Dos McLaren descalificados del GP de Las Vegas en la F1 con Alejandro Guilbert

Podcast Eddy Warman de Noche 24 Noviembre 2025. Nuestro colaborador Alejandro Guilbert, Periodista automotriz, nos habla sobre los dos McLaren descalificados del Gran Premio de Las Vegas en la Fórmula 1.

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Episode Transcript

Speaker 1 (00:10):
Si te gusta la tecnología, viajes, autos, alta cocina, vinos
y gadgets, llegaste al lugar indicado. Aquí comienza Eddie Warman
de noche.

Speaker 2 (00:21):
Y ahora vamos con Gilbert y sus historias, las patoaventuras
de McLaren. Así es.¿ Qué le pasó a McLaren, querido Alex? Bienvenido.

Speaker 3 (00:31):
Muchas gracias, Eddie. Muchas gracias a la auditoria, a tus
distinguidos invitados, como siempre. Y bueno, pues... Como sabes, el
día de ayer se llevó a cabo el Gran Premio
de Las Vegas. Y bueno, pues fue todo un suceso
porque los pilotos de McLaren, Lando Norris y Oscar Piastri,
que habían terminado en segundo lugar y en quinto lugar respectivamente,

(00:55):
pues a unas horas de terminar el Gran Premio, fueron descalificados.
Y esto pone el campeonato de pilotos al rojo vivo.¿
Por qué? Porque con este resultado Max Verstappen queda a
sólo 24 puntos de Lando Norris, que es el líder del campeonato,
y quedando dos carreras y 58 puntos en disputa, pues todo

(01:16):
puede pasar, ¿no? Esto era algo que se veía casi
imposible de que pasara porque apenas a la mitad del campeonato,
por ahí del Gran Premio de Italia, Lando Norris le
llevaba a Max Verstappen 109 puntos. Y con el coche más
dominante de la parrilla, pues parecía imposible que... que Max
pudiera alcanzarlos y poder pelear por el campeonato. Pero gracias
a esta decisión, pues el campeonato se pone al rojo vivo.¿

(01:39):
Pero qué fue lo que pasó realmente? Los autos de
Fórmula 1 en el piso, en la parte de abajo, llevan
una especie de madera al centro. No es madera, es
un compuesto, es un polímero plástico muy resistente. que tiene
el color como de una madera, pero no es madera
en los principios de la

Speaker 2 (01:59):
Fórmula 1. No es como el piso que ponen ahora los
departamentos baratos. Exacto. O en los hoteles de paso. Es
un polímero muy específico

Speaker 3 (02:06):
Y en esta placa lleva siete orificios. Y dependiendo del
diseño del piso de cada monoplaza, tienen que poner al
menos cuatro placas de titanio. Estas placas de titanio se
ubican en diferentes puntos de esta placa. Digamos, una al inicio,

(02:26):
una al final y en los costados.¿ Y para qué sirven?
Estas placas, tú has visto, me imagino que tú has
visto estas escenas donde ves que va pasando un Fórmula 1
y de repente un vado algo y saca chispas, ¿no?
Esas chispas los proporcionan precisamente estas placas de titanio. Estas
placas de titanio

Speaker 2 (02:41):
tienen... Que le pongan brujas como las brujitas que aventábamos
para los cohetes. Estas placas de titanio

Speaker 3 (02:46):
tienen una tolerancia, digamos... Después de cada carrera, tienen 10 milímetros
de espesor. Después de cada carrera, todos los oficiales, los
marshals de la Fórmula 1, las miden. Si esta está por
debajo de los 9 milímetros, causa descalificación. después del desgaste o

(03:12):
en general después del desgaste cuando empieza digamos la carrera
o el fin de semana esta placa tiene un grosor
de 10 milímetros tiene una tolerancia de un milímetro durante todo
el fin de semana cuando termina la carrera llegan los marchas,
los coches entran en un periodo que se llama escrutinio
que se les revisa entre ese tipo de detalles como

(03:34):
el del piso otros tantos y bueno pues descubrieron al
hacer las mediciones, que los autos de McLaren tenían, el
ancho de esas placas de titanio era de 8.88 milímetros. O sea,
estaban desfasadas de la tolerancia por. 2 milímetros, o sea, por micras.

(03:55):
Y bueno, pues muchos dirán que exagerados esto, pero así
son las reglas y están estipuladas. Porque incluso Andrés Tela,
director del equipo McLaren, comentó con los oficiales que sea
bueno pues algunos otros casos que se han dado similares
pues han sido por coches que tienen mayor desgaste y
dicen bueno pero si aquí dice que debajo de 9 milímetros

(04:17):
cualquier medición causa descalificación pues no se trata de si
sea poquito o mucho no es como el alcoholismo ha
sido como aquello de aquel presidente municipal en Nayarit o
no que sea bueno yo robé pero poquito no casi

Speaker 2 (04:32):
si yo robé pero poquito

Speaker 3 (04:33):
entonces bueno pues aquí es No hay piso de comparación,
pero eso se me hace ilógico y un tanto estúpido
que un director de un equipo de Fórmula 1 diga, bueno,
pues sí nos pasamos, pero poquito. Ahí lo que alegaba
era decir, bueno, no nos descalifiquen, penalízame con cinco lugares,
o sea, que de alguna manera todavía no perdieran la

(04:55):
totalidad de los puntos que habían obtenido al finalizar la carrera.
Pero esto... Este año ya había pasado, por ejemplo, en
el Gran Primo de China, a Luis Hamilton, que había
terminado en tercer lugar, fue descalificado por la misma razón.
Y aún así volvieron a caer, pero que...

Speaker 2 (05:11):
No, pero

Speaker 3 (05:11):
Hamilton eras con Ferrari, ¿no? Claro, claro, pero era

Speaker 2 (05:14):
igual la placa, era el mismo rollo.

Speaker 3 (05:16):
Sí, aquí el asunto es de que el fin de
semana llovió en Las Vegas, o sea, las pruebas, los
entrenamientos y parte de la clasificación fue durante lluvia. Igual,
aquí juegas dos cosas, ¿no? O la incidencia de los alerones...
o la altura de la relación del coche con el piso.
Algunos apostaron por tener alerones, digamos, más planos, o sea,

(05:37):
sin casi, digamos, obstrucción al viento, y otros optan por
bajar más el coche. Mientras más bajo está el coche
con relación al piso, tienes una mayor eficiencia aerodinámica en
el efecto suelo. En este caso, McLaren apostó por eso.
Cuando llueve regularmente, los equipos lo que hacen es subir
un poco el coche. McLaren no lo hizo. La carrera

(05:57):
se corrió en seco. O sea, las condiciones climáticas cambiaron. Y, pues,
es un circuito callejero. Es en el... Principalmente en el...
De Las Vegas y... Y alrededores, digamos. Pues, son calles.
O sea, que por mejor pavimentadas que estén y todo... Pues,
hay muchas irregularidades en el... En el pavimento.¿ Tú crees
que el periférico aquí podríamos ser una? No, no, bueno.

Speaker 2 (06:18):
Ni con los

Speaker 3 (06:19):
Monster Strokes

Speaker 2 (06:19):
aquí podemos... De la entrada de... De Atizapán... No, no, no.

Speaker 3 (06:26):
Aquí ni con Monster

Speaker 2 (06:26):
Strokes. Ay, qué malo eres. Si la tienen deshecha.

Speaker 3 (06:29):
No, no, no. Bueno, entonces... De hecho, si tú ves
la carrera, cuando llegan en la recta, veías cómo los coches,
y en especial los de McLaren, tenían unos impactos. Y bueno,
era así que era

Speaker 2 (06:40):
la feria de las chispas. Claro. Oye, a ver,¿ cuándo
nace esto de las maderas? Estabas explicando, querido Alex.

Speaker 3 (06:46):
Sí, estos planks o pisos del coche nacen en 1994. La
FIA los instaura como una medida de seguridad para también
regular lo que es... de limitar la relación de altura
con el piso de lo que es el monoplaza, pero
también como una cuestión de seguridad. Porque antes iban, digamos,
sin ningún tipo de protección. Y esto también ayuda a

(07:10):
que había un juego, digamos, sucio. Al no haber un reglamento,
pues había coches que prácticamente se iban arrastrando todo el
tiempo o se incluían unos faldones a los laterales del chasis.
que hacían una especie de vacío, que eso fue lo
que hizo mucho tiempo. O

Speaker 2 (07:25):
que protegían

Speaker 3 (07:25):
eran un poquito más bajos a lo mejor. No

Speaker 2 (07:27):
era para

Speaker 3 (07:27):
que no se escapara el aire y causara más vacío.
Y se echaban un pun, después se les rompía el piso.
Y acuérdate que eso en realidad sí pasa, que es
el famoso efecto del pole posing, que le llaman, o
el marsopeo, como le llaman en español, que es cuando
el coche va y empieza como a brincar. Es precisamente
porque entra aire por los laterales y eso hace que

(07:49):
se levante el coche. Obviamente a esas velocidades, entonces el
efecto que uno alcanza a ver en un televisor Hisense
es

Speaker 1 (07:55):
que el

Speaker 3 (07:55):
vehículo va como rebotando, ¿no? O sea, y eso a
los pilotos les afecta mucho porque llega a ser tan
molesto y tan fuerte que pierdes los puntos de visión.
O sea, pues imagínate que vas... En un vehículo conduciendo
y te sacan literal 300

Speaker 2 (08:11):
kilómetros. Y te sacuden como... Más el calor que te
dan las pompas y no es que se rompió la
parte baja del coche. Exacto

Speaker 3 (08:18):
Y la

Speaker 2 (08:19):
espalda. De hecho

Speaker 3 (08:20):
recordemos que precisamente... A Liz Hamilton lo operaron

Speaker 2 (08:23):
A Liz Hamilton con

Speaker 3 (08:23):
el Proposing. Esta temporada tuvo un problema fuerte. De hecho,
acuérdate que en Las Vegas, en la primera carrera de
Las Vegas hace dos años... Se interrumpió casi tres horas
porque en la recta pasó Carlos Sainz cuando todavía corría
con Ferrari y levantó la tapa de un registro de
una coladera. Cierto. Y perforó el motor. O sea, afortunadamente esto, imagínate,

(08:46):
ahí te das cuenta de la succión que hacen los
pisos del auto de un Fórmula 1, ¿no? Y reventó el
motor Si no tuvieran esa placa De la que estamos
hoy hablando al centro Le vuela una pierna O una
desgracia humana O sea, te pueden matar Así que bueno,
esta famosa plancha Y por 2.2 milímetros Es por lo que

(09:07):
descalificaron a los McLaren

Speaker 2 (09:09):
Dónde te localizan

Speaker 3 (09:10):
Alejandro? En mis redes sociales En carsmexico.com.mx

Speaker 2 (09:14):
Carsmexico.com¿ Ya ven que sabe un chorro? Alejandro, muchas gracias

Speaker 1 (09:18):
Muchas

Speaker 3 (09:19):
gracias por la invitación

Speaker 1 (09:21):
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