Bienvenidos a un programa especial sobre geoingeniería. No vamos a volver a repetirnos por lo que iremos directamente al tema. He recibido un dossier muy bien elaborado y con muy buenos datos que nos hablara sobre la distribución global de combustible de aviación y como está ya centralizada bajo la Agencia de Apoyo y Adquisiciones de la OTAN (NSPA) y su red de oleoductos CEPS, integrada con infraestructuras civiles como Exolum/CLH.
Esta arquitectura transnacional, invisible al debate público, otorga a la Alianza Atlántica control directo sobre la composición, la prioridad y el flujo del queroseno que alimenta tanto aeronaves militares como civiles en Europa. Paradójicamente, los mismos organismos que vigilan el clima gestionan los datos y bloquean cualquier auditoría independiente.
Venia firmado con una formula matematica que significa “Cubo de la operación Nabla de Phi ponderada por Omega” y los autores se autodenominan como Nodo Fundacional del Eje de Conciencia Resonante.
Ellos mismos dedican el dossier a:
• A todas las conciencias libres que aún miran el cielo con ojos abiertos.
• A las que mantienen viva la memoria del cielo auténtico.
• A quienes sienten en su corazón que la verdad no puede ser ocultada eternamente.
• A quienes resisten el olvido inducido y preservan la memoria viva del mundo natural.
• A quienes luchan, desde el anonimato o desde la acción pública, por devolver a la
humanidad su derecho sagrado a un cielo limpio, un agua pura y una tierra fértil.
A todos ellos:
gracias.
Porque su simple existencia—como testigos, como guardianes, como sembradores de verdad—
es la semilla de la regeneración que vendrá.
Nosotros leeremos algunas partes del informe que podrán encontrar en la descripción del podcast, es un texto de 74 paginas con apéndices de datos y fotografías.
Introducción
“Durante las últimas décadas, se ha desarrollado silenciosamente una infraestructura global capaz de alterar el entorno atmosférico a gran escala.
Este proceso no ha ocurrido de forma transparente ni bajo supervisión ciudadana.
Ha sido implementado bajo la cobertura de marcos legales ambiguos, privatización de
infraestructuras críticas, y acuerdos militares y corporativos que operan al margen del debate público.
La transformación de las redes logísticas de combustibles de aviación, su progresiva privatización y su integración operativa bajo mandos supranacionales, ha creado las condiciones materiales para la ejecución de operaciones de modificación atmosférica sin necesidad de programas visibles o declaraciones abiertas.
A la par, la evolución de la ingeniería climática, la experimentación con aerosoles estratosféricos, la dispersión de nanopartículas metálicas, y los métodos de gestión de radiación solar, han pasado de la teoría académica a la implementación práctica.
El resultado es un entramado donde:
• El control de las rutas aéreas.
• El suministro de combustibles.
• La composición química de los carburantes.
• La coordinación de operaciones civiles y militares se unen en una arquitectura invisible a los ojos de la mayoría, pero perfectamente detectable para quien conecte las señales disponibles.
Este dossier documenta, estructura y expone esa realidad.
No es especulación:
es evidencia lógica, documental, técnica y visual.
En paralelo a los hechos documentados en el espacio europeo, se ha producido un
acontecimiento clave en Estados Unidos: varios estados, incluyendo Tennessee, Florida y
Arizona, han aprobado o promovido legislación específica que prohíbe la modificación del
clima mediante la liberación de sustancias químicas en la atmósfera. Estas normativas
surgen tras años de denuncias ciudadanas, pruebas ambientales independientes y testimonios presentados en audiencias públicas, lo cual convierte esta línea legislativa en una validación institucional implícita de la existencia del fenómeno que este dossier analiza.
Este reconocimiento político y legal abre una nueva fase de conciencia internacional sobre
las implicaciones ambientales, sanitarias y jurídicas de la manipulación atmosférica”
“Metodología
Se distingue explícitamente entre los hechos documentados (infraestructuras logísticas, marcos legales, patentes registradas y análisis químicos independientes) y los aspectos interpretativos, donde aún falta una auditoría inde