November 3, 2025 • 12 mins
Podcast Eddy Warman de Noche 03 Noviembre 2025. Carlos Henry, Director General de Volkswagen de México, nos habla acerca de los logros alcanzados en 2025, su cierre de año y los retos para 2026.
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Speaker 1 (00:09):
Si te gusta la tecnología, viajes, autos, alta cocina, vinos
y gadgets, llegaste al lugar indicado. Aquí comienza Eddie Warman
de noche.
Speaker 2 (00:21):
Querido Carlos, qué gusto hacer
Speaker 3 (00:24):
cerámica contigo.¿ Qué tal, Eddie? Muchísimas gracias por acompañarnos. De verdad,
un gusto verte, estar contigo y que nos acompañes en
esta gran experiencia de manejo hacia Oaxaca con nuestro gran
producto Terramont y Crossport. Bueno, y esta experiencia artística aquí
en el taller del gran escultor mexicano, Adán Paredes.
Speaker 2 (00:41):
Sí, además estamos aquí en su casa, se las muestran
qué belleza en Oaxaca, donde se encuentra su taller también.
Ahí están las señoritas cocinando delicias y toda la obra.
Y nos pusieron a hacer cerámica. Nos divertimos mucho, nos
divertimos mucho. Sí, sí, sí, a mí me quedó terriblemente,
quedó bien. El mosaico que hiciste sí se puede replicar
(01:05):
para un hotel.
Speaker 3 (01:06):
Bueno, ojalá, ojalá, bueno, al menos ganas le echamos y
te das cuenta lo complicado, lo que comentábamos ahorita antes
de aquí de charlar, lo complicado que es tratar de
imaginarte algo y ponerlo en un trozo de arcilla, ¿no?
Speaker 2 (01:21):
Así es, y para... Mira,¿ lo puedes poner en entrada
de la planta de Volkswagen? Por supuesto, en entrada de
mi oficina. Ah, sí. En entrada de mi oficina va
a estar seguro. Te presto el mío que está listo,
lo puedes hacer como quieras, de plano lo... Lo borré. Oye,
qué padre experiencia aquí en Oaxaca. Y a mí me
gustaría que le platiques al público cómo cierra el año.
Fueron muchos retos este año. El mundo está viviendo efervescencia.
(01:44):
Y a mí me gustaría saber cómo ha sido el
proceso y el fin de año con Volkswagen.
Speaker 3 (01:50):
Mira, yo lo digo con mi equipo de la marca
y con mis distribuidores y me gusta enfrentarlo así. Ha
sido un año muy divertido. Nos ha llevado a retarnos,
a ser muy creativos, a estar todo el tiempo pensando
qué hacer. Y estamos en una posición muy fuerte como
marca Volkswagen en el mercado. Estamos al cierre de septiembre
entregando prácticamente 93 mil coches al mercado con 8.6% de market
(02:14):
share y muy sólidos en un tercer lugar en un
mercado que está altamente competitivo. No sé si lo sepas,
pero México es el segundo país con más marcas automotrices
a nivel mundial. Sí, es una locura.
Speaker 1 (02:27):
Es
Speaker 3 (02:28):
una locura. Y siguen llegando, y siguen llegando. Y nosotros
hemos hecho cosas muy interesantes. En los últimos 18 meses hemos
renovado prácticamente todo el portafolio de productos. Hace dos meses
justamente presentamos nuestro último chico en el portafolio, el Volkswagen Terra,
un SUV en el segmento A0 que está siendo recibido
por el mercado de manera fenomenal y con eso complementamos
(02:49):
esta gran estrategia que tenemos de SUVW siguiendo como se
comporta el mercado mexicano con un segmento SUV creciendo de
manera importante y siendo el número uno en importancia y
esperamos ahorrar muy fuerte el año Son los meses más
altos en estacionalidad, octubre, noviembre y diciembre, y creemos que
vamos a poder estar manteniendo este sólido tercer lugar y
(03:11):
con una buena participación de mercado en el mercado.
Speaker 2 (03:14):
Me gustan mucho los precios que han mantenido con Tiguán,
con Terramont, con T-Cross. están teniendo que competir con las
diversas marcas chinas y japonesas, hindús algunas, y se han
mantenido con esa calidad y esa imagen y esa fortaleza
de Volkswagen, peleando a puño limpio unos con otros, pero
(03:37):
han mantenido muy bien la línea y los precios, Carlos.
Speaker 3 (03:41):
Pero fíjate que más allá de precios, hace un par
de años, en el entorno competitivo que estamos viviendo, Nos
definimos en la marca Volkswagen nuestra estrategia en cinco pilares
muy importantes. Uno, imagen de marca, somos la marca más
querida en México. El número dos, el portafolio de producto.
Yo siempre lo digo, product is key, de ahí arranca todo.
Una fuerza de ventas muy, muy robusta y capacitada. Una
(04:05):
red de distribuidores fuerte, rentable, con gran cobertura y un
pilar muy importante que también es la parte de la postventa,
estar siempre ahí para nuestros clientes y siempre teniendo al
cliente en medio. Y en el pilar del producto, además
de tener el producto correcto en el segmento adecuado, lo
tienes que posicionar con el precio adecuado. Y el equipo
de producto de la marca hemos hecho un gran trabajo
(04:26):
en encontrar, lo que yo le digo siempre, este sweet spot,
en dónde posicionar el precio correcto del coche correcto para
que todo tu portafolio tenga una limpieza, así le digo yo,
una limpieza y tengas desde la parte de entrada hasta
el tope de gama, que es lo que manejamos ahora,
Tera Monticrossport, los precios correctos para el segmento correcto.
Speaker 2 (04:45):
Hablemos de precios.¿ Cuáles son los precios que trae ahora
toda la gama de SUVs, que es tu línea más fuerte?¿
Cómo enfrenta la relación precio-producto que no se suba?¿ Cómo
controlan eso?
Speaker 3 (04:59):
Mira, Primero que nada, tú construyes un producto y tienes
que ir entendiendo el valor agregado que tiene por sí
mismo el producto, en términos de tecnología, motorización, transmisión, equipamiento.
Y luego tienes una parte muy importante porque tienes que
hacer rentable toda la cadena de suministro, toda la cadena
de valor tiene que ser rentable, pero siempre tienes que
(05:20):
pensar en el consumidor final. Y como te digo, tienes
que tener el precio adecuado. Y es un ajedrez muy
divertido también, para poder posicionar el precio correcto. Por ejemplo,
hoy nuestro Volkswagen Terra recién lanzado arranca en 387 mil pesos
un precio de verdad muy atractivo para el segmento y
para el mercado. Y nos vamos hasta nuestro tope de
(05:40):
gama con Terramon Highline y Crossport R-Line en 1 millón 180 mil, 150
mil pesos. Entonces tenemos, imagínate, partiendo desde 387 hasta 1 millón 150 mil pesos.
Y la clave es esa, encontrar el precio en el
segmento correcto. Y suena muy fácil decirlo, pero lleva un
trabajo increíblemente complicado atrás
Speaker 2 (06:01):
Los vehículos de precio más bajo suelen dejar menos margen
de utilidad. Es un producto que se vende, que está
presente en la marca, que les deja un margen chiquito
versus el margen que te deja una camioneta más grande
o más equipada.
Speaker 3 (06:15):
Nosotros, fíjate que tratamos de hacer todos los productos... con
una gran rentabilidad y cuidando también, te digo, el posicionamiento
de precio. Hoy, eso que dices, nosotros no es tan así. Nosotros,
desde nuestro coche de entrada, es muy rentable para nosotros,
para el distribuidor y con el precio adecuado para el
cliente final.
Speaker 2 (06:35):
No podrían hacer coches que se descompongan a los tres
años como el iPhone? Para que te compren otro más rápido.
Speaker 3 (06:43):
No, a ver, entendemos como Volkswagen que la segunda inversión
más importante de un consumidor en México es el auto
después de la vivienda. Entonces queremos que el cliente y
la persona que nos brinda su confianza, pues sepa que
se está subiendo un auto que puede durar el tiempo
que él lo quiera tener y que si está con
nosotros atendiendo a nuestros talleres autorizados, es un coche que
(07:05):
puede durarle muchísimos años.
Speaker 2 (07:07):
y qué viene para el futuro.¿ Qué pasa con la
llegada de los híbridos? Yo sé que los híbridos o
eléctricos que producen tienen tanta demanda a otros países, que
además tienen la obligación de ya ser híbridos, que eso
los deja con un poco margen de movimiento.¿ Qué va
a pasar con los híbridos?¿ Van a llegar?
Speaker 3 (07:26):
Sí, a ver, te puedo decir con toda certeza y
claridad que habrá un proceso de hibridización para la marca Volkswagen,
y estamos trabajando de manera muy cercana con nuestras áreas
de ingeniería y de diseño, tanto en México como en
Casa Matriz, y hay un plan claro para tener dentro
del portafolio de productos autos híbridos.¿ Para 2026? No, va
(07:47):
a tardar un poquito más, el proceso está en desarrollo,
y yo creo que te podría decir que en un
par de años, tres años, estaremos listos para esto.
Speaker 2 (07:54):
Y qué otro lanzamiento viene para 2026? Porque este año lanzaron
varios modelos.
Speaker 3 (07:58):
Bueno, en los últimos 18 meses hemos estado súper activos
Presentamos el año pasado, en 24, en agosto, la actualización de
nuestro Jetta. En noviembre, Taos. En marzo lanzamos el Tiguan,
que ha sido un
Speaker 1 (08:10):
éxito en el mercado mexicano,
Speaker 3 (08:12):
completamente rediseñado. Luego la actualización de nuestro gran deportivo GTI.
Luego la actualización de nuestro nuevo Nibus. Y recientemente, como
te digo, hace un par de meses, Volkswagen Terra. O sea,
nuestro portafolio de productos está prácticamente renovado completamente. Y tenemos
una sorpresa importante para
Speaker 2 (08:27):
él. A eso voy, porque es como la señora que
vende naranjas, ¿no? Pues ya vendiste todas las naranjas,¿ y
ahora qué vas a
Speaker 3 (08:32):
vender? Viene una sorpresa importante para el año entrante. Y
tiene que ver con nuestro chico más rebelde y deportivo
del portafolio.¿ El Carmen Guía? No. Te voy a decir además,
tiene que ver con nuestro chico más rebelde y deportivo
del portafolio.
Speaker 2 (08:48):
Chihuahua,¿ cuál será ese chico rebelde? O sea,¿ es un
Edi Warman o qué? Pues más o menos, más o menos.
Un coche en mi honor, ¿verdad? Tengo que portar peor. Oye, Carlos, ahora,
la competencia al mundo con todo lo que fabrican en México,
porque de aquí se exporta. Sí, claro.¿ Qué se produce
en la planta de Bolivar?
Speaker 3 (09:08):
En la planta de Puebla fabricamos Yeta, Tihuan y Taos.
Y lo exportamos para toda la región de América y
nuestro mercado principal de exportación es Estados Unidos y Canadá.
Speaker 2 (09:19):
Y con esas cuotas de exportación no tienen problemas con
estas modificaciones a los aranceles o con el Tratado de
Libre Comercio, depende de cómo se firme?¿ En función de
cuotas de exportación y cuotas de importación?
Speaker 3 (09:33):
Cuando tú exportas en la región norteamérica, lo que tienes
que cumplir son contenidos regionales.¿ Qué quiere decir? Que prácticamente
el 80% del vehículo que exportes a Estados Unidos tiene
que tener contenido hecho ya sea en México, Estados Unidos
y Canadá. Y con eso, digamos, cumples la primera regla
básica del T-MEC para poder exportar con araceles preferenciales.
Speaker 2 (09:55):
A ver, ampliame un poquito más. Quiero entender cómo funciona.
Speaker 3 (09:59):
Uno de los apartados del T-MEC dice que para que
tú puedas exportar libremente entre los tres mercados de la
región Norteamérica, nos pasa con los autos que vienen de Chatanuga,
de la fábrica de Estados Unidos, el Terramonte y el Crossport.
Tienes que cumplir con un contenido regional de integración que
se llama. Quiere decir que Las partes del vehículo, el 80%, 85%
(10:19):
tienen que ser producidas en la región norteamérica para que
cumplas con esa regla de origen. Hoy hay un tema
que está negociándose, como tú sabes, de aranceles y que
tiene otras dinámicas que estarán siendo discutidas acercándose a la
reorganización del T-MECA.
Speaker 2 (10:34):
Ya, ok.¿ Y en vehículos industriales también está bajo tu paraguas? No,
vehículos comerciales es otra división dentro del... Que se la
lleva Carlos Culebro, ¿no? Carlos Culebro, exacto. Ok, eso no
entra en tu paraguas, solamente estos, las SUVs y el
nuevo Chico Malo.
Speaker 3 (10:52):
Exactamente, y nuestros grandes sedanes, el Jetta y
Speaker 2 (10:54):
el Virtus. Sí, claro, claro.¿ Y Sedán viene otra vez?¿
El Volkswagen, el bochito que tanto se habló de eléctrico
que se presentó en algún auto show, entra?
Speaker 3 (11:05):
Por el momento, digo, siempre estamos muy inquietos en la
marca Volkswagen y con muchos conceptos. Hoy te puedo decir
que en el corto plazo no lo vemos, no lo
vemos materializando tan fácilmente. pero la estrategia de producto de
la marca Volkswagen a nivel mundial es muy robusta y
traen muy buenos planes. O sea, justo ahora comentaba con
un compañero que me emociona mucho ver el cycle plan,
(11:29):
como le decimos, el plan de producto que trae la
marca a nivel mundial, porque vienen cosas muy emocionantes.
Speaker 2 (11:35):
Psycho plan quiere decir lo mismo que psico plan? Más
o menos.¿ O el psycho
Speaker 3 (11:39):
El psycho, pero este es
Speaker 2 (11:40):
psycho. Ah, ok. El psycho plan. Bueno, no te vayas
a equivocar, no se va a equivocar tu gente y
le pongo una P en seguida. Bueno, a veces nos
saca caras, pero no, es cycle plan. Oye, Carlos, yo
te agradezco mucho. Muchísimas gracias por acompañarnos. Carlos Henry, el
placer de compartir contigo y espero que todavía nos veamos
antes del fin de año. Seguro, seguro que sí. Otra cena,
otra comida.
Speaker 3 (11:59):
Una cenita o una comida o hacemos algo ahí
Speaker 1 (12:01):
juntos. Vale, hacemos a Xavi.
Speaker 2 (12:03):
Muchas gracias.
Speaker 3 (12:04):
Yo
Speaker 2 (12:04):
soy Eddie Warman.
Speaker 1 (12:05):
Estás escuchando el podcast de Eddie Warman.
Si te gusta la tecnología, viajes, autos, alta cocina, vinos
y gadgets, llegaste al lugar indicado. Aquí comienza Eddie Warman
de noche.
Speaker 2 (00:21):
Querido Carlos, qué gusto hacer
Speaker 3 (00:24):
cerámica contigo.¿ Qué tal, Eddie? Muchísimas gracias por acompañarnos. De verdad,
un gusto verte, estar contigo y que nos acompañes en
esta gran experiencia de manejo hacia Oaxaca con nuestro gran
producto Terramont y Crossport. Bueno, y esta experiencia artística aquí
en el taller del gran escultor mexicano, Adán Paredes.
Speaker 2 (00:41):
Sí, además estamos aquí en su casa, se las muestran
qué belleza en Oaxaca, donde se encuentra su taller también.
Ahí están las señoritas cocinando delicias y toda la obra.
Y nos pusieron a hacer cerámica. Nos divertimos mucho, nos
divertimos mucho. Sí, sí, sí, a mí me quedó terriblemente,
quedó bien. El mosaico que hiciste sí se puede replicar
(01:05):
para un hotel.
Speaker 3 (01:06):
Bueno, ojalá, ojalá, bueno, al menos ganas le echamos y
te das cuenta lo complicado, lo que comentábamos ahorita antes
de aquí de charlar, lo complicado que es tratar de
imaginarte algo y ponerlo en un trozo de arcilla, ¿no?
Speaker 2 (01:21):
Así es, y para... Mira,¿ lo puedes poner en entrada
de la planta de Volkswagen? Por supuesto, en entrada de
mi oficina. Ah, sí. En entrada de mi oficina va
a estar seguro. Te presto el mío que está listo,
lo puedes hacer como quieras, de plano lo... Lo borré. Oye,
qué padre experiencia aquí en Oaxaca. Y a mí me
gustaría que le platiques al público cómo cierra el año.
Fueron muchos retos este año. El mundo está viviendo efervescencia.
(01:44):
Y a mí me gustaría saber cómo ha sido el
proceso y el fin de año con Volkswagen.
Speaker 3 (01:50):
Mira, yo lo digo con mi equipo de la marca
y con mis distribuidores y me gusta enfrentarlo así. Ha
sido un año muy divertido. Nos ha llevado a retarnos,
a ser muy creativos, a estar todo el tiempo pensando
qué hacer. Y estamos en una posición muy fuerte como
marca Volkswagen en el mercado. Estamos al cierre de septiembre
entregando prácticamente 93 mil coches al mercado con 8.6% de market
(02:14):
share y muy sólidos en un tercer lugar en un
mercado que está altamente competitivo. No sé si lo sepas,
pero México es el segundo país con más marcas automotrices
a nivel mundial. Sí, es una locura.
Speaker 1 (02:27):
Es
Speaker 3 (02:28):
una locura. Y siguen llegando, y siguen llegando. Y nosotros
hemos hecho cosas muy interesantes. En los últimos 18 meses hemos
renovado prácticamente todo el portafolio de productos. Hace dos meses
justamente presentamos nuestro último chico en el portafolio, el Volkswagen Terra,
un SUV en el segmento A0 que está siendo recibido
por el mercado de manera fenomenal y con eso complementamos
(02:49):
esta gran estrategia que tenemos de SUVW siguiendo como se
comporta el mercado mexicano con un segmento SUV creciendo de
manera importante y siendo el número uno en importancia y
esperamos ahorrar muy fuerte el año Son los meses más
altos en estacionalidad, octubre, noviembre y diciembre, y creemos que
vamos a poder estar manteniendo este sólido tercer lugar y
(03:11):
con una buena participación de mercado en el mercado.
Speaker 2 (03:14):
Me gustan mucho los precios que han mantenido con Tiguán,
con Terramont, con T-Cross. están teniendo que competir con las
diversas marcas chinas y japonesas, hindús algunas, y se han
mantenido con esa calidad y esa imagen y esa fortaleza
de Volkswagen, peleando a puño limpio unos con otros, pero
(03:37):
han mantenido muy bien la línea y los precios, Carlos.
Speaker 3 (03:41):
Pero fíjate que más allá de precios, hace un par
de años, en el entorno competitivo que estamos viviendo, Nos
definimos en la marca Volkswagen nuestra estrategia en cinco pilares
muy importantes. Uno, imagen de marca, somos la marca más
querida en México. El número dos, el portafolio de producto.
Yo siempre lo digo, product is key, de ahí arranca todo.
Una fuerza de ventas muy, muy robusta y capacitada. Una
(04:05):
red de distribuidores fuerte, rentable, con gran cobertura y un
pilar muy importante que también es la parte de la postventa,
estar siempre ahí para nuestros clientes y siempre teniendo al
cliente en medio. Y en el pilar del producto, además
de tener el producto correcto en el segmento adecuado, lo
tienes que posicionar con el precio adecuado. Y el equipo
de producto de la marca hemos hecho un gran trabajo
(04:26):
en encontrar, lo que yo le digo siempre, este sweet spot,
en dónde posicionar el precio correcto del coche correcto para
que todo tu portafolio tenga una limpieza, así le digo yo,
una limpieza y tengas desde la parte de entrada hasta
el tope de gama, que es lo que manejamos ahora,
Tera Monticrossport, los precios correctos para el segmento correcto.
Speaker 2 (04:45):
Hablemos de precios.¿ Cuáles son los precios que trae ahora
toda la gama de SUVs, que es tu línea más fuerte?¿
Cómo enfrenta la relación precio-producto que no se suba?¿ Cómo
controlan eso?
Speaker 3 (04:59):
Mira, Primero que nada, tú construyes un producto y tienes
que ir entendiendo el valor agregado que tiene por sí
mismo el producto, en términos de tecnología, motorización, transmisión, equipamiento.
Y luego tienes una parte muy importante porque tienes que
hacer rentable toda la cadena de suministro, toda la cadena
de valor tiene que ser rentable, pero siempre tienes que
(05:20):
pensar en el consumidor final. Y como te digo, tienes
que tener el precio adecuado. Y es un ajedrez muy
divertido también, para poder posicionar el precio correcto. Por ejemplo,
hoy nuestro Volkswagen Terra recién lanzado arranca en 387 mil pesos
un precio de verdad muy atractivo para el segmento y
para el mercado. Y nos vamos hasta nuestro tope de
(05:40):
gama con Terramon Highline y Crossport R-Line en 1 millón 180 mil, 150
mil pesos. Entonces tenemos, imagínate, partiendo desde 387 hasta 1 millón 150 mil pesos.
Y la clave es esa, encontrar el precio en el
segmento correcto. Y suena muy fácil decirlo, pero lleva un
trabajo increíblemente complicado atrás
Speaker 2 (06:01):
Los vehículos de precio más bajo suelen dejar menos margen
de utilidad. Es un producto que se vende, que está
presente en la marca, que les deja un margen chiquito
versus el margen que te deja una camioneta más grande
o más equipada.
Speaker 3 (06:15):
Nosotros, fíjate que tratamos de hacer todos los productos... con
una gran rentabilidad y cuidando también, te digo, el posicionamiento
de precio. Hoy, eso que dices, nosotros no es tan así. Nosotros,
desde nuestro coche de entrada, es muy rentable para nosotros,
para el distribuidor y con el precio adecuado para el
cliente final.
Speaker 2 (06:35):
No podrían hacer coches que se descompongan a los tres
años como el iPhone? Para que te compren otro más rápido.
Speaker 3 (06:43):
No, a ver, entendemos como Volkswagen que la segunda inversión
más importante de un consumidor en México es el auto
después de la vivienda. Entonces queremos que el cliente y
la persona que nos brinda su confianza, pues sepa que
se está subiendo un auto que puede durar el tiempo
que él lo quiera tener y que si está con
nosotros atendiendo a nuestros talleres autorizados, es un coche que
(07:05):
puede durarle muchísimos años.
Speaker 2 (07:07):
y qué viene para el futuro.¿ Qué pasa con la
llegada de los híbridos? Yo sé que los híbridos o
eléctricos que producen tienen tanta demanda a otros países, que
además tienen la obligación de ya ser híbridos, que eso
los deja con un poco margen de movimiento.¿ Qué va
a pasar con los híbridos?¿ Van a llegar?
Speaker 3 (07:26):
Sí, a ver, te puedo decir con toda certeza y
claridad que habrá un proceso de hibridización para la marca Volkswagen,
y estamos trabajando de manera muy cercana con nuestras áreas
de ingeniería y de diseño, tanto en México como en
Casa Matriz, y hay un plan claro para tener dentro
del portafolio de productos autos híbridos.¿ Para 2026? No, va
(07:47):
a tardar un poquito más, el proceso está en desarrollo,
y yo creo que te podría decir que en un
par de años, tres años, estaremos listos para esto.
Speaker 2 (07:54):
Y qué otro lanzamiento viene para 2026? Porque este año lanzaron
varios modelos.
Speaker 3 (07:58):
Bueno, en los últimos 18 meses hemos estado súper activos
Presentamos el año pasado, en 24, en agosto, la actualización de
nuestro Jetta. En noviembre, Taos. En marzo lanzamos el Tiguan,
que ha sido un
Speaker 1 (08:10):
éxito en el mercado mexicano,
Speaker 3 (08:12):
completamente rediseñado. Luego la actualización de nuestro gran deportivo GTI.
Luego la actualización de nuestro nuevo Nibus. Y recientemente, como
te digo, hace un par de meses, Volkswagen Terra. O sea,
nuestro portafolio de productos está prácticamente renovado completamente. Y tenemos
una sorpresa importante para
Speaker 2 (08:27):
él. A eso voy, porque es como la señora que
vende naranjas, ¿no? Pues ya vendiste todas las naranjas,¿ y
ahora qué vas a
Speaker 3 (08:32):
vender? Viene una sorpresa importante para el año entrante. Y
tiene que ver con nuestro chico más rebelde y deportivo
del portafolio.¿ El Carmen Guía? No. Te voy a decir además,
tiene que ver con nuestro chico más rebelde y deportivo
del portafolio.
Speaker 2 (08:48):
Chihuahua,¿ cuál será ese chico rebelde? O sea,¿ es un
Edi Warman o qué? Pues más o menos, más o menos.
Un coche en mi honor, ¿verdad? Tengo que portar peor. Oye, Carlos, ahora,
la competencia al mundo con todo lo que fabrican en México,
porque de aquí se exporta. Sí, claro.¿ Qué se produce
en la planta de Bolivar?
Speaker 3 (09:08):
En la planta de Puebla fabricamos Yeta, Tihuan y Taos.
Y lo exportamos para toda la región de América y
nuestro mercado principal de exportación es Estados Unidos y Canadá.
Speaker 2 (09:19):
Y con esas cuotas de exportación no tienen problemas con
estas modificaciones a los aranceles o con el Tratado de
Libre Comercio, depende de cómo se firme?¿ En función de
cuotas de exportación y cuotas de importación?
Speaker 3 (09:33):
Cuando tú exportas en la región norteamérica, lo que tienes
que cumplir son contenidos regionales.¿ Qué quiere decir? Que prácticamente
el 80% del vehículo que exportes a Estados Unidos tiene
que tener contenido hecho ya sea en México, Estados Unidos
y Canadá. Y con eso, digamos, cumples la primera regla
básica del T-MEC para poder exportar con araceles preferenciales.
Speaker 2 (09:55):
A ver, ampliame un poquito más. Quiero entender cómo funciona.
Speaker 3 (09:59):
Uno de los apartados del T-MEC dice que para que
tú puedas exportar libremente entre los tres mercados de la
región Norteamérica, nos pasa con los autos que vienen de Chatanuga,
de la fábrica de Estados Unidos, el Terramonte y el Crossport.
Tienes que cumplir con un contenido regional de integración que
se llama. Quiere decir que Las partes del vehículo, el 80%, 85%
(10:19):
tienen que ser producidas en la región norteamérica para que
cumplas con esa regla de origen. Hoy hay un tema
que está negociándose, como tú sabes, de aranceles y que
tiene otras dinámicas que estarán siendo discutidas acercándose a la
reorganización del T-MECA.
Speaker 2 (10:34):
Ya, ok.¿ Y en vehículos industriales también está bajo tu paraguas? No,
vehículos comerciales es otra división dentro del... Que se la
lleva Carlos Culebro, ¿no? Carlos Culebro, exacto. Ok, eso no
entra en tu paraguas, solamente estos, las SUVs y el
nuevo Chico Malo.
Speaker 3 (10:52):
Exactamente, y nuestros grandes sedanes, el Jetta y
Speaker 2 (10:54):
el Virtus. Sí, claro, claro.¿ Y Sedán viene otra vez?¿
El Volkswagen, el bochito que tanto se habló de eléctrico
que se presentó en algún auto show, entra?
Speaker 3 (11:05):
Por el momento, digo, siempre estamos muy inquietos en la
marca Volkswagen y con muchos conceptos. Hoy te puedo decir
que en el corto plazo no lo vemos, no lo
vemos materializando tan fácilmente. pero la estrategia de producto de
la marca Volkswagen a nivel mundial es muy robusta y
traen muy buenos planes. O sea, justo ahora comentaba con
un compañero que me emociona mucho ver el cycle plan,
(11:29):
como le decimos, el plan de producto que trae la
marca a nivel mundial, porque vienen cosas muy emocionantes.
Speaker 2 (11:35):
Psycho plan quiere decir lo mismo que psico plan? Más
o menos.¿ O el psycho
Speaker 3 (11:39):
El psycho, pero este es
Speaker 2 (11:40):
psycho. Ah, ok. El psycho plan. Bueno, no te vayas
a equivocar, no se va a equivocar tu gente y
le pongo una P en seguida. Bueno, a veces nos
saca caras, pero no, es cycle plan. Oye, Carlos, yo
te agradezco mucho. Muchísimas gracias por acompañarnos. Carlos Henry, el
placer de compartir contigo y espero que todavía nos veamos
antes del fin de año. Seguro, seguro que sí. Otra cena,
otra comida.
Speaker 3 (11:59):
Una cenita o una comida o hacemos algo ahí
Speaker 1 (12:01):
juntos. Vale, hacemos a Xavi.
Speaker 2 (12:03):
Muchas gracias.
Speaker 3 (12:04):
Yo
Speaker 2 (12:04):
soy Eddie Warman.
Speaker 1 (12:05):
Estás escuchando el podcast de Eddie Warman.
Host
Eddy Warman
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