¿Qué tienen en común un asalto en las dunas de Mauritania y una avería en una carretera secundaria de España en 2026?

¿Qué tienen en común un asalto en las dunas de Mauritania y una avería en una carretera secundaria de España en 2026? Aparentemente nada, pero si profundizamos en la seguridad ciudadana y la geolocalización, las similitudes son inquietantes. En esta charla, Nacho Salvador comparte su experiencia en el Dakar para ponernos en contexto sobre el peligro de ser "un blanco fácil". La geolocalización pública: ¿Ayuda o reclamo para malhechores? Nacho recuerda cómo en el África más profundo, los "Toyotas con metralletas" acechaban a la caravana del Dakar sabiendo que los vehículos llevaban dinero en efectivo para rescates. En España, desde el 1 de enero de 2026, la administración ha hecho obligatorio el uso de la baliza V16, cuyos datos de ubicación y tiempo de activación son de dominio público. La reflexión de José Lagunar: "Ya no hace falta que nadie te busque con un Toyota; solo tienen que mirar el móvil para saber que hay alguien detenido en una carretera comarcal solitaria por donde no pasa nadie". Aunque Nacho confía en la buena fe de la sociedad española, José recuerda la dura realidad de los camioneros, a quienes les rajan las lonas en los parkings para robar la mercancía. La V16 podría convertirse, involuntariamente, en un catálogo en tiempo real para los amigos de lo ajeno. El drama de las carreteras y la ausencia de rueda de repuesto Nacho Salvador subraya una máxima del Dakar: "Hay que mantener la mecánica para no romper". Sin embargo, en la España de 2026, eso es cada vez más difícil: Estado de las vías: Nos enfrentamos a las peores carreteras en 25 años, plagadas de socavones que provocan reventones constantes. El "engaño" del kit de reparación: La mayoría de los coches modernos han sustituido la rueda de repuesto por un gel que, en palabras de Nacho, "no vale para nada". Un simple pinchazo que antes se solucionaba en 15 minutos, hoy supone una espera de horas para una grúa, exponiendo al conductor durante todo ese tiempo en el arcén. La paradoja de la DGT: Pantallas y distracciones Uno de los puntos más polémicos de la charla es la contradicción de la Dirección General de Tráfico respecto al uso de pantallas en el coche: Antes: Se prohibía mirar cualquier dispositivo para evitar distracciones. Ahora: Se incentiva el uso de aplicaciones que muestran dónde hay un vehículo detenido (gracias a la señal de las V16). Nacho admite que, aunque se ven mejor los intermitentes (warning) que la propia baliza V16, las aplicaciones ayudan a anticipar obstáculos. Pero José Lagunar lanza una advertencia técnica para los conductores que no tienen la experiencia de un piloto profesional: La física no miente: 1 segundo = 33 metros Si circulas por autovía y apartas la vista para mirar la pantalla durante solo un segundo: Recorres 33 metros a ciegas. Entre que percibes el peligro, reaccionas y el coche empieza a frenar, puedes recorrer más de 100 metros antes de detenerte por completo. Conclusión: Un segundo mirando la "pantallita" para ver dónde hay un coche parado puede ser el segundo que necesites para chocar contra él. Consejos de supervivencia de este episodio Mecánica preventiva: Revisa tus neumáticos; en las carreteras actuales, son tu única defensa. Cero pantallas: A menos que seas un experto copiloto de rallies, mantén la vista en la carretera, no en la aplicación. Sentido común: Si te quedas tirado, activa la baliza por imperativo legal, pero prioriza tu seguridad física saliendo del vehículo y alejándote de la calzada.