De Taxioorlog | BNR

“Als jullie oorlog willen, dan krijgen jullie oorlog!” Woedende taxichauffeurs komen in opstand tegen de nieuwe taxiwet. De wet is volgens hen met Haagse arrogantie gemaakt en betekent het einde aan het monopolie van de Taxi Centrale Amsterdam. En dat pikken de chauffeurs, die zich flink in de schulden hebben gestoken om zich aan te kunnen sluiten bij de TCA, absoluut niet. Al snel ontmoet verslaggever Sander ’t Sas chauffeurs Cees...

“Ondernemersrisico.” En daarmee is de kous af voor Den Haag. Daar nemen de duizenden taxichauffeurs van de TCA echter geen genoegen mee. Het geweld zwelt aan, niet in de laatste plaats aangestuurd door het bestuur en directie van de TCA. Ook politie en justitie hebben directeur Grijpink en bestuurders Hans Janmaat en Bub Van Gelderen op de korrel en beginnen een onderzoek. Cees en Jan besluiten samen te gaan werken met de politie.

...

"Lachen, gieren en brullen was het vroeger bij de TCA. De taxiwereld zoals hij was, is niet meer". Lidmaatschap van een criminele organisatie, het oplichten van chauffeurs, afpersing en het uitlokken van geweld. Daar wordt het trio Grijpink, van Gelderen en Janmaat van wordt verdacht. Jan den Hartog is al jaren bestuurslid van de TCA namens de chauffeurs, en schrikt zich rot over de staat van het bedrijf wanneer hij tijdelijk op de...

"Wat zal ik doen, ruggetje of neussie?". Grof geweld wordt niet geschuwd om kritische TCA-chauffeurs de mond te snoeren. Dat het geen zuivere koffie is in de top van het bestuur van de TCA is wel duidelijk, en ook de weg naar andere vormen van intimidatie is makkelijk gevonden.

De Taxioorlog is een journalistiek onafhankelijke productie van onderzoeksjournalist Sander 't Sas, in samenwerking met BNR. Sander maakt als jonge verslagg...

"Ik ben een luitenant van John Mieremet en ik moet ervoor zorgen dat jij je anders gaat gedragen in het bestuur van de TCA". De gemeente Amsterdam onderneemt dappere pogingen om de taxistandplaatsen op een eerlijke manier te verdelen, maar de mannen van de straat volgen hun eigen regels. Ondertussen gaat ook binnen de politie de beerput open als een oude computer van de officier van justitie, met daarop zeer belastend materiaal voo...

"Kleine ritjes voor de jongens, nooit een grote. Iedereen werkte mee om ons financieel kapot te maken". De straatgevechten liggen achter ons, maar de interne strijd woedt heviger dan ooit. Jan heeft een vergunning, is certificaathouder en heeft daarmee recht op fatsoenlijke ritten. Justitie neemt echter ruim de tijd voordat er actie wordt ondernomen.

De Taxioorlog is een journalistiek onafhankelijke productie van onderzoeksjournali...

Twintig jaar na de Taxioorlog is het nog steeds chaos in de Amsterdamse taxiwereld. Chauffeurs zijn ontevreden. Er is te weinig werk, en teveel concurrentie. Daar zitten chauffeurs tussen die geen passagiers meenemen, maar andere vrachtjes. Opnieuw wordt de strijd gevoerd tegen nieuwkomers op de markt.

Verslaggever Sander 't Sas duikt in de Amsterdamse taxiwereld voor seizoen twee van De Taxioorlog. Hoe verschilt de oude taxioorlog...

‘Als we alle taxi’s nu aan de kant zetten, dan heb je de grootste drugsvangst van Nederland’. Ruim 20 jaar na de liberalisering van de taximarkt is het nog altijd onrustig in de taxiwereld. De concurrentie is groot en de kwaliteit laat vaak te wensen over. Daarom gaan chauffeurs op zoek naar alternatieve manieren om geld te verdienen.

Uber beheerst sinds de introductie van het bedrijf in Amsterdam in 2012 een groot deel van de tax...

In de zomer van 2023 besluit de gemeente Amsterdam om de Weesperstraat af te sluiten, bij wijze van proef. Het is een hoofdader in het Amsterdamse verkeer. De gemeente wil de binnenstad autoluw maken, want dat zou beter zijn voor het milieu. De afgesloten straat is weliswaar verkeersluw, maar de drukte op andere straten neemt enorm toe. Dat leidt dan weer tot enorme verkeersoverlast, waardoor overal mensen te laat komen.

De gemeent...

‘Ze verkopen pillen en coke’. Criminaliteit in de taxiwereld is van alle tijden, al is de taxiwereld nu gevaarlijker en crimineler dan 25 jaar geleden. Er wordt op allerlei manieren gesjoemeld om een beeld neer te zetten dat niet helemaal overeenkomt met de werkelijkheid. Zo komt het aantal chauffeurs op de payroll niet overeen met het aantal chauffeurs op de weg en zijn er adresjes waar de kilometerstand van de auto’s kan worden v...

Ernst Faber. De man die tientallen jaren de huisnotaris van Taxi Centrale Amsterdam was. Een man die werk zou hebben gedaan voor beruchte criminelen Klaas Bruinsma, Sam Klepper en John Mieremet. Ook zat hij in het bestuur van sportkoepel NOC NSF en onderhield daar goede contacten met prominente mensen uit de sportwereld. Faber heeft nooit eerder willen praten over zijn rol bij de TCA, tot nu.  

Faber was volgens het Openbaar Minist...

Vanaf 19 augustus komt NPO Start met een vierdelige documentaireserie, gebaseerd op onze prijswinnende podcast. In de serie krijgen de taxichauffeurs Jan Hartog en Cees Meester, die je in de podcast hoorde, eindelijk een gezicht. Verslaggever Sander 't Sas, die als jonge journalist getuige was van de taxioorlog, is ook te zien. 

Over de Taxioorlog:

Als het monopolie van de Taxi Centrale Amsterdam door Den Haag doorbroken wordt, bre...