October 2, 2025 • 5 mins
Podcast Eddy Warman de Noche 01 Octubre 2025. Nuestro colaborador Héctor “Primo” Ocampo, fundador del sitio web autoanalítica.com, nos dice cuáles son los autos más odiados de México en 2025 según la Inteligencia Artificial.
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Speaker 1 (00:09):
Si te gusta la tecnología, viajes, autos, alta cocina, vinos
y gadgets, llegaste al lugar indicado. Aquí comienza Eddie Warman
de noche.
Speaker 2 (00:21):
Primo campo, dame los cinco coches más odiados.
Speaker 3 (00:27):
Hablamos con la inteligencia artificial, Eddy. Sabemos que hoy en
día la inteligencia artificial es una herramienta para muchas personas.
Lo que quisimos fue preguntarles cuáles eran los vehículos más odiados.
Lo importante con la inteligencia artificial es cómo le preguntas
las cosas. Entonces, el prompt que le pedimos fue, haz
una evaluación profunda de cuáles son los modelos históricos y
(00:47):
actuales más odiados en México. La verdad no estoy de
acuerdo con ninguno.¿ El Pacer? No. Es que además le
preguntamos a Chao GPT, a Gemini, a Grog y a
Dipsik para tener como un poco de todo, ¿no? La
más profunda en evaluación fue la de Chao GPT. Lo
que nos dijo en general, más allá de los autos,
(01:09):
son autos que no lograron las expectativas mínimas de seguridad,
calidad o diseño. Destacó al Pontiac Aztec
Speaker 1 (01:16):
por
Speaker 3 (01:16):
diseño polémico, pero era muy buen coche. O sea, era feo,
pero bueno, no era buena, no era mal auto. El
Hyundai
Speaker 2 (01:24):
Atos... Es como mi tortilla de patatas que me salió fea,
pero bueno. Exactamente.
Speaker 3 (01:29):
El ato es que no estoy de acuerdo. Dice porque
era incómodo e inseguro. Pues sí, pero en esa época
la seguridad no era un monstruo en el mercado mexicano.
Pero era un auto invencible. Duraba cualquier
Speaker 2 (01:40):
cantidad de kilómetros. Mamá tuvo uno.
Speaker 3 (01:42):
El Kangoo de pasajeros porque era más una furgoneta adaptada
Speaker 2 (01:46):
a la familia.
Speaker 3 (01:47):
Renault Kangoo?
Speaker 2 (01:48):
O,
Speaker 3 (01:48):
por ejemplo... Tampoco estoy de acuerdo, porque si bien es
un auto que se utilizaba, o principalmente en Europa, como
un vehículo para transporte de cosas, de productos, la puesta
de los asientos era muy efectiva. Entonces eran autos muy
efectivos para transportar a 7 pasajeros. Realmente a buen precio, ¿no?
El suru, por un tema de popularidad y de inseguridad,
(02:11):
siempre fue inseguro, pero el suru te lo repara todo
mundo en la esquina.
Speaker 2 (02:14):
Pues sí, si no hubiera sido por López, hubiera desaparecido
hace 20 años. Pues sí, también. Digo, tiene sus temas, evidentemente.
Es el suru López. Y los
Speaker 3 (02:21):
taxis.
Speaker 2 (02:22):
Y los taxis. Pero ya no, por inseguro
Speaker 3 (02:24):
Bueno, sí. Sí, es un auto muy inseguro, pero no
es odiado, pues.
Speaker 2 (02:28):
No
Speaker 3 (02:28):
El punto es ese. Si tú le preguntas a alguien
si a Dios le sube, te van a decir
Speaker 2 (02:31):
No, si tú me dices, oye,¿ qué coche le quieres
comprar a tu chofer para que vaya todas las noches a...
no sé, le compraría un suro. Pues sí. Claro, porque
era barato, durable.
Speaker 3 (02:40):
Y el
Speaker 2 (02:40):
aveo
Speaker 3 (02:40):
que va sobre lo mismo, ¿no? Vehículos que... Los consideran
inseguros en su momento. Además, son AVEOS de primeras generaciones.
Ni siquiera son los nuevos. Entonces, la lista, por ejemplo,
para el CHPT, el más odiado, el quinto Ponte Agaste,
Ford Autos by Dodge, Kangoo, Nissan Zuru y AVEO. No
estoy de acuerdo en ninguno. Luego,¿ qué nos dijo? AVEO,
(03:03):
pero de la primera generación que estuvo en nuestro mercado.
Speaker 2 (03:06):
Ok.
Speaker 3 (03:06):
Que sí son autos en su momento que eran inseguros,
pero movilizaron al país. Y no quiere decir que sean odiados.
La verdad
Speaker 2 (03:15):
que mala onda de las autoridades de haber permitido que
el país se movilizara con autos que no cumplían con
lo mínimo de seguridad. No es culpa de las empresas.
No
Speaker 3 (03:28):
las marcas van a vender lo que les dejen. Y
van a buscar hacer negocio. Ahí jugando un poco al
abogado del diablo justo eso. Que la autoridad no tenga
ni siquiera... Vaya, en México no existe una división que
se dedique, como en España, por ejemplo, con la DGT,
a velar por la seguridad. No existe en nuestro momento
Speaker 2 (03:46):
No, bueno, ni por el sonido.
Speaker 3 (03:47):
No, olvídate. Luego en Gemini, Fiat Mobi, Ford Focus, Aveo,
Pantene y Subaru.¿ Qué son
Speaker 2 (03:54):
los otros? Gemini. La
Speaker 3 (03:55):
de Google. Fiat Mobi, Ford Focus
Speaker 2 (03:57):
Fiat
Speaker 3 (03:58):
Mobi. Fiat Mobi. El chiquitito ese. Sí, y no lo
entiendo
Speaker 2 (04:01):
A ver, no es un auto... Es de los peores,
pues se vende mucho.
Speaker 3 (04:03):
Efectivamente, no lo veo que sea como
Speaker 2 (04:05):
O sea,¿ a la gente le gustan los coches feos?
Speaker 3 (04:08):
Pues no necesariamente lo que la gente compra es lo
que puede pagar. Si son autos
Speaker 2 (04:13):
baratos. Están por precio, ok.
Speaker 3 (04:16):
El Focus, no diría tanto el Focus, sino la caja
de doble embrague que tuvo Ford, que fue un dolor
de cabeza para muchos, incluyendo Focus, Fiesta, algunos otros modelos
de la marca. El Aveo nuevamente, en Gemini, el Platina
y el Suro. El Platina sí tuvo temas.
Speaker 2 (04:30):
Cuál es el Platina
Speaker 3 (04:31):
Nissan Platina, uno que fueron por ahí de los 2000s.
que era un Renault Symbol, que se vendía en México
como Renault Platino,
Speaker 2 (04:38):
se fabricaba con
Speaker 3 (04:40):
cajuelita, era como un Clio con cajuela,
Speaker 2 (04:42):
pero
Speaker 3 (04:42):
de Nissan, perdón
Speaker 2 (04:44):
Sí tenía sus temas. Tuve un amigo, Sonny, que los reequipaba,
los refurbish, o sea, los... tuneaba, buscaba divinos. Oye, primo,
se nos acaba el tiempo.¿ Dónde van a leer esto?
Speaker 3 (05:00):
En autoanalítica.com.mx Ahí van a encontrar, que además tenemos un
chat de inteligencia artificial para que le pregunten lo que
quieran de autos. Tengo mi propio bot de inteligencia artificial
Speaker 2 (05:10):
dentro de
Speaker 3 (05:10):
autoanalítica. Tío autoanalítica.
Speaker 2 (05:13):
Primito, te agradezco mucho. Al contrario. Perdón que te robé
tanto tiempo. No, no, no, yo
Speaker 3 (05:16):
estuve bien contento.
Speaker 2 (05:17):
Pero estás invitado a volver con Sofía o sin Sofía,
nada más dime
Speaker 3 (05:21):
Cuando haya vino, aquí estoy.
Speaker 2 (05:23):
Y si está Sofía
Speaker 3 (05:23):
con
Speaker 2 (05:24):
mayor razón, por supuesto
Speaker 1 (05:26):
Estás escuchando el podcast de Eddie Warman.
Si te gusta la tecnología, viajes, autos, alta cocina, vinos
y gadgets, llegaste al lugar indicado. Aquí comienza Eddie Warman
de noche.
Speaker 2 (00:21):
Primo campo, dame los cinco coches más odiados.
Speaker 3 (00:27):
Hablamos con la inteligencia artificial, Eddy. Sabemos que hoy en
día la inteligencia artificial es una herramienta para muchas personas.
Lo que quisimos fue preguntarles cuáles eran los vehículos más odiados.
Lo importante con la inteligencia artificial es cómo le preguntas
las cosas. Entonces, el prompt que le pedimos fue, haz
una evaluación profunda de cuáles son los modelos históricos y
(00:47):
actuales más odiados en México. La verdad no estoy de
acuerdo con ninguno.¿ El Pacer? No. Es que además le
preguntamos a Chao GPT, a Gemini, a Grog y a
Dipsik para tener como un poco de todo, ¿no? La
más profunda en evaluación fue la de Chao GPT. Lo
que nos dijo en general, más allá de los autos,
(01:09):
son autos que no lograron las expectativas mínimas de seguridad,
calidad o diseño. Destacó al Pontiac Aztec
Speaker 1 (01:16):
por
Speaker 3 (01:16):
diseño polémico, pero era muy buen coche. O sea, era feo,
pero bueno, no era buena, no era mal auto. El
Hyundai
Speaker 2 (01:24):
Atos... Es como mi tortilla de patatas que me salió fea,
pero bueno. Exactamente.
Speaker 3 (01:29):
El ato es que no estoy de acuerdo. Dice porque
era incómodo e inseguro. Pues sí, pero en esa época
la seguridad no era un monstruo en el mercado mexicano.
Pero era un auto invencible. Duraba cualquier
Speaker 2 (01:40):
cantidad de kilómetros. Mamá tuvo uno.
Speaker 3 (01:42):
El Kangoo de pasajeros porque era más una furgoneta adaptada
Speaker 2 (01:46):
a la familia.
Speaker 3 (01:47):
Renault Kangoo?
Speaker 2 (01:48):
O,
Speaker 3 (01:48):
por ejemplo... Tampoco estoy de acuerdo, porque si bien es
un auto que se utilizaba, o principalmente en Europa, como
un vehículo para transporte de cosas, de productos, la puesta
de los asientos era muy efectiva. Entonces eran autos muy
efectivos para transportar a 7 pasajeros. Realmente a buen precio, ¿no?
El suru, por un tema de popularidad y de inseguridad,
(02:11):
siempre fue inseguro, pero el suru te lo repara todo
mundo en la esquina.
Speaker 2 (02:14):
Pues sí, si no hubiera sido por López, hubiera desaparecido
hace 20 años. Pues sí, también. Digo, tiene sus temas, evidentemente.
Es el suru López. Y los
Speaker 3 (02:21):
taxis.
Speaker 2 (02:22):
Y los taxis. Pero ya no, por inseguro
Speaker 3 (02:24):
Bueno, sí. Sí, es un auto muy inseguro, pero no
es odiado, pues.
Speaker 2 (02:28):
No
Speaker 3 (02:28):
El punto es ese. Si tú le preguntas a alguien
si a Dios le sube, te van a decir
Speaker 2 (02:31):
No, si tú me dices, oye,¿ qué coche le quieres
comprar a tu chofer para que vaya todas las noches a...
no sé, le compraría un suro. Pues sí. Claro, porque
era barato, durable.
Speaker 3 (02:40):
Y el
Speaker 2 (02:40):
aveo
Speaker 3 (02:40):
que va sobre lo mismo, ¿no? Vehículos que... Los consideran
inseguros en su momento. Además, son AVEOS de primeras generaciones.
Ni siquiera son los nuevos. Entonces, la lista, por ejemplo,
para el CHPT, el más odiado, el quinto Ponte Agaste,
Ford Autos by Dodge, Kangoo, Nissan Zuru y AVEO. No
estoy de acuerdo en ninguno. Luego,¿ qué nos dijo? AVEO,
(03:03):
pero de la primera generación que estuvo en nuestro mercado.
Speaker 2 (03:06):
Ok.
Speaker 3 (03:06):
Que sí son autos en su momento que eran inseguros,
pero movilizaron al país. Y no quiere decir que sean odiados.
La verdad
Speaker 2 (03:15):
que mala onda de las autoridades de haber permitido que
el país se movilizara con autos que no cumplían con
lo mínimo de seguridad. No es culpa de las empresas.
No
Speaker 3 (03:28):
las marcas van a vender lo que les dejen. Y
van a buscar hacer negocio. Ahí jugando un poco al
abogado del diablo justo eso. Que la autoridad no tenga
ni siquiera... Vaya, en México no existe una división que
se dedique, como en España, por ejemplo, con la DGT,
a velar por la seguridad. No existe en nuestro momento
Speaker 2 (03:46):
No, bueno, ni por el sonido.
Speaker 3 (03:47):
No, olvídate. Luego en Gemini, Fiat Mobi, Ford Focus, Aveo,
Pantene y Subaru.¿ Qué son
Speaker 2 (03:54):
los otros? Gemini. La
Speaker 3 (03:55):
de Google. Fiat Mobi, Ford Focus
Speaker 2 (03:57):
Fiat
Speaker 3 (03:58):
Mobi. Fiat Mobi. El chiquitito ese. Sí, y no lo
entiendo
Speaker 2 (04:01):
A ver, no es un auto... Es de los peores,
pues se vende mucho.
Speaker 3 (04:03):
Efectivamente, no lo veo que sea como
Speaker 2 (04:05):
O sea,¿ a la gente le gustan los coches feos?
Speaker 3 (04:08):
Pues no necesariamente lo que la gente compra es lo
que puede pagar. Si son autos
Speaker 2 (04:13):
baratos. Están por precio, ok.
Speaker 3 (04:16):
El Focus, no diría tanto el Focus, sino la caja
de doble embrague que tuvo Ford, que fue un dolor
de cabeza para muchos, incluyendo Focus, Fiesta, algunos otros modelos
de la marca. El Aveo nuevamente, en Gemini, el Platina
y el Suro. El Platina sí tuvo temas.
Speaker 2 (04:30):
Cuál es el Platina
Speaker 3 (04:31):
Nissan Platina, uno que fueron por ahí de los 2000s.
que era un Renault Symbol, que se vendía en México
como Renault Platino,
Speaker 2 (04:38):
se fabricaba con
Speaker 3 (04:40):
cajuelita, era como un Clio con cajuela,
Speaker 2 (04:42):
pero
Speaker 3 (04:42):
de Nissan, perdón
Speaker 2 (04:44):
Sí tenía sus temas. Tuve un amigo, Sonny, que los reequipaba,
los refurbish, o sea, los... tuneaba, buscaba divinos. Oye, primo,
se nos acaba el tiempo.¿ Dónde van a leer esto?
Speaker 3 (05:00):
En autoanalítica.com.mx Ahí van a encontrar, que además tenemos un
chat de inteligencia artificial para que le pregunten lo que
quieran de autos. Tengo mi propio bot de inteligencia artificial
Speaker 2 (05:10):
dentro de
Speaker 3 (05:10):
autoanalítica. Tío autoanalítica.
Speaker 2 (05:13):
Primito, te agradezco mucho. Al contrario. Perdón que te robé
tanto tiempo. No, no, no, yo
Speaker 3 (05:16):
estuve bien contento.
Speaker 2 (05:17):
Pero estás invitado a volver con Sofía o sin Sofía,
nada más dime
Speaker 3 (05:21):
Cuando haya vino, aquí estoy.
Speaker 2 (05:23):
Y si está Sofía
Speaker 3 (05:23):
con
Speaker 2 (05:24):
mayor razón, por supuesto
Speaker 1 (05:26):
Estás escuchando el podcast de Eddie Warman.
Host
Eddy Warman
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