupo y estoy de acuerdo. Es lo
mejor y en horario que conozca las carreteras. Pero se
ponen de acuerdo con la policía, le avisan a la
policía para que los vayas, las vaya pastoreando.
Speaker 1 (09:25):
Bueno, eso es el escenario ideal, no? Lo que, por ejemplo,
nosotros hacemos. Ya mejor no. Pues mira, lo que nosotros
hacemos como turoperadores en Motoras Venture Park, lo que buscamos es...
Generalmente hacemos un scouting, un estudio de scouting previo para
conocer cómo está el estatus de las carreteras, que bueno,
esto es medio ambiguo porque todo el tiempo puede cambiar. Sí,
(09:46):
lo que hoy está
Speaker 3 (09:46):
bien, la próxima semana está mal.
Speaker 1 (09:48):
Así es. Pero sí también para tocar base con las
autoridades de turismo, de seguridad pública estatal, municipal, etcétera, donde
los destinos que vayamos para por lo menos... Si las
autoridades no están en posibilidades porque se puede cruzar con
la agenda de algún evento, lo que sea, están avisados
y si hay cierta cobertura, pero para el motociclista que
se va solo con sus amigos y todo esto. Pues
(10:09):
por lo menos que si no es posible hacer esta coordinación,
es complicado, yo no digo que sea una cosa sencilla,
por lo menos aprovechar los mejores horarios, rueda de día,
salte a buena hora, toma tus precauciones, aunque tu motocicleta
esté en muy buen estado mecánico, pon la revisión, llévala
al mecánico, estate seguro.¿ Qué le
Speaker 3 (10:28):
revisarías a la moto antes de salir a carretera?
Speaker 1 (10:31):
Puntos básicos de seguridad y torqueado general de la tornillería
de la moto, las vibraciones que se aflojen, una buena apretada,
no de general, checar el estatus de las balatas, a
lo mejor es visible, pero mejor que el experto te
lo diga, cómo están tus neumáticos, sistema eléctrico, electrónico, que
hoy las motos pueden tener tanta computadora como un coche,
(10:53):
entonces que todo esté al día, vamos, como un chequeo
general de tu moto para no estar con el contratiempo
por un aspecto mecánico. Y ya de ahí en fuera,
cuidar tus horarios, evitar las paradas. Muchos grupos, lo hemos notado,
van haciendo paradas en cada gasolinera o ahí está el
voladero este, el photo opportunity. Es
Speaker 3 (11:16):
que es el chiste, ir a disfrutar de esos escenarios maravillosos.
Speaker 1 (11:22):
Es muy romántico, Middy, pero la verdad es que hay
que tomar precauciones. O sea, hay que hacerlo... Conecta el
punto A con el punto B lo más rápido posible.
No digo que te vayas corriendo, pero evita los contratiempos.
Paradas innecesarias, todo esto, para evitar también ser vulnerables. Entonces,
conforme más le vayas ganando a las horas en tu trayecto, mejor.
(11:46):
Si llegas con un poquito de luz en el atardecer, padrísimo.
Pero imagínate... Te la llevas muy light, te pones a
hacer fotos en cada punto bonito, todo esto, paradas en
las gasolinas, pipí, pero también te paras de una vez
el cafecito, un sanduichito, todo esto. Te llegas a ponchar
en la carretera y estás consumiendo tus horas de luz. Entonces,
(12:10):
gánale a todo eso, ¿no? O sea, ese sería el
mejor consejo, ¿no? El mayor tiempo posible. Herramienta lleva, solamente
lo necesario.
Speaker 3 (12:18):
Continúo con Lalo Jiménez de Moto Adventure Park platicando sobre
rutas de motociclismo. A mí me encanta andar en motocicleta,
ustedes lo saben, pero lo he dejado de hacer.¿ Por qué?
Porque mi moto es muy pesada para empezar. No es
una moto de ruta, no es una moto de... Y
las carreteras no están como para... como para andar en Chilameotra,
(12:38):
algunas autopistas sí, pero lo mejor sería una moto doble propósito,
como bien dice la Lutro, es una KTM, la veía
allá afuera.
Speaker 1 (12:45):
Así
Speaker 3 (12:46):
es. Ahora,¿ qué llevarías de... accesorios o de refacciones para
tu moto en un recorrido de aquí a Oaxaca, vámonos
fácil
Speaker 1 (12:58):
exacto, fíjate que lo dijiste muy bien oye, mecánicos no
somos y tampoco pretendo que la gente ahora hay que
Speaker 3 (13:07):
cambiar una llanta, desmontar la moto, quitarle la cadena volverla
a poner
Speaker 1 (13:11):
Mira, por lo menos, o sea, lo básico indispensable, ¿no?
En temas de reparaciones, por decirlo así, mecánica básica, pues
a lo mejor ajustar un poquito el embrague, el clutch. Este,
si luego de repente el corte empieza a cambiar porque
el cable se empieza a aflojar, etcétera, a lo mejor
los a revisar. Una ponchadura, generalmente cargo un kit de
(13:33):
reparación de ponchaduras incluso hasta en ciudad. De esos que
le inyectas a la llave Exacto Y reparas relativamente muy
rápido A lo mejor ajustar la cadena No, no soy
Me declaro inexperto Pero por lo menos sé tensarla Para
poder llegar hasta el siguiente mecánico Y que ya me
(13:54):
ayuden a ponerla a punto Digamos que sería Lo básico
e indispensable a saber Ya fallas eléctricas La verdad es
que ya son tan complejas las motos Mi moto, por ejemplo,
creo que tiene seis o siete computadoras. Entonces, un tema
eléctrico y meterle mano, ¿no? Pero vamos a suponer
Speaker 3 (14:11):
que se moja
Speaker 1 (14:12):
el sistema eléctrico
Speaker 3 (14:13):
Por alguna
Speaker 1 (14:14):
razón le
Speaker 3 (14:14):
entra agua.¿ Qué haces?
Speaker 1 (14:16):
Mira, por
Speaker 3 (14:16):
ejemplo
Speaker 1 (14:17):
La
Speaker 3 (14:17):
conectas directo?
Speaker 1 (14:18):
Hay, por ejemplo, una situación que puede suceder mucho en
rutas de tipo doble propósito. Luego entras al río, te
caes dentro del río, se moja la moto y efectivamente
las motos se ponen en modo protección. El mejor consejo
que hay es retirar el asiento, las tapas lo que
puedas A dejar secar los componentes, quitar todos los plugs
que podrían ser fusibles, todo esto para retirar el agua
(14:41):
si es que penetró. Hay quienes aconsejan incluso, si tienes
la herramienta y capacidad, quitar el famoso capuchón de la bujía,
retirar la bujía, darle un marchazo que escupa agua por
si llegó a tragar agua la moto o lo que sea.¿
Le echas mezcal o qué a la bujía? Ah, claro.¿
El mezcal la vas a... No, es en serio. Con
(15:03):
eso prende sabrosísimo. No, no
Speaker 3 (15:05):
ya hablando en serio, pues sí, porque si tiene agua
y le metas, le echas mezcal o alcohol, va a evaporar.
Speaker 1 (15:10):
Dicen que el... Sí, mezcal, vodka, algo así es lo
que nos decían que puede facilitar la chispa, ¿no? Sino
también puedes inclinar un poco la moto, sacar un poquito
de gasolina o incluso de la manguerita del tanque. Igualmente
puedes empapar la bujía un poquito. Y se seca. Y sí, exactamente.
Entonces es lo recomendable.¿ Puedes prender un
Speaker 3 (15:32):
cerillo o
Speaker 1 (15:33):
no? No.¿ Y el tanque?
Speaker 3 (15:35):
Para qué llegas
Speaker 1 (15:36):
más rápido? Exacto, para ver si de un pum llegas.
Sería lo básico, indispensable. La verdad es que es más
que nada que conozcas tu moto. Luego hay gente que
vemos que carga... Toda clase de herramienta y cosas que
no necesitas. Ese es el otro consejo, ¿no? Viaja lo
más ligero posible, lo necesario. Nada que sabes que no
(15:59):
vas a utilizar. Se vale, ¿no? Practicar, empezar a viajar
más ligero. La herramienta que sabes usar, por lo menos,
y que es pertinente a tu moto, ¿no? O sea,
porque hay motos que son de Allen, otras de Torx.
Lleva la herramienta que usa tu moto. Entonces, yo como
que con eso cerraría los consejos generales y vuelvo a
(16:20):
lo mismo, ¿no? Sal de día, o sea, con todo
el tiempo a tu disposición.
Speaker 3 (16:24):
Y qué rutas tienes en puerta de aquí a dos meses?
Speaker 1 (16:27):
De aquí a dos meses, bueno, pues ahora en mayo vamos,
creo que hasta te había platicado, ¿no? Que para este
año teníamos de planes, vamos a ir a Taxco, vamos
a un lugar que se llama Mil Cascadas, un lugar espectacular,
es este... Una reserva natural ahí, mucha agua, muy bonito,
muy verde. De ahí vamos a Taxco, visitaremos el Cristo
(16:49):
de Taxco, que está en lo más, lo más, lo
más alto. Este es un viaje de tres días, dos noches,
así que muy tranquilo, muy, muy padre y con un
poquitito de doble propósito. Lo que te ofrece la orografía
de Taxco, que es muy padre en ese sentido. Está divertido.
Nos vamos ahora en mayo y próximamente estamos estudiando rutas.
(17:13):
Sobre todo,¿ sabes qué, Miedi? Estudiamos las rutas de acuerdo
también a cómo vamos viendo cómo va el clima. Podría proponer,
por ejemplo, también alguna ruta de montaña que luego nos
gusta hacer. Por ejemplo... Si nos vamos hacia Querétaro y
Peña de Bernal, todo este lado, hay unas rutas muy
(17:33):
padres para allá, Sierra Gorda, pero en temporada de lluvias
son partibles a deslaves y todo esto. Entonces vamos modificando
la ruta. Pero ahora te digo, en mayo nos vamos
a Taxus, un viaje muy relajado, muy rico, poca distancia,
tres días muy buenos y es lo que tenemos en puerta.¿
Y Estados Unidos, Europa? Estamos planeando para el próximo año,
(17:54):
nos vamos pero a Canadá, Vamos a hacer una ruta
muy bonita Por allá en Calgary Ahí está mi querido
Paco
Speaker 3 (18:01):
Montes
Speaker 1 (18:03):
Justo platiqué con él hace poco Si nos está escuchando
Paquito Un saludo con mucho afecto Con él fui de
ruta justamente
Speaker 3 (18:12):
Es un buenazo ese Paco. Y su hijo también manda
en moto como
Speaker 1 (18:17):
diablito. Ya se anda con él a todas las rutas.
Así es. Entonces, sí, justo platicamos con Paco para ver
qué onda, cómo coordinamos este viaje. Tenemos muchas ganas de hacerlo,
nuestros clientes también. Y quizás ya el próximo año, si
no al siguiente, estamos hablando de 2028 o quizás finales de 2027
estaremos yendo también a España. Andamos estudiando.
Speaker 3 (18:40):
Yo me sumo
Speaker 1 (18:40):
al de
Speaker 3 (18:40):
Canadá y al de España me podría sumar.
Speaker 1 (18:43):
Va a estar muy bueno. Ya sabes, las rutas por
allá espectaculares. La infraestructura para viajar es increíble. Muy buena.
Y estamos coordinándolo lo mejor posible para hacerlo muy llevadero.
Speaker 3 (18:54):
Muy bien, Lalo.¿ Dónde te encuentran?¿ Dónde podemos ver sobre
todos estos tips y además estas próximas rutas de moto
que vas a hacer?¿ Cómo no, Miery
Speaker 1 (19:03):
Claro que sí. Pues para todo el público nos puede
encontrar en motoradventurepark.com. Así estamos también en las redes sociales
como Motor Adventure Park. Y bueno, pues ahí siempre estamos
anunciando planes, rutas, cursos, todas nuestras actividades. Y próximamente estaremos
celebrando nuestro cuarto aniversario. Así que estás invitadísimo, por supuesto.¿
(19:26):
Dónde va a ser la fiesta? Va a ser en
nuestras instalaciones.¿ Qué va a haber de tomar? Muy cerquita. Ah,
pues vamos a tener una cerveza artesanal. La cerveza Moab, justamente. Ah,
ya la conozco. Ah, pues vamos a tener. Y de comer.
Por allá a Centauro. Y de comer vamos a tener
variedad de platillos mexicanos. Por ahí a lo mejor... No
me vayas a llevar a la
Speaker 3 (19:45):
del pinche gringo, por favor.
Speaker 1 (19:47):
No
Speaker 3 (19:47):
no, no. Es horrible. No, no
Speaker 1 (19:48):
no. Mexicano,
Speaker 3 (19:49):
mexicano
Es que ya saben, hay uno de barbacoa que se
llama el pinche gringo. Ah, sí. Que es horrible, horrible,
horrible
Speaker 1 (19:57):
Nada más el nombre, pero... No, no, alguna vez
Speaker 3 (19:59):
fue bueno,
Speaker 1 (20:00):
pero no. Bueno, Lalo Jiménez, muchas gracias. Muchas gracias a ti,
mi Eddie Warman,
Speaker 2 (20:04):
como siempre.
Speaker 3 (20:05):
Gracias, Eduardo Jiménez.
Speaker 2 (20:07):
Estás escuchando el podcast de Eddie Warman.
Host
Eddy Warman
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