March 5, 2025 • 46 mins
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Der Podcast beginnt mit einem humorvollen Einstieg über ein aussergewöhnliches Elektrofahrzeug: Ein russischer Bastler hat einen alten Lada mit 50 Akkubohrmaschinen zu einem provisorischen Elektroauto umgebaut. Diese skurrile Konstruktion sorgt für Belustigung bei den Hosts, wobei die orangefarbenen Bohrmaschinen wie ein "ausserirdischer Motor" aus der Motorhaube ragen. Trotz der offensichtlichen Sicherheitsbedenken - das Fahrzeug "raucht" mehrfach während der Testfahrt - schafft es der Lada, sich mit etwa 3 km/h fortzubewegen.
Als nordisches Pendant zu diesem DIY-Projekt erwähnt Volker den lebensgrossen Bugatti Chiron aus Lego, der mit 2.304 Lego-Motoren angetrieben wird und immerhin 5,3 PS erreicht. Mit einer beachtlichen Masse von 1,5 Tonnen bringt es das Lego-Fahrzeug auf 20-30 km/h - deutlich schneller als der Bohrmaschinen-Lada.
Im Hauptteil der Episode besprechen die Moderatoren den neuen Fiat Grande Panda (oder "Grand E" Panda), der kürzlich offiziell vorgestellt wurde. Der Wagen orientiert sich am Design des ursprünglichen Panda aus den 70er Jahren und kommt mit modernen Retro-Elementen wie pixeligen Scheinwerfern. Besonders interessant: Der Elektro-Panda verfügt über ein fest eingebautes, aufrollbares Ladekabel von etwa 7,5 Metern Länge, sodass man immer ein Kabel dabei hat und keinen wertvollen Kofferraum opfern muss.
Das Auto wird in drei Varianten erhältlich sein: als reiner Elektrowagen (ca. 25.000 Euro), als Hybrid und als klassischer Verbrenner (ca. 19.000 Euro). Die Moderatoren diskutieren kritisch diese Preispolitik und die Strategie mehrerer Antriebsarten, die technisch immer Kompromisse bedeutet. Julian erklärt, dass die Vielfalt an Antriebsarten damit zusammenhängt, dass Fiat 40% seiner Verkäufe in Lateinamerika und 40% im Nahen Osten erzielt, wo Elektroautos noch nicht so verbreitet sind.
Die Hosts sprechen auch über alternative, günstigere Elektroautos wie den BYD Seagull (unter 15.000 Euro) und den MG4, den Julian besonders häufig in Portugal und Spanien gesehen hat. Sie betonen, dass für Kleinwagen eine Reichweite von 250-300 Kilometern völlig ausreichend ist. Gegen Ende der Folge werfen sie einen Blick auf kommende Elektro-Sportwagen wie den elektrischen Porsche 718 Boxster mit einer erwarteten Reichweite von 400 km und den MG Cyberster.
Die Hosts schliessen mit einem Aufruf an die Zuhörer, Feedback zu geben, welche Themen sie in zukünftigen Folgen hören möchten, und bitten um Bewertungen auf Streaming-Plattformen.
Key Takeaways:
- Ein russischer Bastler hat einen alten Lada mit 50 Akkubohrmaschinen zu einem Elektroauto umgebaut – ein skurriles, aber funktionierendes Projekt
- Lego hat einen lebensgrossen Bugatti Chiron mit 2.304 Motoren gebaut, der 5,3 PS erreicht und 20-30 km/h schafft
- Der neue Fiat Grande Panda wurde vorgestellt und kommt im Retro-Design mit modernen Elementen
- Eine Besonderheit des Elektro-Panda: ein fest eingebautes, 7,5 Meter langes Ladekabel
- Der Panda wird als Elektro-, Hybrid- und Verbrennerversion erhältlich sein, wobei der Verbrenner etwa 6.000 Euro günstiger sein wird
- Für Kleinwagen sind Reichweiten von 250-300 km völlig ausreichend
- Im Bereich der Elektroautos unter 20.000 Euro gibt es mittlerweile gute Alternativen, wie
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Transcript
Episode Transcript
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Speaker 1 (00:01):
Julian und Volker, zwei auf Tour, e-mobility, das
bleibt die Spur von 0 auf 100,es geht jetzt los, die
E-Mobilisten.
Der Podcast ist famos ein Mikro, ein Moment.
Die Idee war da das müssen wirfesthalten.
Speaker 2 (00:24):
Ich habe ein auto gesehen, was sehr spannend ist.
Was hat ein elektroauto miteinem bohrer oder mit 50 bohrern
zu tun?
gute frage erklärt auf einerwebseite habe ich gesehen, dass
(00:50):
ein russer glaube ich war das,der hat sich ein aus einem alten
lager.
das sind diese, dieseundestructible Russian vehicles,
diese Autos, die wurdenirgendwie gefühlt in dem 17.
Jahrhundert gebaut, und diefahren immer noch durch Russland
(01:12):
um.
Der hat sich da aus so einemLader und 50 Akku, bohrmaschinen
hat er sich einen Elektromotorgebaut, hat es da reingeknallt,
und das Ding fährt.
Also da muss ich schon sagen,da muss man erstmal auf die Idee
(01:39):
kommen.
Ich habe mich auch gefragt wennman das mal sucht, googelt mal
Lada, ev powered by cordlessdrills oder evie lager, dann
kommt sicher, dass das bild hat,wird in die show notes
natürlich oder wird uns in dieshow notes.
Das ding sieht so schräg aus,dass das sieht aus, als hätte es
(01:59):
irgendwie so ein außerirdischenmotor vorne drin, der gucktckt
völlig raus.
Ich weiß überhaupt nicht, wieman da fahren kann.
Dann sieht man die Straße nicht.
Aber als ich mir das Video ichhabe mir natürlich keine Ahnung,
wie lang, das ist ein relativlanges Video ich habe mir alles
angeguckt, und ich habe mirgedacht hey, ich bin kein
Ingenieur, ich bin keinAutobauer, ich bin kein
(02:22):
Mechaniker, ich bin, ich habemit solchen Berufen nichts zu
tun.
Aber was der gemacht hat, ist,der hat sich so eine Struktur
gebaut, um die Bohrmaschinen zubefestigen.
Speaker 3 (02:39):
Also, julian hat mir gerade ein Bild geschickt von
dem von dem Wegel, und es ist,wie man sich es vorstellt.
Speaker 2 (02:48):
Habe ich es richtig beschrieben.
Speaker 3 (02:50):
Ja, ja, Stellt euch vor so einen alten Sternmotor an
einer U52.
Nur mit ein bisschen mehrOrange und einer rechten
Challenge würde ich behaupten,das Ding zu laden.
Speaker 2 (03:11):
Ja, das kommt auch noch dazu.
Die haben wahrscheinlich auchnoch die Ladegeräte für die
einzelnen Akkus.
Die müssen sie wahrscheinlicheinzeln dann einstecken.
Aber was ich mich gefragt habe,mich gefragt habe ich möchte
(03:31):
gerne wissen, wieso sie nichtdie keine ahnung, eine montur
für die akkus gebaut haben daswürde doch viel weniger platz in
anspruch nehmen.
Die haben eine ganze strukturfür die ganzen bohrmaschinen
gebaut, und das ganze orangene,was man da sieht, sind die
Bohrmaschinen.
Das sind nicht die Akkus, dassind die Bohrmaschinen.
Und die bauen dann das ganzeauf mit den Bohrmaschinen.
(03:52):
Keine Ahnung, 10 pro Reihe,oder wie viel sind das hier?
1, 2, 3, 4, 5, 6 oder 7 proReihe, kommt immer ein bisschen
auf die Reihe drauf an, und diehaben sich die ganzen
Bohrmaschinen da reingebaut,ohne den Vorderteil und so
weiter.
Speaker 3 (04:14):
Das braucht ja eine gewisse Übersetzung.
Speaker 2 (04:16):
Ja, aber dann kannst du dir doch einfach den Akkupack
bauen nicht.
Eine Podcast-Folge aus derihedinge, die die welt nicht
braucht ja die welt nichtbraucht und vor allem dinge, die
unsafe sind, zum bewegen.
Also das ding ist das ding hatdrei mal geraucht, dass ich, als
(04:40):
sie das versucht haben zubewegen, weil die, weil die
spannung zu hoch war für diekabel, die sie gebraucht haben,
und dann fängt an zu rauchen,und das ist so dass das das ist
zu viel spannung, und die tundann die, die, die wie heißt es
da die?
bei akkuschrauber hast du diesedie verschiedenen
geschwindigkeiten eigentlichoder auch in den drehmomenten
(05:04):
einstellen.
Kassel hat, und da tun sie dasirgendwie auf 1, 2, 3 bis 5, und
bei 2 fängt das an zu rauchen.
Also da schmilzt wahrscheinlich.
Ich kann mir vorstellen siezeigen das nicht, aber dass die
ganzen Kabel da geschmolzen sind.
Und made, wie hieß das damals,from Russia with love.
Speaker 3 (05:21):
Hallo Volker, hallo alle, wir sind wieder, ja ein,
ein einstieg zum lachen heutevorstellen, dass es tatsächlich
relativ spaßig war, das ding zubauen.
Aber alleine die überlegung ichbin jetzt kein ingenieur, aber
(05:43):
die, die überlegung alleine.
Ich bin jetzt kein Ingenieur,aber die Überlegung alleine.
Ich muss ja irgendwie dieÜbersetzung hinkriegen von dem
einzelnen drehendenAkkuschrauber auf die Achse, die
am Schluss die Räder antreibt.
Und jeder, der schon mal Legogebaut hat oder man darf ja
nicht unbedingt Lego sagen,klemmbausteine, da schon mal was
(06:05):
gebaut hat, oder man darf janicht unbedingt Lego sagen.
Speaker 2 (06:07):
Klemmbausteine Gibt es ja von diversen Marken
mittlerweile.
Speaker 3 (06:09):
Ja richtig, die gibt es auch von diversen Marken,
auch aus dem nahen chinesischenUmland Da waren wir dann bei der
letzten Folge noch oderBezüglich dem Thema Naja.
Aber jeder, der das schon malgebaut hat, weiß, dass, je mehr
Zahnräder da zusammenkommen undje mehr da zusammen geschraubt
(06:31):
wird, der Widerstand einfachgrößer wird, und wir können
natürlich im Vergleich zu einemElektromotor oder
Verbrennungsmotor wo natürlichauch Übersetzungen drin sind,
aber die industriell sogefertigt sind, dass sie
deutlich besser funktionierenoder besser geschmiert sind
weniger Reibung haben.
(06:52):
Kriegen wir das nicht hin, undich könnte wetten, die brauchen
allein schon mal 40 von diesenAkkuschraubern, um den
Widerstand zu überwinden, dendie Übersetzung braucht.
Höchstwahrscheinlich,höchstwahrscheinlich.
Speaker 2 (07:05):
Ja, also das Ding.
Sie haben es jetzt nichtgemessen, aber es fährt, glaube
ich, 3 kmh.
Speaker 3 (07:12):
Aber immerhin es fährt.
Speaker 2 (07:14):
Es fährt, ja, ja, ja, sie haben es hinbekommen, dass
das Ding fährt, Und auch vorallem mit diesem Gewicht.
Keine Ahnung, was 50Bohrmaschinen an Gewicht haben,
aber das sind wahrscheinlichschon mal 150 Kilo, denke ich
mal, plus Metallkonstruktionenrundum und so weiter.
also das ist dann schon eineschwere Konstruktion, aber das
(07:36):
Ding, das Ding bewegt sich.
ich weiß einfach keinennormalen motor mehr genau, genau
, genau.
Das ist ja nicht mehr so schnellals weg.
Ich fand es einfach lustig.
Also das ist immer wieder so.
Mein meine feeds, sage ich mal,von diversen plattformen, die
schieben mir so alles, was diesachen ist, und das meiste ist
(08:02):
immer so, dass das Langweilige,was immer wieder kommt, immer
wieder das Gleiche irgendeinReview von einem Auto, und zu
dem komme ich auch.
Ich habe jetzt einen spannendenReview gesehen, und das kam
jetzt wirklich überraschend.
Das hat nichts mit allemanderen zu tun.
Also das habe ich auch vorhernoch nie gesehen, dass man 50,
also man muss auch erstmal aufdie Idee kommen, 50
(08:23):
Bohrmaschinen zu kaufen, um dieirgendwie in ein Auto einzubauen
.
Das ist definitiv nichtpreiswert das Ganze?
Speaker 3 (08:31):
Nee, nee.
Speaker 2 (08:33):
Also, wirtschaftlich gesehen bist du wahrscheinlich
besser mit einem Elektromotorund einem Akkupack, das
definitiv Und auch, ich glaube,auch sicherer unterwegs.
Speaker 3 (08:46):
Ja, also, ich möchte aber in dem Zusammenhang dann
das nordische Pendant dazu dannnoch nennen Ich weiß nicht, ob
du das weißt, julian Lego und dageht es jetzt wirklich um Lego
selbst hat einmal also es gibtja das Modell, den Bugatti
Chiron, der unheimlich teuer ist.
(09:06):
Der steht bei mir übrigens imRegal neben dem Lamborghini und
dem Porsche, und den haben siein Lebensgröße nachgebaut.
Aus unzähligen, aus Millionen,aus einer Million Lego-Teilen.
Haben die den gebaut?
(09:26):
Sie brauchen dafür 2304 LegoPower Function Motoren.
Wie viele 2304 Motoren habendie da eingebaut?
von diesen Lego-MotorenErreichen damit ganze 5,3 PS.
(09:47):
Also sehr programmatisch ne, Ja,ja genau.
Also.
Der Original-Chiron hat 1500 PS, ist ein kleiner.
Unterschied Der Originalschafft 420 Kilometer pro Stunde
, und das Lego-Motor hat esimmerhin auf 20 bis 30 kmh
gebracht.
Also, es hätte doch unserenLada aus Russland deutlich
(10:10):
abgehängt.
Mit aber 1,5 Tonnen ist dasDing gar nicht mal so leicht.
Ja, das ist keine.
Speaker 2 (10:21):
Carbon-Konstruktion.
Speaker 3 (10:24):
Nee, und auch jeder, der mal so dieses kleine Modell
gebaut hat also klein ist ernicht, aber das ist im Vergleich
kleine Modell der weiß, dieDinger sind nachher schwer, also
das wiegt etwas, oder alsodiese Mengen von Plastik, die da
reinkommen, die sind nichtgerade leicht, ja Also auch den.
(10:44):
Chiron, und, und die probefahrtdavon tun wir euch dann in die
show notes.
Könnt euch auch mal?
Speaker 2 (10:51):
ja, ich glaube, das ist nicht so, nicht so neu, oder
ich glaube, das habe ich malgesehen, gehabt, dass es schon
mal ein alt, ja, aber trotzdemcool.
Also ich meine, welches kindund?
und wir bleiben ja alle Kinder,wenn wir wirklich ganz ehrlich
sind, wir sind immer noch Kinder.
Räumt nicht von eben so einem.
Wie hast du das genannt?
(11:11):
diplomatisch Bauklotzfahrzeug.
Speaker 3 (11:14):
Klemmbausteinfahrzeug Danke für die Richtigkeit, Ein
Begriff, den wir nicht wussten,dass wir ihn mal lernen müssen,
aber ich glaube, nachdem dasPatent ausgelaufen ist, auf eben
diese Klemmbausteine gab esviele Nachahmer, und dann durfte
man es aber nicht Lego nennen,weil das ist ein geschützter
(11:35):
Markt.
Speaker 2 (11:35):
Also, wenn es dann natürlich von Lego hergestellt
ist und so weiter, dann darf mandas Als Kunde darf man das?
Ich Kunde, darf man das.
Ich bin auch nur mit Legoaufgewachsen.
Für mich heißen die Dinger Lego.
Speaker 3 (11:49):
Ja, ja, aber wir strahlen ja aus hier.
Von dem her müssen wir einbisschen aufpassen, dass wir
nicht da in der Abmahnwellelaufen.
Speaker 2 (11:57):
Also, wenn wir Lego meinen, dann meinen wir wirklich
nur die Originale von Lego, undansonsten sind das
Klemmbausteine und aber ebendieser, dieser bugatti ist ja
mit mit von diesem herstellergemacht worden der ist von lego
gebaut worden.
Speaker 3 (12:11):
Das ist ja also dann alles gut alles klee gar gesehen
und so weiter.
Speaker 2 (12:18):
Bitte nicht auf uns zukommen.
Speaker 3 (12:20):
Wir haben, glaube ich , alles richtig gemacht ja, wenn
, wenn unser anwalt, den wirnicht haben, die folge quer hört
, dann wird er den wirhoffentlich auch nicht haben
werden die bisherigen zwölfminuten zusammenschneiden 30
sekunden.
Hallo, wie geht es genau?
Speaker 2 (12:37):
ja, der rest darf man nicht sagen.
Aber eben, wir haben ja, wirhaben ja nichts gegen niemanden,
oder vielleicht auch schon.
Es geht auch ein bisschen mehrum entertainment, und eben man
ist ja mit mit markenaufgewachsen.
Das thema hatten wir auchletztes mal über, über marken
und so weiter, und ich glaube,auch einer frühen folge haben
(12:58):
wir das auch mal gebracht.
Man kennt gewisse sachen nurvon, von einem hersteller, und
dann übernimmt man die Namen.
Also ich weiß auch noch, alsich aufgewachsen bin, gab es
eine Supermarktkette, und diehieß dann X und Y, und dann, ich
gehe nicht in den Supermarkt,sondern ich gehe zum Beispiel in
der Schweiz auch, ich gehe inMikro, und dann laufen die in
(13:22):
den Coop rein.
Okay, also es ist so.
Speaker 3 (13:27):
Für alle, die uns außerhalb hören Mikro und Coop,
das sind so quasi die Edeka.
Und was Kaufland der Schweiz.
Speaker 2 (13:36):
Oder mittlerweile die Aldis und die Lidls.
Das gibt es auch noch.
Also da gibt es diverse Marken.
Hey, ich glaube, wir solltendie alle mal anschreiben, Jede
Marke, die wir erwähnen soll.
Uns gibt es diverse Marken.
Hey, ich glaube, wir solltendie alle mal anschreiben.
Die sollten uns einmal.
Jede Marke, die wir erwähnen,soll, uns mal 10 Euro überweisen
.
Speaker 3 (13:50):
Ja, das wäre schön, wenn das so rum funktioniert.
Speaker 2 (13:51):
Dann würden wir hier so ein.
Speaker 3 (13:52):
Markenfestival abfeuern.
Speaker 2 (13:56):
Dann würden wir nur in Marken reden.
Speaker 3 (13:57):
Ja, wir sind fast 15 Minuten in die Folge rein, und
die Leute sitzen wahrscheinlichda und denken, heute haben sie
wieder einen ziemlich an derWaffe.
Speaker 2 (14:09):
Das haben wir meistens, wir versuchen es
einfach nicht jedes Malrauszulassen.
Gestern war das Letztens habeich mir ein Review angeschaut,
ein ziemlich lang und exhaustiv,ein detailliertes Review vom
(14:31):
Fiat Panda.
Wie heißt der Fiat Grande Panda?
Und zwar war der auf Englisch,und er sagt dann nicht Grande,
sondern Grand E, wo ich dannauch sage aha, okay, geht es in
die Richtung, es ist ein GrandE-Auto, nicht ein Grande auf
(14:55):
Italienisch.
Habe ich da mir schon malgedacht, ob das vielleicht in
die falsche Richtung war.
Wir haben das, glaube ich, vor10 Folgen mal gebracht, was in
2025 kommt, und jetzt habe ichein Review gesehen, der
offizielle Launch hatstattgefunden, und so weiter und
so fort, und ich muss sagen,wir haben uns ein bisschen
lustig gemacht.
Von einem kleinen Panda wirdjetzt ein grande Panda, so
(15:21):
grande auf Spanisch oder aufItalienisch, so groß ist er
nicht.
es ist ein kleinwagen, vomoriginal wagen kategorie 2 jetzt
auf kategorie 3 schon gewachsen, also ist doch ein bisschen
größer.
aber das hat viel damit zu tun,dass sicherheitssysteme drin
sind.
er wächst elektronik und soweiter und so fort.
(15:42):
dann wachsen die autosautomatisch ein bisschen in der
in der größe.
aber ich muss sagen, fiat gehtso ein bisschen back to the
roots im sinne von wenn sichirgendjemand hier mal ein fiat
panda von den ersten in den inden ich glaube, in den early
(16:02):
seventies war das oder 70er jerJahre sind, die rausgekommen
gekauft hat oder zumindest malmitgefahren ist.
Da hat man jetzt wiederStahlräder, wo ich sage hey,
cool, nicht jeder brauchtAluminiumfelgen und weiß, was
ich, was Nicht jeder will miteinem stilvollen Auto durch die
(16:25):
gegend fahren und und und und,eben das ganze schnickschnack,
noch dazu heckantrieb oder oderfrontantrieb, weil sie nicht
mehr genau als also die ganzeganz, ganz, ganz basis variante
und voll abgestimmt füritalienische straßen.
also der hat dann auch gesagt,zum Wenden ist der super, zum
(16:46):
Parken ist der super, es passengut, also nicht bequem, aber gut
, fünf Leute rein, das Autolässt sich im Vergleich zu dem
von den 70er Jahren mit zweiFingern fahren, also lenken Sehr
easy, und eben die Abstimmungalso eigentlich auch mit diesen
ganzen Löchern, die es da gibt,diese Pflastersteine, die es in
Italien oft gibt.
(17:07):
Da gibt es mal ab und zu maleinen Asphaltwechsel in kleinen
Dörfern und so weiter.
Also ich muss sagen, von dem,was ich gesehen habe, der wird
hinten links geladen, glaube ich, wenn ich das richtig in
Erinnerung habe.
Also da geht, wenn du zurLadesäule fährst und die ein
Kabel hat, steckst du es hintenlinks geladen, glaube ich, wenn
ich das richtig in Erinnerunghabe.
Also da geht, wenn du, wenn duzur Ladesäule fährst und die ein
(17:27):
Kabel hat, steckst du es hintenlinks rein.
da kannst du laden bis 100Kilowatt, glaube ich.
Geschwindigkeit war das 100oder um die 100 in der in der
kleinen Version.
Aber Wenn du vorne wie beim Soeaufmachst, hat der ein Kabel
drin.
Speaker 3 (17:46):
Ja, ich habe jetzt gerade gegoogelt, der ist zum
Aufrollen Ja, und den ziehst du,und ziehst du, und ziehst du
und ziehst du.
Speaker 2 (17:53):
Das ist wie ein Telefonkabel.
Von denen, die die meistenunter 30 nicht kennen, Aber die
wir schon gekannt haben damals.
Der hat ein Kabel, der hat einKabel dabei, der ist drin, der
ist im Auto, also der ist amAuto festgemacht.
Du machst die Klappe auf undziehst, und der ist, glaube ich,
(18:15):
was haben die gesagt?
siebeneinhalb Meter lang, unddas Auto ist vier Meter lang.
Mega cool, du kannst rund umdas Auto sozusagen ein kabel um
das auto wickeln bis zurladestation und und kanzler an.
Speaker 3 (18:30):
Also echt cool also, da muss ich sagen, ich werde es
auch noch abwickeln, weil, weil,wenn du dazu viele saft durch
schicks, durch so einaufgewickeltes kabel, dann wird
es mal kurz warum?
Speaker 2 (18:42):
ich glaube, der war bis 50 kw, ja, wenn 50 kw nicht
täuschen.
Also, der ist ein bisscheneingeschränkt, weil es eben so
ein eingerollter kabel ist.
Aber eben, wenn du, wenn dukein kabel dabei hast, dann oder
oder einmal anders werden wiralle kabel dabei im endeffekt.
Speaker 3 (18:58):
Also ich habe eins im frank ja, aber ich bin relativ.
Speaker 2 (19:05):
Ja, das nimmt ein bisschen, schon ein bisschen
also wenn du das auto vollpackst, fehlt dir ein bisschen
platz.
Das ist immer so.
Also ich weiß, das klingt einbisschen doof jetzt, aber wenn
das auto voll, ist es voll.
Aber wenn der kabel da drin ist, im auto versteckt in der
karosserie irgendwie so eineKiste gemacht vorne, die dafür
(19:25):
gemacht ist, dann hast duerstens immer ein Kabel dabei,
immer, der ist lang genug, unddu hast mehr Kofferraumplatz in
so einem kleinen Auto.
Ja.
Also da muss ich sagen, da hatsich Fiat ein bisschen was
überlegt.
Speaker 3 (19:41):
Ich muss gerade sagen , ich habe das Auto jetzt mal
gegoogelt, weil ich kannte ihnwirklich nicht vorher.
Du hast mich da überraschtdamit Und das Erste, was mir in
den Sinn kam, war das ist dochder R5 von Renault.
Speaker 2 (19:53):
Genau genau, Der hat eine gewisse.
Speaker 3 (19:56):
Ähnlichkeit Nicht so farbig, weil er kommt wirklich
so in einem gelben, nichtwirklich Bananengelb daher,
sondern so ein bisschen gelb undgrün.
Zitrone Banane, so ein bisschenso, ja, so eine nur nicht ganz
reife Zitrone So in die RichtungUnd kommt recht pixelig daher.
(20:18):
Also, er ist auf Retro gemacht.
Ja, Das ist spannend, auch wennman den Innenraum anschaut.
Ich habe in einer früherenFolge mal erzählt, der erste
Panda, wo ich mitgefahren bin,hatte ja kein Handschuhfach,
sondern eine Stange und ein Tuch, wo dann da gespannt war, wo
man Sachen reinlegen konnte.
So ungefähr sieht das schonauch wieder aus mit Bambus,
(20:39):
irgendwie ein Handschuhfachdahin gezimmert, aber spannend
Also wirklich einen auf Retrogemacht, aber Pixelscheinwerfer
vorne da ein bisschen abgekrautvon.
Wie heißt der Ionic?
Ja, das kommt, glaube ich, dortein bisschen davon.
Dann gibt es so die Felgen.
(21:00):
Also ich habe jetzt da gesehen,es gibt ja noch mit
Leichtmetall Felgen.
Die kommen mir ein bisschen vorwie die vom Mini.
Ja richtig, Der hatte auch malsolche Also da hat man sich so
über ein bisschen, waszusammengeklaut und
zusammengebastelt, ja geklaut,abgeguckt, sage ich mal
Inspiriert.
Speaker 2 (21:21):
Inspiriert, das klingt doch viel schöner.
Speaker 3 (21:25):
Ja ja also, was sie da bringen, also es ist
tatsächlich also.
was ich mich ein bisschenschade finde, ist, es wird ihn
offenbar auch als Hybrid geben.
Ja, Ach Leute, kommt.
Speaker 2 (21:37):
Ja, aber da gibt es einen großen, großen, sehr
wichtigen Grund dafür nicht nurHybrid, sondern auch nur Combust
Hybrid, sondern auch nurCombustion, also auch nur als
Verbrenner verfügbar.
Grund dafür ist 40% derVerkäufe von Fiat sind in
Lateinamerika und 40% in MiddleEast und nur 20% in Europa.
(22:00):
Das heißt, in Europa hatElektromobilität schon
abgenommen, sage ich mal.
Also da kommen jetzt auch immer, wer es kommen auch, glaube ich
, von celeb ist, kommen 25 neuemodelle.
Dieses jahr habe ich letztesgelesen elektro, also meine
elektroautos.
Und klar, wenn du, wenn du nurrein ein panda machst für als
(22:20):
elektroversion den verkauf, duin Lateinamerika so gut wie
nicht.
Und wenn du da 40% von deinemMarktanteil verlierst oder nicht
Marktanteil, sondern von deinereben von deiner Torte in
Lateinamerika genau das tut,dann weh.
Also, das verstehe ich eben.
Ich habe auch gesagt ah, ne,ihr auch.
(22:42):
Aber das hat diesen Grund, daskann ich doch irgendwie
nachvollziehen.
Speaker 3 (22:49):
Ja, trotzdem schade.
Speaker 2 (22:54):
Aber was cool ist.
Speaker 3 (22:55):
Ich sage schade vor allem aus einem Grund, weil wir
haben das auch schon mehrfachandiskutiert Wenn du ein
Fahrzeug designst, dann musst dudir ja überlegen mache ich den
elektrisch oder mache ich denals Verbrenner?
Weil du hast ganz andereAnforderungen.
(23:25):
Die Batterie ist im Boden drin,das widerspricht eigentlich der
Achse, die dann da durchgeht,das widerspricht den
Auspuffrohren, die dadurchlaufen im Boden.
Und beim Elektromotor ist derMotor natürlich wo ganz anders
positioniert wie beimVerbrennungsmotor.
Das heißt, wenn du das Autodesignst und du sagst, ich mache
ihn sowohl elektrisch wie auchHybrid und auch nur Verbrenner,
dann hat er halt wieder dasSchlechteste von allen Welten.
Und deswegen sage ich schade.
(23:49):
Da wäre wahrscheinlich einigesmachbar gewesen, einiges möglich
gewesen, wenn man da gesagthätte, man macht ihn nur
elektrisch.
Speaker 2 (23:57):
Ja, wir haben das nachvollziehen stimmte voll voll
zu da sind wir, glaube ich,bekanntlich auch der gleichen
meinung.
Und bei diesem auto konkret, dahast du voll, dass das fiat
panda feeling, auch beim elektro, weil der karten tunnel
zwischen den sitzen und zwischenin der in der mitte hinten in
(24:21):
der bank sitzt du einfach mitden füßen auf diesem kadern
tunnel drauf.
Das heißt, wenn ichwahrscheinlich da mich hinsetzen
, in der mitte hinten sind meineknien an den ohren, ist so.
Die machen natürlich da keineausnahme und machen dann für die
, für die elektroversion wasanderes.
Die, die benutzenwahrscheinlich diesen platz gar
nicht.
Das ist so.
(24:42):
Was mir aber auch aufgefallenist bei dem auto das design
gefällt mir persönlich sehr gut.
Diese diese gepixelte lichtervorne und so ein bisschen so, so
, so eckig gefällt mir viel mehrals zum beispiel dieser runde
fiat 500, dann werden in denletzten jahren überhaupt nicht
gefallen.
Und was ich sehr cool fand, istmich hat es schon immer gestört
(25:03):
beim wie heißt der CitroënCactus?
Speaker 3 (25:11):
Kann das sein.
Ja, von dem hat er auch einbisschen, was ja.
Speaker 2 (25:13):
Ja, und jetzt kommt es beim Cactus hast du ja an den
Türen an den Seiten dieseHolsterung für schlechte Fahrer,
dass das Auto nicht zerkratztwird.
Speaker 3 (25:23):
Nein, das ist nicht für schlechte Fahrer, dass das
auto nicht zerkratzt wird.
Das ist es ist.
Das ist der schlechten fahrer,das ist für die anderen, die,
wenn er genau, dass die anderendein auto mit ist.
Speaker 2 (25:32):
Sorry, sorry, du machst das, wie gesagt, auch
diplomatischer als ich dass dieanderen dein auto nicht
zerkratzen können.
Und das ist an diesem FiatPanda, jetzt am Grande Panda
oder Grand E Panda, es steht anden Türen auf der Seite ist so
(25:52):
eine Gravur, und da steht.
Panda drauf, und da kannst duseparat diese Paneele kaufen und
die kannst du da reinklicken,und da steht eben in schwarz
Panda drauf, und falls es andereFahrer gibt, wie du sagst, die
dein Auto zerkratzen wollen beimFahren, dann zerkratzen sie
(26:13):
diese Paneele, und die kannst dudann ersetzen, anstatt das Auto
zur Reparatur zu bringen.
Also, ich fand das nochsympathisch.
Speaker 3 (26:22):
Ich habe gerade nachgeschaut.
Der Kofferraum ist gar nichtmal so klein für einen panda,
für einen kleinwagen.
Allerdings habe ich nichts zufinden können, ob er einen frank
hat.
Speaker 2 (26:32):
Also ich nehme wirklich an, dass da halt vorne
auch bei der elektro varianteirgendwas wahrscheinlich vor
oder genau machen dawahrscheinlich die die golf 7
konstruktion sage ich einfachmal so, weil die meisten leute
golf kennen das einfach vorneentweder ein verbrenner an
hybrid oder elektromotor drinist, weil sie eben so eine multi
(26:58):
, multimodale, sage ich fastantriebsstrang, verschiedene
versionen da reinpassen müssen.
Dann nehmen sie wahrscheinlichvorne den platz, und das da rein
zu tun ja ja ja, aber cool.
Also ich finde, ich finde esinteressant.
Ich finde wirklich mehr nichtkaufen, weil ich im moment
(27:20):
einfach dar drin nicht genugPlatz habe für meine
Familienverhältnisse.
Aber wieso nicht?
Also ich meine, die meistenAutos werden ja mit 1,2 Personen
gefahren, durch die Gegend zumPendeln.
30 Kilometer pendeln, entwederalleine oder mit einer
Begleitung, why not?
(27:42):
Hast du?
Speaker 3 (27:43):
irgendwas gelesenesen , was der kosten wird.
Speaker 2 (27:48):
Da haben sie da haben sie ein bisschen so angedeutet,
dass es nicht so teuer, aberauch nicht so günstig sein wird.
Ja, jetzt gesehen.
Speaker 3 (28:00):
Adac sagt, der wird als Verbrenner 19.000 kosten,
als Elektroversion 25.000.
Auch da schüttel ich jetztwieder den Kopf, weil da ja der
Verbrenner ist wieder günstiger,und ich behaupte, das ist
(28:22):
wahrscheinlich ein bisschen auchtechnisch so.
Also nicht technisch, das istmarketing mäßig so gemacht,
strategisch mein soja das istein thema, mit dem uns noch
auseinandersetzen müssen, dassdas die verbrenner dann halt
irgendwann mal auch ich meinedie verbrenner gerade in der eu,
wenn sie zugelassen werden,aber aber auch in der Schweiz
die kosten halt mittlerweileCO2-Sanktionen, und mit den
(28:47):
CO2-Sanktionen, selbst wenn esso ein kleiner ist, die kommen
ja nicht mehr unter diese 100Gramm, auch im kleinen Motor.
die müsste man eigentlichobendrauf rechnen.
Und ich vermute einfach, sierechnen die Sanktionen nicht
obendrauf, sondern sie schlagensie dann entweder auf alle
fahrzeuge hoch oder dann haltauf die elektros mich wird mich
(29:12):
jetzt wirklich interessieren,und ich rede jetzt mit dir,
nicht mit dir volker, sondernmit dir, der uns jetzt im Ohr
hat.
Wir duzen unser Publikum.
Speaker 2 (29:27):
Also mit euch Genau.
Was denkt ihr denn über solcheAutos?
Ist das etwas?
Würdet ihr euch so ein Autokaufen?
Vielleicht mal, wenn jemandsich da mal traut, einen
Kommentar da zu lassen.
Wenn ja, wieso, wenn nicht,wieso?
(29:49):
Und mich würde es interessieren, es ist so eine riesige Firma,
die wissen definitiv, wie manAutos macht, die wissen
mittlerweile auch, wie maninternational Autos verkauft.
Jetzt die Strategie,verschiedene Antriebsstränge da
reinzubauen.
der günstigere fürLateinamerika wahrscheinlich
auch im Verhältnis zum Einkommenkann ich mir auch gut
(30:11):
vorstellen, dass da 6.000 EuroUnterschied in einem Auto eine
riesige Zahl sind.
Total Cost of Ownership.
wenn man es dann hochrechnet inLateinamerika behält man ein
Auto viel, viel länger als hierin Europaa geht es
wahrscheinlich absolut nicht auf, weil strom dort auch günstiger
ist als wenn sie.
wenn man jetzt nicht gerade invenezuela ist, wo benzin fast
(30:33):
wie günstiger ist als wasser,aber aber sonst keine ahnung
chile, brasilien da ist, da istmeistens auch günstiger.
Oder man hat auch PV-Anlagennicht jeder, aber es gibt es
auch.
Da geht doch die Total Cost ofOwnership, also die laufenden
(30:55):
Kosten.
das geht ja auch nicht auf.
Wenn man so ein Auto 10, 15Jahre lang fährt, dann kostet es
ja auch nur schon inReparaturen und so weiter kostet
es ja mehr als ein Elektroauto,aber vielleicht interessant von
euch zu hören, was ihr übersolche Themen denkt.
Also gerne mal kommentieren.
Speaker 3 (31:18):
Ich muss ja nochmal auf den Fiat schnell kommen.
Ich habe mich ja geradeaufgeregt, dass der so teuer ist
, und habe mir dann geradegedacht ja, vielleicht muss der
so teuer sein, weil halt wiederdie Komponenten teuer sind und
weil die Batterie halt dochnicht so günstig ist, obwohl sie
werden viel, viel günstiger.
(31:38):
Und dann habe ich schnellgeschaut, was gibt es jetzt so
alternativ in dieser Größe, wennich sage, so Fiat Panda Größe,
fahrzeug, was gäbe es da?
Und dann ist mir der BYDSeagull dann gerade mal
untergekommen Etwa, gleich lang,20 Zentimeter kürzer noch wie
(31:58):
der Fiat, und der wirdvermutlich er ist noch nicht da
aber vermutlich unter 15.000Euro kosten.
Der wird also ganze 10.000günstiger sein und eine
Reichweite von 300 Kilometernmitbringen.
Also 300 Kilometer in so einemKleinwagen reichen definitiv.
Da reden wir ja nicht darum,dass man da in die Ferien fahren
(32:21):
muss.
Speaker 2 (32:21):
da reden wir ja nicht drum, dass man da in die Fähre
fahren muss.
Ja, ich meine, da fährt man mitsolchen kleinen Autos, will man
ja auch nicht irgendwie vonMünchen nach Kroatien fahren.
Also, das ist dann nicht, dasist ja kein.
Speaker 3 (32:32):
Also es gibt die, die machen das.
aber.
Ja, ja, okay, Aber denen istauch egal, wenn es mal zu viel
ist.
Speaker 2 (32:37):
Mit dem Renault 4 über die Alpen gefahren ist.
Aber ob man das will, ist dieandere frage.
Das ist so.
Weißt du, was?
was ich auch noch eben du sagst, jetzt wie die siegel, was ich
jetzt sehr, sehr oft in vorallem lustigerweise vor allem in
portugal gesehen habe, aberauch in spanien in meinen
letzten besuchen, habe ichgemerkt, der mc4 mt.
(33:01):
Vor dem sind haben wir über den, glaube ich, schon mal ein
bisschen was geredet.
Aber man sieht die zum Beispielin der Schweiz, sieht man die
nicht.
Das sind Autos, die sieht manin Deutschland auch ab und zu
mal.
Ich glaube, ich habe mal einoder zwei Mal auf der Autobahn
gesehen.
Aber in Portugal habe ich diegesehen für so Fahrerdienste, da
(33:25):
habe ich die MG4 sehr, sehr oftgesehen, in Spanien, denke ich,
privat.
Also das sah nicht so aus, alswären es irgendwelche Cabifys
oder irgendwelche Ubers oder so.
Der MG4, und das ist ein Automit 51 Kilowattstunden Batterie
für unter 20.000 Euro.
Speaker 3 (33:49):
Ja, und bei den kleinen eben Reichweite 250, 300
Kilometer reicht das vollkommen.
Absolut Sind wir da vollkommendabei.
Also, das reicht, und dannwerden natürlich auch die
Batterien günstiger.
Also sie werden insgesamtgünstiger, aber sie werden auch
günstiger, wenn ich nur halb soviel brauche davon.
Genau Das ist.
Speaker 2 (34:14):
Man kennt sich nicht aus, glaube ich.
Also generell Also du und ichschon, aber die Leute, die zum
Beispiel jetzt keine Ahnung fünfJahre lang, sieben Jahre lang
BMW gefahren, sind diegegensturm bmw händler und
gucken sich ein ix an, und dannfahren sie höchstwahrscheinlich
bmw weiter.
Oder wenn sie jetzt zumbeispiel benzin gefahren, sieben
(34:37):
die ganze zeit, dann gehen sievielleicht zu einem elektroauto
hersteller, polster, und denkendann cool, dann dann fahre ich
noch lieber jetzt poster.
Aber aber dass die dann dann.
Ich meine, ich habe auch selberdie erfahrung gemacht, ich habe
kunden, mit kunden geredet alsich im verkauf von elektroautos,
und die, die leute haben keinezeit, sich mit diesen them
(35:03):
Themen zu befassen.
Also sie sind, glaube ich, sehrglücklich, dass sie uns hier in
einer Folge hören, eine halbeStunde, 40 Minuten, 50 Minuten
lang über ein Thema zu reden,weil wir befassen uns natürlich
täglich mit diesen Themen, unddas, was ihr jetzt hört von uns,
das sind so ein bisschen diezusammengepressten Informationen
(35:23):
, die wir über die Wochen hörenoder jetzt mittlerweile auch
über die Jahren.
Aber ich verstehe dasvollkommen.
Also ich meine, wenn ich selberdann mich mit dem befasse und
schaue mal, was gibt es denn alsGebrauchtwagen zwischen 15.000
und 18.000 Euro in Deutschlandoder keine Ahnung, kleine
Fahrzeuge, die man doch alsFamilie benutzen kann.
Speaker 3 (35:45):
In der Schweiz, da kann ich stundenlang auf diesen
Plattformen mich bewegen und bindann fasziniert und denke dann
ach cool, Jetzt hast du sogarnoch eine Rechtfertigung, dass
du das machst, oder Absolut ja,Aber du, ich wollte da noch ein
paar.
(36:15):
Fakten reinbringen weil ich binein bisschen am googeln Absolut
ja, sieht übrigens auch sehrähnlich aus wie der alte Twingo,
so ein bisschen sportlicher,unter 20.000 Euro, und der
braucht zum Beispiel nur noch 10Kilowattstunden auf 100
Kilometer.
Das würde jetzt umgerechnetbedeuten, bei der 50
Kilowattstunden Batterie, die duvorhin angesprochen hast.
(36:36):
Der kommt also locker 400, 500Kilometer mit der Batterie.
Das ist schon recht ordentlichfür einen Kleinwagen.
Also, da kann man sich dannsogar schon überlegen, braucht
das so große Batterien überhaupt?
Und apropos große Batteriekomme ich dann noch zu einer
anderen Klasse, diewahrscheinlich ein kleines
bisschen teurer sein wird, unddas ist der Porsche 718 Boxster,
(36:59):
den sie witzigerweise immernoch Boxster nennen, der aber
vollelektrisch kommen wird, alsonichts mehr mit Boxermotor, und
der wird 400 KilometerReichweite haben, was für ein
Sportwagen ordentlich ist, weilder braucht definitiv mehr als
(37:20):
10 Kilowattstunden auf 100Kilometer, weil wir sind ja eher
bei kleinen Wagen Der Porscheist jetzt auch nicht gerade
riesig, das heißt, irgendwo mussder die Batterie reinkriegen.
Also diese Sportwagen sindrelativ klein, kompakt, bei
(37:41):
Porsche Also zumindest diese718er-Serie, die Boxster-Serie,
die sind eher klein.
Also der braucht eine rechthohe Energiedichte in dem Akku,
um auf die 400 Kilometer zukommen.
Speaker 2 (37:53):
Spannend, 400 kilometer geschafft, oder ob das
dann so im tempo unseres ladersist ja, das ist eine gute frage
, da gibt es, da gibt aber auch,wenn wir jetzt in Richtung
elektrische Sportwagen gehen, dagibt es auch ein paar andere,
(38:15):
die spannend sein können.
Das ist ja das Schöne an diesenSportwagen heutzutage das sind
ja keine riesen, schlitten, dassind kleine Roadster meistens.
Die haben dann irgendwie so einkleines Minidach, das man
abziehen kann, kleines Mini-Dach, das man abziehen kann, und die
sind klein.
Also da reden wir von einem MX3von der Größe her, tesla
(38:36):
Roadster, damals auch der LotusElise, solche kleinen Autos, und
da gibt es tatsächlich zumBeispiel auch von MG oder wir
hatten jetzt vorher den MG4, derCyberster.
Also das auch zu sagen, ist einbisschen schwierig.
Cyberster scheibe kann man sichnicht in einfachen namen
(38:58):
ausdenken.
Also das hat man auch schon malden cyber truck, das kann man
zumindest ausreden aussprechen.
Aber ein cyber ist cybersterversand, versucht das mal zu
sagen ja, das ist wirklich meinezunge, das muss man
wahrscheinlich erst mal einbisschen whiskey getrunken.
aber der sieht, der sieht auchnoch cool aus.
(39:21):
dass cyberster, dass ich kannes nicht ganz nicht glauben,
dass sie so nennen, aber anyway,der sieht sehr cool aus.
und hier auf meiner Liste stehtimmer noch Tesla Roadster
Commonant, der soll noch kommen,heißt es hier.
Speaker 3 (39:41):
Das habe ich jetzt auch gerade gesehen in so einer
Übersicht.
Der sieht recht schön aus.
Er hat nichts mehr mit demLotus gemeinsam, der erinnert
eher an eine Corvette, so wie erdaherkommt.
Witzigerweise habe ich inmeiner Liste für angekündigte
Modelle 2025 auch noch ein Model2, wo ich eher ein Fragezeichen
(40:05):
habe, ob der tatsächlich kommt.
Aber das ist, glaube ich, einanderes Thema.
Ja, ich glaube, wir haben jaeben du hast anfangs
angesprochen, wir haben so eineFolge gemacht zum Jahreswechsel
Was erwartet uns 2025?
Damals weiß ich noch waren dasso ungefähr 20 Fahrzeuge, wo wir
so in der Liste hatten, wo wirauch mal durchgegangen sind.
(40:27):
In der aktuellen Liste, die ichjetzt so hier vorliegen habe,
habe ich 65 Fahrzeuge drin.
Speaker 2 (40:35):
Ja, es sind ja noch 25, die kommen das Jahr, also
angekündigt Die waren einfachnoch nicht angekündigt damals.
Speaker 3 (40:41):
Ich glaube, wir sollten uns dem Thema noch mal
widmen, aber nicht heute, weilwir sind schon wieder maßlos am
Überziehen.
Speaker 2 (40:48):
Ja, heute geht es eigentlich noch.
Speaker 3 (40:50):
Oder.
Speaker 2 (40:52):
Ja, heute geht es eigentlich noch, oder?
Speaker 3 (40:54):
Ja, stimmt, wir waren schon schlimmer.
Speaker 2 (40:57):
Aber wenn wir es jetzt wissen, können wir jetzt
einfach mal sagen ich bitte euchmal wirklich, uns Feedback zu
geben.
Also, interessiert euch zuwissen, was kommt?
Interessiert euch mehr zuwissen, was Mythen sind, tipps
zum keine Ahnung, elektroautofahren, elektroauto testen,
(41:17):
elektroauto kaufen?
da gibt es ja hunderte vonThemen, die man bespielen kann.
Gibt uns mal gerne mal Bescheid.
also ich mache jetzt mal einCall to Action an alle Zuhörer
schreibt uns doch mal gerneeinen Kommentar, sei es auf der
Webseite oder auf LinkedIn oderper E-Mail oder was auch immer,
irgendwie wie ihr wollt, dasswir euch das bringen, was euch
(41:42):
interessiert.
Soweit scheinen wir auf demrichtigen Weg zu sein.
Speaker 3 (41:49):
Wir kriegen wenig Feedback, so inhaltlich.
Speaker 2 (41:53):
Ja, aber trotzdem wird es immer mehr
heruntergeladen, unddementsprechend sagt mir das
schon, dass wir entweder findensie uns sympathisch oder haben
einen Nutzen davon.
Speaker 3 (42:04):
Ja, und ganz ehrlich, die letzte Folge, da hat man ja
gerade die Aufnahme beendet,und dann habe ich dir dann noch
erzählt, dass ich mich getroffenhabe, noch mit einem Kollegen
der dann gemeint hat du.
Eigentlich ist es relativ egal,über was ihr redet, ich höre
euch einfach gern reden.
Speaker 1 (42:20):
Und vielen Dank für das.
Speaker 3 (42:21):
Feedback Finde ich auch recht cool.
Vielleicht machen wir dann malnoch irgendein anderes Thema,
nicht nur E-Mobility.
Aber ja, wenn ihr irgendeinThema habt, wie gesagt, dann
meldet euch, schreibt uns mal.
Ich glaube, so Mythen wäre auchmal wieder ein Thema.
Ja, dann gibt es genug, einfacheingehen, so die.
Speaker 2 (42:45):
Wiederkehrenden.
Speaker 3 (42:48):
Die Stammtisch Diskussionen genau.
Speaker 2 (42:52):
Richtig richtig.
Speaker 3 (42:54):
Ja gut du hast Und damit muss ich nicht vergessen.
Hey, schickt uns eine Bewertungdurch.
Wenn ihr auf Spotify oder aufApple seid und es hört, dann
macht euch die Mühe, klickt malda drauf.
Natürlich 5 Sterne, sehr gern.
Speaker 2 (43:08):
Und das hilft entsprechend auch den anderen
Menschen zu wissen, dass euerAuto nicht zum Zerkratzen da ist
.
Speaker 3 (43:17):
Also ich habe fertig, vielen Dank.
Zusammen Mit diesem Hinweisbeenden wir die heutige Folge.
Speaker 2 (43:26):
Schönen Tag zusammen und Fahrt vorsichtig.
Speaker 1 (43:44):
Tschüss zusammen, Ciao, Ein Mikro, ein Moment.
Die Idee war da, Das müssen wirfesthalten.
Völlig klar, Von da an gewusst,das Ding muss sein.
Jetzt sind sie hier mit Herzund Design.
Die Mobilisten, wir sind bereit.
(44:06):
Jede Woche.
Es ist so weit.
E-mobility lebt, wirbt.
Wir werden's beweisen.
Mikros gecheckt, Studio bereit,Jetzt rollt es an.
(44:34):
Wir gehen nicht weit.
Kein Wissenschaftstalk, es gehtums Gefühl.
Über E-Autos, Energie, das istunser Spiel.
Infos und Stimmen, mal laut,mal leise.
E-mobilität wächst auf ihreWeise.
Spotify, Apple, überall amStart.
(44:57):
Die Demobilisten auf ihre Art.
Die Mobilisten, wir sind bereit.
Jede Woche, es ist so weit.
Mythen, News und Perspektiven.
E-mobility lehnt, Wir werden'sbeweisen.
(45:18):
Yeah, Yeah, Die Mobility, unserDing, von Batterien bis zum
(45:47):
nächsten Sprung.
Julian und Volker, perfekt imTeam.
Die Mobilisten on air und imStream.
Die Mobilisten, wir sind bereit, Bereit.
Jede Woche.
Es ist soweit.
Mythen, News und PerspektivenE-Mobility lebt, wirbt.
(46:09):
Wir werden's beweisen.
E-mobilisten hier und jetzt.
Hört uns zu, wo immer ihr euchvernetzt, Jede Woche neu, seid
mit dabei.
Die Zukunft der Mobilität, wirsind dabei.
Julian und Volker, zwei auf Tour, e-mobility, das
bleibt die Spur von 0 auf 100,es geht jetzt los, die
E-Mobilisten.
Der Podcast ist famos ein Mikro, ein Moment.
Die Idee war da das müssen wirfesthalten.
Speaker 2 (00:24):
Ich habe ein auto gesehen, was sehr spannend ist.
Was hat ein elektroauto miteinem bohrer oder mit 50 bohrern
zu tun?
gute frage erklärt auf einerwebseite habe ich gesehen, dass
(00:50):
ein russer glaube ich war das,der hat sich ein aus einem alten
lager.
das sind diese, dieseundestructible Russian vehicles,
diese Autos, die wurdenirgendwie gefühlt in dem 17.
Jahrhundert gebaut, und diefahren immer noch durch Russland
(01:12):
um.
Der hat sich da aus so einemLader und 50 Akku, bohrmaschinen
hat er sich einen Elektromotorgebaut, hat es da reingeknallt,
und das Ding fährt.
Also da muss ich schon sagen,da muss man erstmal auf die Idee
(01:39):
kommen.
Ich habe mich auch gefragt wennman das mal sucht, googelt mal
Lada, ev powered by cordlessdrills oder evie lager, dann
kommt sicher, dass das bild hat,wird in die show notes
natürlich oder wird uns in dieshow notes.
Das ding sieht so schräg aus,dass das sieht aus, als hätte es
(01:59):
irgendwie so ein außerirdischenmotor vorne drin, der gucktckt
völlig raus.
Ich weiß überhaupt nicht, wieman da fahren kann.
Dann sieht man die Straße nicht.
Aber als ich mir das Video ichhabe mir natürlich keine Ahnung,
wie lang, das ist ein relativlanges Video ich habe mir alles
angeguckt, und ich habe mirgedacht hey, ich bin kein
Ingenieur, ich bin keinAutobauer, ich bin kein
(02:22):
Mechaniker, ich bin, ich habemit solchen Berufen nichts zu
tun.
Aber was der gemacht hat, ist,der hat sich so eine Struktur
gebaut, um die Bohrmaschinen zubefestigen.
Speaker 3 (02:39):
Also, julian hat mir gerade ein Bild geschickt von
dem von dem Wegel, und es ist,wie man sich es vorstellt.
Speaker 2 (02:48):
Habe ich es richtig beschrieben.
Speaker 3 (02:50):
Ja, ja, Stellt euch vor so einen alten Sternmotor an
einer U52.
Nur mit ein bisschen mehrOrange und einer rechten
Challenge würde ich behaupten,das Ding zu laden.
Speaker 2 (03:11):
Ja, das kommt auch noch dazu.
Die haben wahrscheinlich auchnoch die Ladegeräte für die
einzelnen Akkus.
Die müssen sie wahrscheinlicheinzeln dann einstecken.
Aber was ich mich gefragt habe,mich gefragt habe ich möchte
(03:31):
gerne wissen, wieso sie nichtdie keine ahnung, eine montur
für die akkus gebaut haben daswürde doch viel weniger platz in
anspruch nehmen.
Die haben eine ganze strukturfür die ganzen bohrmaschinen
gebaut, und das ganze orangene,was man da sieht, sind die
Bohrmaschinen.
Das sind nicht die Akkus, dassind die Bohrmaschinen.
Und die bauen dann das ganzeauf mit den Bohrmaschinen.
(03:52):
Keine Ahnung, 10 pro Reihe,oder wie viel sind das hier?
1, 2, 3, 4, 5, 6 oder 7 proReihe, kommt immer ein bisschen
auf die Reihe drauf an, und diehaben sich die ganzen
Bohrmaschinen da reingebaut,ohne den Vorderteil und so
weiter.
Speaker 3 (04:14):
Das braucht ja eine gewisse Übersetzung.
Speaker 2 (04:16):
Ja, aber dann kannst du dir doch einfach den Akkupack
bauen nicht.
Eine Podcast-Folge aus derihedinge, die die welt nicht
braucht ja die welt nichtbraucht und vor allem dinge, die
unsafe sind, zum bewegen.
Also das ding ist das ding hatdrei mal geraucht, dass ich, als
(04:40):
sie das versucht haben zubewegen, weil die, weil die
spannung zu hoch war für diekabel, die sie gebraucht haben,
und dann fängt an zu rauchen,und das ist so dass das das ist
zu viel spannung, und die tundann die, die, die wie heißt es
da die?
bei akkuschrauber hast du diesedie verschiedenen
geschwindigkeiten eigentlichoder auch in den drehmomenten
(05:04):
einstellen.
Kassel hat, und da tun sie dasirgendwie auf 1, 2, 3 bis 5, und
bei 2 fängt das an zu rauchen.
Also da schmilzt wahrscheinlich.
Ich kann mir vorstellen siezeigen das nicht, aber dass die
ganzen Kabel da geschmolzen sind.
Und made, wie hieß das damals,from Russia with love.
Speaker 3 (05:21):
Hallo Volker, hallo alle, wir sind wieder, ja ein,
ein einstieg zum lachen heutevorstellen, dass es tatsächlich
relativ spaßig war, das ding zubauen.
Aber alleine die überlegung ichbin jetzt kein ingenieur, aber
(05:43):
die, die überlegung alleine.
Ich bin jetzt kein Ingenieur,aber die Überlegung alleine.
Ich muss ja irgendwie dieÜbersetzung hinkriegen von dem
einzelnen drehendenAkkuschrauber auf die Achse, die
am Schluss die Räder antreibt.
Und jeder, der schon mal Legogebaut hat oder man darf ja
nicht unbedingt Lego sagen,klemmbausteine, da schon mal was
(06:05):
gebaut hat, oder man darf janicht unbedingt Lego sagen.
Speaker 2 (06:07):
Klemmbausteine Gibt es ja von diversen Marken
mittlerweile.
Speaker 3 (06:09):
Ja richtig, die gibt es auch von diversen Marken,
auch aus dem nahen chinesischenUmland Da waren wir dann bei der
letzten Folge noch oderBezüglich dem Thema Naja.
Aber jeder, der das schon malgebaut hat, weiß, dass, je mehr
Zahnräder da zusammenkommen undje mehr da zusammen geschraubt
(06:31):
wird, der Widerstand einfachgrößer wird, und wir können
natürlich im Vergleich zu einemElektromotor oder
Verbrennungsmotor wo natürlichauch Übersetzungen drin sind,
aber die industriell sogefertigt sind, dass sie
deutlich besser funktionierenoder besser geschmiert sind
weniger Reibung haben.
(06:52):
Kriegen wir das nicht hin, undich könnte wetten, die brauchen
allein schon mal 40 von diesenAkkuschraubern, um den
Widerstand zu überwinden, dendie Übersetzung braucht.
Höchstwahrscheinlich,höchstwahrscheinlich.
Speaker 2 (07:05):
Ja, also das Ding.
Sie haben es jetzt nichtgemessen, aber es fährt, glaube
ich, 3 kmh.
Speaker 3 (07:12):
Aber immerhin es fährt.
Speaker 2 (07:14):
Es fährt, ja, ja, ja, sie haben es hinbekommen, dass
das Ding fährt, Und auch vorallem mit diesem Gewicht.
Keine Ahnung, was 50Bohrmaschinen an Gewicht haben,
aber das sind wahrscheinlichschon mal 150 Kilo, denke ich
mal, plus Metallkonstruktionenrundum und so weiter.
also das ist dann schon eineschwere Konstruktion, aber das
(07:36):
Ding, das Ding bewegt sich.
ich weiß einfach keinennormalen motor mehr genau, genau
, genau.
Das ist ja nicht mehr so schnellals weg.
Ich fand es einfach lustig.
Also das ist immer wieder so.
Mein meine feeds, sage ich mal,von diversen plattformen, die
schieben mir so alles, was diesachen ist, und das meiste ist
(08:02):
immer so, dass das Langweilige,was immer wieder kommt, immer
wieder das Gleiche irgendeinReview von einem Auto, und zu
dem komme ich auch.
Ich habe jetzt einen spannendenReview gesehen, und das kam
jetzt wirklich überraschend.
Das hat nichts mit allemanderen zu tun.
Also das habe ich auch vorhernoch nie gesehen, dass man 50,
also man muss auch erstmal aufdie Idee kommen, 50
(08:23):
Bohrmaschinen zu kaufen, um dieirgendwie in ein Auto einzubauen
.
Das ist definitiv nichtpreiswert das Ganze?
Speaker 3 (08:31):
Nee, nee.
Speaker 2 (08:33):
Also, wirtschaftlich gesehen bist du wahrscheinlich
besser mit einem Elektromotorund einem Akkupack, das
definitiv Und auch, ich glaube,auch sicherer unterwegs.
Speaker 3 (08:46):
Ja, also, ich möchte aber in dem Zusammenhang dann
das nordische Pendant dazu dannnoch nennen Ich weiß nicht, ob
du das weißt, julian Lego und dageht es jetzt wirklich um Lego
selbst hat einmal also es gibtja das Modell, den Bugatti
Chiron, der unheimlich teuer ist.
(09:06):
Der steht bei mir übrigens imRegal neben dem Lamborghini und
dem Porsche, und den haben siein Lebensgröße nachgebaut.
Aus unzähligen, aus Millionen,aus einer Million Lego-Teilen.
Haben die den gebaut?
(09:26):
Sie brauchen dafür 2304 LegoPower Function Motoren.
Wie viele 2304 Motoren habendie da eingebaut?
von diesen Lego-MotorenErreichen damit ganze 5,3 PS.
(09:47):
Also sehr programmatisch ne, Ja,ja genau.
Also.
Der Original-Chiron hat 1500 PS, ist ein kleiner.
Unterschied Der Originalschafft 420 Kilometer pro Stunde
, und das Lego-Motor hat esimmerhin auf 20 bis 30 kmh
gebracht.
Also, es hätte doch unserenLada aus Russland deutlich
(10:10):
abgehängt.
Mit aber 1,5 Tonnen ist dasDing gar nicht mal so leicht.
Ja, das ist keine.
Speaker 2 (10:21):
Carbon-Konstruktion.
Speaker 3 (10:24):
Nee, und auch jeder, der mal so dieses kleine Modell
gebaut hat also klein ist ernicht, aber das ist im Vergleich
kleine Modell der weiß, dieDinger sind nachher schwer, also
das wiegt etwas, oder alsodiese Mengen von Plastik, die da
reinkommen, die sind nichtgerade leicht, ja Also auch den.
(10:44):
Chiron, und, und die probefahrtdavon tun wir euch dann in die
show notes.
Könnt euch auch mal?
Speaker 2 (10:51):
ja, ich glaube, das ist nicht so, nicht so neu, oder
ich glaube, das habe ich malgesehen, gehabt, dass es schon
mal ein alt, ja, aber trotzdemcool.
Also ich meine, welches kindund?
und wir bleiben ja alle Kinder,wenn wir wirklich ganz ehrlich
sind, wir sind immer noch Kinder.
Räumt nicht von eben so einem.
Wie hast du das genannt?
(11:11):
diplomatisch Bauklotzfahrzeug.
Speaker 3 (11:14):
Klemmbausteinfahrzeug Danke für die Richtigkeit, Ein
Begriff, den wir nicht wussten,dass wir ihn mal lernen müssen,
aber ich glaube, nachdem dasPatent ausgelaufen ist, auf eben
diese Klemmbausteine gab esviele Nachahmer, und dann durfte
man es aber nicht Lego nennen,weil das ist ein geschützter
(11:35):
Markt.
Speaker 2 (11:35):
Also, wenn es dann natürlich von Lego hergestellt
ist und so weiter, dann darf mandas Als Kunde darf man das?
Ich Kunde, darf man das.
Ich bin auch nur mit Legoaufgewachsen.
Für mich heißen die Dinger Lego.
Speaker 3 (11:49):
Ja, ja, aber wir strahlen ja aus hier.
Von dem her müssen wir einbisschen aufpassen, dass wir
nicht da in der Abmahnwellelaufen.
Speaker 2 (11:57):
Also, wenn wir Lego meinen, dann meinen wir wirklich
nur die Originale von Lego, undansonsten sind das
Klemmbausteine und aber ebendieser, dieser bugatti ist ja
mit mit von diesem herstellergemacht worden der ist von lego
gebaut worden.
Speaker 3 (12:11):
Das ist ja also dann alles gut alles klee gar gesehen
und so weiter.
Speaker 2 (12:18):
Bitte nicht auf uns zukommen.
Speaker 3 (12:20):
Wir haben, glaube ich , alles richtig gemacht ja, wenn
, wenn unser anwalt, den wirnicht haben, die folge quer hört
, dann wird er den wirhoffentlich auch nicht haben
werden die bisherigen zwölfminuten zusammenschneiden 30
sekunden.
Hallo, wie geht es genau?
Speaker 2 (12:37):
ja, der rest darf man nicht sagen.
Aber eben, wir haben ja, wirhaben ja nichts gegen niemanden,
oder vielleicht auch schon.
Es geht auch ein bisschen mehrum entertainment, und eben man
ist ja mit mit markenaufgewachsen.
Das thema hatten wir auchletztes mal über, über marken
und so weiter, und ich glaube,auch einer frühen folge haben
(12:58):
wir das auch mal gebracht.
Man kennt gewisse sachen nurvon, von einem hersteller, und
dann übernimmt man die Namen.
Also ich weiß auch noch, alsich aufgewachsen bin, gab es
eine Supermarktkette, und diehieß dann X und Y, und dann, ich
gehe nicht in den Supermarkt,sondern ich gehe zum Beispiel in
der Schweiz auch, ich gehe inMikro, und dann laufen die in
(13:22):
den Coop rein.
Okay, also es ist so.
Speaker 3 (13:27):
Für alle, die uns außerhalb hören Mikro und Coop,
das sind so quasi die Edeka.
Und was Kaufland der Schweiz.
Speaker 2 (13:36):
Oder mittlerweile die Aldis und die Lidls.
Das gibt es auch noch.
Also da gibt es diverse Marken.
Hey, ich glaube, wir solltendie alle mal anschreiben, Jede
Marke, die wir erwähnen soll.
Uns gibt es diverse Marken.
Hey, ich glaube, wir solltendie alle mal anschreiben.
Die sollten uns einmal.
Jede Marke, die wir erwähnen,soll, uns mal 10 Euro überweisen
.
Speaker 3 (13:50):
Ja, das wäre schön, wenn das so rum funktioniert.
Speaker 2 (13:51):
Dann würden wir hier so ein.
Speaker 3 (13:52):
Markenfestival abfeuern.
Speaker 2 (13:56):
Dann würden wir nur in Marken reden.
Speaker 3 (13:57):
Ja, wir sind fast 15 Minuten in die Folge rein, und
die Leute sitzen wahrscheinlichda und denken, heute haben sie
wieder einen ziemlich an derWaffe.
Speaker 2 (14:09):
Das haben wir meistens, wir versuchen es
einfach nicht jedes Malrauszulassen.
Gestern war das Letztens habeich mir ein Review angeschaut,
ein ziemlich lang und exhaustiv,ein detailliertes Review vom
(14:31):
Fiat Panda.
Wie heißt der Fiat Grande Panda?
Und zwar war der auf Englisch,und er sagt dann nicht Grande,
sondern Grand E, wo ich dannauch sage aha, okay, geht es in
die Richtung, es ist ein GrandE-Auto, nicht ein Grande auf
(14:55):
Italienisch.
Habe ich da mir schon malgedacht, ob das vielleicht in
die falsche Richtung war.
Wir haben das, glaube ich, vor10 Folgen mal gebracht, was in
2025 kommt, und jetzt habe ichein Review gesehen, der
offizielle Launch hatstattgefunden, und so weiter und
so fort, und ich muss sagen,wir haben uns ein bisschen
lustig gemacht.
Von einem kleinen Panda wirdjetzt ein grande Panda, so
(15:21):
grande auf Spanisch oder aufItalienisch, so groß ist er
nicht.
es ist ein kleinwagen, vomoriginal wagen kategorie 2 jetzt
auf kategorie 3 schon gewachsen, also ist doch ein bisschen
größer.
aber das hat viel damit zu tun,dass sicherheitssysteme drin
sind.
er wächst elektronik und soweiter und so fort.
(15:42):
dann wachsen die autosautomatisch ein bisschen in der
in der größe.
aber ich muss sagen, fiat gehtso ein bisschen back to the
roots im sinne von wenn sichirgendjemand hier mal ein fiat
panda von den ersten in den inden ich glaube, in den early
(16:02):
seventies war das oder 70er jerJahre sind, die rausgekommen
gekauft hat oder zumindest malmitgefahren ist.
Da hat man jetzt wiederStahlräder, wo ich sage hey,
cool, nicht jeder brauchtAluminiumfelgen und weiß, was
ich, was Nicht jeder will miteinem stilvollen Auto durch die
(16:25):
gegend fahren und und und und,eben das ganze schnickschnack,
noch dazu heckantrieb oder oderfrontantrieb, weil sie nicht
mehr genau als also die ganzeganz, ganz, ganz basis variante
und voll abgestimmt füritalienische straßen.
also der hat dann auch gesagt,zum Wenden ist der super, zum
(16:46):
Parken ist der super, es passengut, also nicht bequem, aber gut
, fünf Leute rein, das Autolässt sich im Vergleich zu dem
von den 70er Jahren mit zweiFingern fahren, also lenken Sehr
easy, und eben die Abstimmungalso eigentlich auch mit diesen
ganzen Löchern, die es da gibt,diese Pflastersteine, die es in
Italien oft gibt.
(17:07):
Da gibt es mal ab und zu maleinen Asphaltwechsel in kleinen
Dörfern und so weiter.
Also ich muss sagen, von dem,was ich gesehen habe, der wird
hinten links geladen, glaube ich, wenn ich das richtig in
Erinnerung habe.
Also da geht, wenn du zurLadesäule fährst und die ein
Kabel hat, steckst du es hintenlinks geladen, glaube ich, wenn
ich das richtig in Erinnerunghabe.
Also da geht, wenn du, wenn duzur Ladesäule fährst und die ein
(17:27):
Kabel hat, steckst du es hintenlinks rein.
da kannst du laden bis 100Kilowatt, glaube ich.
Geschwindigkeit war das 100oder um die 100 in der in der
kleinen Version.
Aber Wenn du vorne wie beim Soeaufmachst, hat der ein Kabel
drin.
Speaker 3 (17:46):
Ja, ich habe jetzt gerade gegoogelt, der ist zum
Aufrollen Ja, und den ziehst du,und ziehst du, und ziehst du
und ziehst du.
Speaker 2 (17:53):
Das ist wie ein Telefonkabel.
Von denen, die die meistenunter 30 nicht kennen, Aber die
wir schon gekannt haben damals.
Der hat ein Kabel, der hat einKabel dabei, der ist drin, der
ist im Auto, also der ist amAuto festgemacht.
Du machst die Klappe auf undziehst, und der ist, glaube ich,
(18:15):
was haben die gesagt?
siebeneinhalb Meter lang, unddas Auto ist vier Meter lang.
Mega cool, du kannst rund umdas Auto sozusagen ein kabel um
das auto wickeln bis zurladestation und und kanzler an.
Speaker 3 (18:30):
Also echt cool also, da muss ich sagen, ich werde es
auch noch abwickeln, weil, weil,wenn du dazu viele saft durch
schicks, durch so einaufgewickeltes kabel, dann wird
es mal kurz warum?
Speaker 2 (18:42):
ich glaube, der war bis 50 kw, ja, wenn 50 kw nicht
täuschen.
Also, der ist ein bisscheneingeschränkt, weil es eben so
ein eingerollter kabel ist.
Aber eben, wenn du, wenn dukein kabel dabei hast, dann oder
oder einmal anders werden wiralle kabel dabei im endeffekt.
Speaker 3 (18:58):
Also ich habe eins im frank ja, aber ich bin relativ.
Speaker 2 (19:05):
Ja, das nimmt ein bisschen, schon ein bisschen
also wenn du das auto vollpackst, fehlt dir ein bisschen
platz.
Das ist immer so.
Also ich weiß, das klingt einbisschen doof jetzt, aber wenn
das auto voll, ist es voll.
Aber wenn der kabel da drin ist, im auto versteckt in der
karosserie irgendwie so eineKiste gemacht vorne, die dafür
(19:25):
gemacht ist, dann hast duerstens immer ein Kabel dabei,
immer, der ist lang genug, unddu hast mehr Kofferraumplatz in
so einem kleinen Auto.
Ja.
Also da muss ich sagen, da hatsich Fiat ein bisschen was
überlegt.
Speaker 3 (19:41):
Ich muss gerade sagen , ich habe das Auto jetzt mal
gegoogelt, weil ich kannte ihnwirklich nicht vorher.
Du hast mich da überraschtdamit Und das Erste, was mir in
den Sinn kam, war das ist dochder R5 von Renault.
Speaker 2 (19:53):
Genau genau, Der hat eine gewisse.
Speaker 3 (19:56):
Ähnlichkeit Nicht so farbig, weil er kommt wirklich
so in einem gelben, nichtwirklich Bananengelb daher,
sondern so ein bisschen gelb undgrün.
Zitrone Banane, so ein bisschenso, ja, so eine nur nicht ganz
reife Zitrone So in die RichtungUnd kommt recht pixelig daher.
(20:18):
Also, er ist auf Retro gemacht.
Ja, Das ist spannend, auch wennman den Innenraum anschaut.
Ich habe in einer früherenFolge mal erzählt, der erste
Panda, wo ich mitgefahren bin,hatte ja kein Handschuhfach,
sondern eine Stange und ein Tuch, wo dann da gespannt war, wo
man Sachen reinlegen konnte.
So ungefähr sieht das schonauch wieder aus mit Bambus,
(20:39):
irgendwie ein Handschuhfachdahin gezimmert, aber spannend
Also wirklich einen auf Retrogemacht, aber Pixelscheinwerfer
vorne da ein bisschen abgekrautvon.
Wie heißt der Ionic?
Ja, das kommt, glaube ich, dortein bisschen davon.
Dann gibt es so die Felgen.
(21:00):
Also ich habe jetzt da gesehen,es gibt ja noch mit
Leichtmetall Felgen.
Die kommen mir ein bisschen vorwie die vom Mini.
Ja richtig, Der hatte auch malsolche Also da hat man sich so
über ein bisschen, waszusammengeklaut und
zusammengebastelt, ja geklaut,abgeguckt, sage ich mal
Inspiriert.
Speaker 2 (21:21):
Inspiriert, das klingt doch viel schöner.
Speaker 3 (21:25):
Ja ja also, was sie da bringen, also es ist
tatsächlich also.
was ich mich ein bisschenschade finde, ist, es wird ihn
offenbar auch als Hybrid geben.
Ja, Ach Leute, kommt.
Speaker 2 (21:37):
Ja, aber da gibt es einen großen, großen, sehr
wichtigen Grund dafür nicht nurHybrid, sondern auch nur Combust
Hybrid, sondern auch nurCombustion, also auch nur als
Verbrenner verfügbar.
Grund dafür ist 40% derVerkäufe von Fiat sind in
Lateinamerika und 40% in MiddleEast und nur 20% in Europa.
(22:00):
Das heißt, in Europa hatElektromobilität schon
abgenommen, sage ich mal.
Also da kommen jetzt auch immer, wer es kommen auch, glaube ich
, von celeb ist, kommen 25 neuemodelle.
Dieses jahr habe ich letztesgelesen elektro, also meine
elektroautos.
Und klar, wenn du, wenn du nurrein ein panda machst für als
(22:20):
elektroversion den verkauf, duin Lateinamerika so gut wie
nicht.
Und wenn du da 40% von deinemMarktanteil verlierst oder nicht
Marktanteil, sondern von deinereben von deiner Torte in
Lateinamerika genau das tut,dann weh.
Also, das verstehe ich eben.
Ich habe auch gesagt ah, ne,ihr auch.
(22:42):
Aber das hat diesen Grund, daskann ich doch irgendwie
nachvollziehen.
Speaker 3 (22:49):
Ja, trotzdem schade.
Speaker 2 (22:54):
Aber was cool ist.
Speaker 3 (22:55):
Ich sage schade vor allem aus einem Grund, weil wir
haben das auch schon mehrfachandiskutiert Wenn du ein
Fahrzeug designst, dann musst dudir ja überlegen mache ich den
elektrisch oder mache ich denals Verbrenner?
Weil du hast ganz andereAnforderungen.
(23:25):
Die Batterie ist im Boden drin,das widerspricht eigentlich der
Achse, die dann da durchgeht,das widerspricht den
Auspuffrohren, die dadurchlaufen im Boden.
Und beim Elektromotor ist derMotor natürlich wo ganz anders
positioniert wie beimVerbrennungsmotor.
Das heißt, wenn du das Autodesignst und du sagst, ich mache
ihn sowohl elektrisch wie auchHybrid und auch nur Verbrenner,
dann hat er halt wieder dasSchlechteste von allen Welten.
Und deswegen sage ich schade.
(23:49):
Da wäre wahrscheinlich einigesmachbar gewesen, einiges möglich
gewesen, wenn man da gesagthätte, man macht ihn nur
elektrisch.
Speaker 2 (23:57):
Ja, wir haben das nachvollziehen stimmte voll voll
zu da sind wir, glaube ich,bekanntlich auch der gleichen
meinung.
Und bei diesem auto konkret, dahast du voll, dass das fiat
panda feeling, auch beim elektro, weil der karten tunnel
zwischen den sitzen und zwischenin der in der mitte hinten in
(24:21):
der bank sitzt du einfach mitden füßen auf diesem kadern
tunnel drauf.
Das heißt, wenn ichwahrscheinlich da mich hinsetzen
, in der mitte hinten sind meineknien an den ohren, ist so.
Die machen natürlich da keineausnahme und machen dann für die
, für die elektroversion wasanderes.
Die, die benutzenwahrscheinlich diesen platz gar
nicht.
Das ist so.
(24:42):
Was mir aber auch aufgefallenist bei dem auto das design
gefällt mir persönlich sehr gut.
Diese diese gepixelte lichtervorne und so ein bisschen so, so
, so eckig gefällt mir viel mehrals zum beispiel dieser runde
fiat 500, dann werden in denletzten jahren überhaupt nicht
gefallen.
Und was ich sehr cool fand, istmich hat es schon immer gestört
(25:03):
beim wie heißt der CitroënCactus?
Speaker 3 (25:11):
Kann das sein.
Ja, von dem hat er auch einbisschen, was ja.
Speaker 2 (25:13):
Ja, und jetzt kommt es beim Cactus hast du ja an den
Türen an den Seiten dieseHolsterung für schlechte Fahrer,
dass das Auto nicht zerkratztwird.
Speaker 3 (25:23):
Nein, das ist nicht für schlechte Fahrer, dass das
auto nicht zerkratzt wird.
Das ist es ist.
Das ist der schlechten fahrer,das ist für die anderen, die,
wenn er genau, dass die anderendein auto mit ist.
Speaker 2 (25:32):
Sorry, sorry, du machst das, wie gesagt, auch
diplomatischer als ich dass dieanderen dein auto nicht
zerkratzen können.
Und das ist an diesem FiatPanda, jetzt am Grande Panda
oder Grand E Panda, es steht anden Türen auf der Seite ist so
(25:52):
eine Gravur, und da steht.
Panda drauf, und da kannst duseparat diese Paneele kaufen und
die kannst du da reinklicken,und da steht eben in schwarz
Panda drauf, und falls es andereFahrer gibt, wie du sagst, die
dein Auto zerkratzen wollen beimFahren, dann zerkratzen sie
(26:13):
diese Paneele, und die kannst dudann ersetzen, anstatt das Auto
zur Reparatur zu bringen.
Also, ich fand das nochsympathisch.
Speaker 3 (26:22):
Ich habe gerade nachgeschaut.
Der Kofferraum ist gar nichtmal so klein für einen panda,
für einen kleinwagen.
Allerdings habe ich nichts zufinden können, ob er einen frank
hat.
Speaker 2 (26:32):
Also ich nehme wirklich an, dass da halt vorne
auch bei der elektro varianteirgendwas wahrscheinlich vor
oder genau machen dawahrscheinlich die die golf 7
konstruktion sage ich einfachmal so, weil die meisten leute
golf kennen das einfach vorneentweder ein verbrenner an
hybrid oder elektromotor drinist, weil sie eben so eine multi
(26:58):
, multimodale, sage ich fastantriebsstrang, verschiedene
versionen da reinpassen müssen.
Dann nehmen sie wahrscheinlichvorne den platz, und das da rein
zu tun ja ja ja, aber cool.
Also ich finde, ich finde esinteressant.
Ich finde wirklich mehr nichtkaufen, weil ich im moment
(27:20):
einfach dar drin nicht genugPlatz habe für meine
Familienverhältnisse.
Aber wieso nicht?
Also ich meine, die meistenAutos werden ja mit 1,2 Personen
gefahren, durch die Gegend zumPendeln.
30 Kilometer pendeln, entwederalleine oder mit einer
Begleitung, why not?
(27:42):
Hast du?
Speaker 3 (27:43):
irgendwas gelesenesen , was der kosten wird.
Speaker 2 (27:48):
Da haben sie da haben sie ein bisschen so angedeutet,
dass es nicht so teuer, aberauch nicht so günstig sein wird.
Ja, jetzt gesehen.
Speaker 3 (28:00):
Adac sagt, der wird als Verbrenner 19.000 kosten,
als Elektroversion 25.000.
Auch da schüttel ich jetztwieder den Kopf, weil da ja der
Verbrenner ist wieder günstiger,und ich behaupte, das ist
(28:22):
wahrscheinlich ein bisschen auchtechnisch so.
Also nicht technisch, das istmarketing mäßig so gemacht,
strategisch mein soja das istein thema, mit dem uns noch
auseinandersetzen müssen, dassdas die verbrenner dann halt
irgendwann mal auch ich meinedie verbrenner gerade in der eu,
wenn sie zugelassen werden,aber aber auch in der Schweiz
die kosten halt mittlerweileCO2-Sanktionen, und mit den
(28:47):
CO2-Sanktionen, selbst wenn esso ein kleiner ist, die kommen
ja nicht mehr unter diese 100Gramm, auch im kleinen Motor.
die müsste man eigentlichobendrauf rechnen.
Und ich vermute einfach, sierechnen die Sanktionen nicht
obendrauf, sondern sie schlagensie dann entweder auf alle
fahrzeuge hoch oder dann haltauf die elektros mich wird mich
(29:12):
jetzt wirklich interessieren,und ich rede jetzt mit dir,
nicht mit dir volker, sondernmit dir, der uns jetzt im Ohr
hat.
Wir duzen unser Publikum.
Speaker 2 (29:27):
Also mit euch Genau.
Was denkt ihr denn über solcheAutos?
Ist das etwas?
Würdet ihr euch so ein Autokaufen?
Vielleicht mal, wenn jemandsich da mal traut, einen
Kommentar da zu lassen.
Wenn ja, wieso, wenn nicht,wieso?
(29:49):
Und mich würde es interessieren, es ist so eine riesige Firma,
die wissen definitiv, wie manAutos macht, die wissen
mittlerweile auch, wie maninternational Autos verkauft.
Jetzt die Strategie,verschiedene Antriebsstränge da
reinzubauen.
der günstigere fürLateinamerika wahrscheinlich
auch im Verhältnis zum Einkommenkann ich mir auch gut
(30:11):
vorstellen, dass da 6.000 EuroUnterschied in einem Auto eine
riesige Zahl sind.
Total Cost of Ownership.
wenn man es dann hochrechnet inLateinamerika behält man ein
Auto viel, viel länger als hierin Europaa geht es
wahrscheinlich absolut nicht auf, weil strom dort auch günstiger
ist als wenn sie.
wenn man jetzt nicht gerade invenezuela ist, wo benzin fast
(30:33):
wie günstiger ist als wasser,aber aber sonst keine ahnung
chile, brasilien da ist, da istmeistens auch günstiger.
Oder man hat auch PV-Anlagennicht jeder, aber es gibt es
auch.
Da geht doch die Total Cost ofOwnership, also die laufenden
(30:55):
Kosten.
das geht ja auch nicht auf.
Wenn man so ein Auto 10, 15Jahre lang fährt, dann kostet es
ja auch nur schon inReparaturen und so weiter kostet
es ja mehr als ein Elektroauto,aber vielleicht interessant von
euch zu hören, was ihr übersolche Themen denkt.
Also gerne mal kommentieren.
Speaker 3 (31:18):
Ich muss ja nochmal auf den Fiat schnell kommen.
Ich habe mich ja geradeaufgeregt, dass der so teuer ist
, und habe mir dann geradegedacht ja, vielleicht muss der
so teuer sein, weil halt wiederdie Komponenten teuer sind und
weil die Batterie halt dochnicht so günstig ist, obwohl sie
werden viel, viel günstiger.
(31:38):
Und dann habe ich schnellgeschaut, was gibt es jetzt so
alternativ in dieser Größe, wennich sage, so Fiat Panda Größe,
fahrzeug, was gäbe es da?
Und dann ist mir der BYDSeagull dann gerade mal
untergekommen Etwa, gleich lang,20 Zentimeter kürzer noch wie
(31:58):
der Fiat, und der wirdvermutlich er ist noch nicht da
aber vermutlich unter 15.000Euro kosten.
Der wird also ganze 10.000günstiger sein und eine
Reichweite von 300 Kilometernmitbringen.
Also 300 Kilometer in so einemKleinwagen reichen definitiv.
Da reden wir ja nicht darum,dass man da in die Ferien fahren
(32:21):
muss.
Speaker 2 (32:21):
da reden wir ja nicht drum, dass man da in die Fähre
fahren muss.
Ja, ich meine, da fährt man mitsolchen kleinen Autos, will man
ja auch nicht irgendwie vonMünchen nach Kroatien fahren.
Also, das ist dann nicht, dasist ja kein.
Speaker 3 (32:32):
Also es gibt die, die machen das.
aber.
Ja, ja, okay, Aber denen istauch egal, wenn es mal zu viel
ist.
Speaker 2 (32:37):
Mit dem Renault 4 über die Alpen gefahren ist.
Aber ob man das will, ist dieandere frage.
Das ist so.
Weißt du, was?
was ich auch noch eben du sagst, jetzt wie die siegel, was ich
jetzt sehr, sehr oft in vorallem lustigerweise vor allem in
portugal gesehen habe, aberauch in spanien in meinen
letzten besuchen, habe ichgemerkt, der mc4 mt.
(33:01):
Vor dem sind haben wir über den, glaube ich, schon mal ein
bisschen was geredet.
Aber man sieht die zum Beispielin der Schweiz, sieht man die
nicht.
Das sind Autos, die sieht manin Deutschland auch ab und zu
mal.
Ich glaube, ich habe mal einoder zwei Mal auf der Autobahn
gesehen.
Aber in Portugal habe ich diegesehen für so Fahrerdienste, da
(33:25):
habe ich die MG4 sehr, sehr oftgesehen, in Spanien, denke ich,
privat.
Also das sah nicht so aus, alswären es irgendwelche Cabifys
oder irgendwelche Ubers oder so.
Der MG4, und das ist ein Automit 51 Kilowattstunden Batterie
für unter 20.000 Euro.
Speaker 3 (33:49):
Ja, und bei den kleinen eben Reichweite 250, 300
Kilometer reicht das vollkommen.
Absolut Sind wir da vollkommendabei.
Also, das reicht, und dannwerden natürlich auch die
Batterien günstiger.
Also sie werden insgesamtgünstiger, aber sie werden auch
günstiger, wenn ich nur halb soviel brauche davon.
Genau Das ist.
Speaker 2 (34:14):
Man kennt sich nicht aus, glaube ich.
Also generell Also du und ichschon, aber die Leute, die zum
Beispiel jetzt keine Ahnung fünfJahre lang, sieben Jahre lang
BMW gefahren, sind diegegensturm bmw händler und
gucken sich ein ix an, und dannfahren sie höchstwahrscheinlich
bmw weiter.
Oder wenn sie jetzt zumbeispiel benzin gefahren, sieben
(34:37):
die ganze zeit, dann gehen sievielleicht zu einem elektroauto
hersteller, polster, und denkendann cool, dann dann fahre ich
noch lieber jetzt poster.
Aber aber dass die dann dann.
Ich meine, ich habe auch selberdie erfahrung gemacht, ich habe
kunden, mit kunden geredet alsich im verkauf von elektroautos,
und die, die leute haben keinezeit, sich mit diesen them
(35:03):
Themen zu befassen.
Also sie sind, glaube ich, sehrglücklich, dass sie uns hier in
einer Folge hören, eine halbeStunde, 40 Minuten, 50 Minuten
lang über ein Thema zu reden,weil wir befassen uns natürlich
täglich mit diesen Themen, unddas, was ihr jetzt hört von uns,
das sind so ein bisschen diezusammengepressten Informationen
(35:23):
, die wir über die Wochen hörenoder jetzt mittlerweile auch
über die Jahren.
Aber ich verstehe dasvollkommen.
Also ich meine, wenn ich selberdann mich mit dem befasse und
schaue mal, was gibt es denn alsGebrauchtwagen zwischen 15.000
und 18.000 Euro in Deutschlandoder keine Ahnung, kleine
Fahrzeuge, die man doch alsFamilie benutzen kann.
Speaker 3 (35:45):
In der Schweiz, da kann ich stundenlang auf diesen
Plattformen mich bewegen und bindann fasziniert und denke dann
ach cool, Jetzt hast du sogarnoch eine Rechtfertigung, dass
du das machst, oder Absolut ja,Aber du, ich wollte da noch ein
paar.
(36:15):
Fakten reinbringen weil ich binein bisschen am googeln Absolut
ja, sieht übrigens auch sehrähnlich aus wie der alte Twingo,
so ein bisschen sportlicher,unter 20.000 Euro, und der
braucht zum Beispiel nur noch 10Kilowattstunden auf 100
Kilometer.
Das würde jetzt umgerechnetbedeuten, bei der 50
Kilowattstunden Batterie, die duvorhin angesprochen hast.
(36:36):
Der kommt also locker 400, 500Kilometer mit der Batterie.
Das ist schon recht ordentlichfür einen Kleinwagen.
Also, da kann man sich dannsogar schon überlegen, braucht
das so große Batterien überhaupt?
Und apropos große Batteriekomme ich dann noch zu einer
anderen Klasse, diewahrscheinlich ein kleines
bisschen teurer sein wird, unddas ist der Porsche 718 Boxster,
(36:59):
den sie witzigerweise immernoch Boxster nennen, der aber
vollelektrisch kommen wird, alsonichts mehr mit Boxermotor, und
der wird 400 KilometerReichweite haben, was für ein
Sportwagen ordentlich ist, weilder braucht definitiv mehr als
(37:20):
10 Kilowattstunden auf 100Kilometer, weil wir sind ja eher
bei kleinen Wagen Der Porscheist jetzt auch nicht gerade
riesig, das heißt, irgendwo mussder die Batterie reinkriegen.
Also diese Sportwagen sindrelativ klein, kompakt, bei
(37:41):
Porsche Also zumindest diese718er-Serie, die Boxster-Serie,
die sind eher klein.
Also der braucht eine rechthohe Energiedichte in dem Akku,
um auf die 400 Kilometer zukommen.
Speaker 2 (37:53):
Spannend, 400 kilometer geschafft, oder ob das
dann so im tempo unseres ladersist ja, das ist eine gute frage
, da gibt es, da gibt aber auch,wenn wir jetzt in Richtung
elektrische Sportwagen gehen, dagibt es auch ein paar andere,
(38:15):
die spannend sein können.
Das ist ja das Schöne an diesenSportwagen heutzutage das sind
ja keine riesen, schlitten, dassind kleine Roadster meistens.
Die haben dann irgendwie so einkleines Minidach, das man
abziehen kann, kleines Mini-Dach, das man abziehen kann, und die
sind klein.
Also da reden wir von einem MX3von der Größe her, tesla
(38:36):
Roadster, damals auch der LotusElise, solche kleinen Autos, und
da gibt es tatsächlich zumBeispiel auch von MG oder wir
hatten jetzt vorher den MG4, derCyberster.
Also das auch zu sagen, ist einbisschen schwierig.
Cyberster scheibe kann man sichnicht in einfachen namen
(38:58):
ausdenken.
Also das hat man auch schon malden cyber truck, das kann man
zumindest ausreden aussprechen.
Aber ein cyber ist cybersterversand, versucht das mal zu
sagen ja, das ist wirklich meinezunge, das muss man
wahrscheinlich erst mal einbisschen whiskey getrunken.
aber der sieht, der sieht auchnoch cool aus.
(39:21):
dass cyberster, dass ich kannes nicht ganz nicht glauben,
dass sie so nennen, aber anyway,der sieht sehr cool aus.
und hier auf meiner Liste stehtimmer noch Tesla Roadster
Commonant, der soll noch kommen,heißt es hier.
Speaker 3 (39:41):
Das habe ich jetzt auch gerade gesehen in so einer
Übersicht.
Der sieht recht schön aus.
Er hat nichts mehr mit demLotus gemeinsam, der erinnert
eher an eine Corvette, so wie erdaherkommt.
Witzigerweise habe ich inmeiner Liste für angekündigte
Modelle 2025 auch noch ein Model2, wo ich eher ein Fragezeichen
(40:05):
habe, ob der tatsächlich kommt.
Aber das ist, glaube ich, einanderes Thema.
Ja, ich glaube, wir haben jaeben du hast anfangs
angesprochen, wir haben so eineFolge gemacht zum Jahreswechsel
Was erwartet uns 2025?
Damals weiß ich noch waren dasso ungefähr 20 Fahrzeuge, wo wir
so in der Liste hatten, wo wirauch mal durchgegangen sind.
(40:27):
In der aktuellen Liste, die ichjetzt so hier vorliegen habe,
habe ich 65 Fahrzeuge drin.
Speaker 2 (40:35):
Ja, es sind ja noch 25, die kommen das Jahr, also
angekündigt Die waren einfachnoch nicht angekündigt damals.
Speaker 3 (40:41):
Ich glaube, wir sollten uns dem Thema noch mal
widmen, aber nicht heute, weilwir sind schon wieder maßlos am
Überziehen.
Speaker 2 (40:48):
Ja, heute geht es eigentlich noch.
Speaker 3 (40:50):
Oder.
Speaker 2 (40:52):
Ja, heute geht es eigentlich noch, oder?
Speaker 3 (40:54):
Ja, stimmt, wir waren schon schlimmer.
Speaker 2 (40:57):
Aber wenn wir es jetzt wissen, können wir jetzt
einfach mal sagen ich bitte euchmal wirklich, uns Feedback zu
geben.
Also, interessiert euch zuwissen, was kommt?
Interessiert euch mehr zuwissen, was Mythen sind, tipps
zum keine Ahnung, elektroautofahren, elektroauto testen,
(41:17):
elektroauto kaufen?
da gibt es ja hunderte vonThemen, die man bespielen kann.
Gibt uns mal gerne mal Bescheid.
also ich mache jetzt mal einCall to Action an alle Zuhörer
schreibt uns doch mal gerneeinen Kommentar, sei es auf der
Webseite oder auf LinkedIn oderper E-Mail oder was auch immer,
irgendwie wie ihr wollt, dasswir euch das bringen, was euch
(41:42):
interessiert.
Soweit scheinen wir auf demrichtigen Weg zu sein.
Speaker 3 (41:49):
Wir kriegen wenig Feedback, so inhaltlich.
Speaker 2 (41:53):
Ja, aber trotzdem wird es immer mehr
heruntergeladen, unddementsprechend sagt mir das
schon, dass wir entweder findensie uns sympathisch oder haben
einen Nutzen davon.
Speaker 3 (42:04):
Ja, und ganz ehrlich, die letzte Folge, da hat man ja
gerade die Aufnahme beendet,und dann habe ich dir dann noch
erzählt, dass ich mich getroffenhabe, noch mit einem Kollegen
der dann gemeint hat du.
Eigentlich ist es relativ egal,über was ihr redet, ich höre
euch einfach gern reden.
Speaker 1 (42:20):
Und vielen Dank für das.
Speaker 3 (42:21):
Feedback Finde ich auch recht cool.
Vielleicht machen wir dann malnoch irgendein anderes Thema,
nicht nur E-Mobility.
Aber ja, wenn ihr irgendeinThema habt, wie gesagt, dann
meldet euch, schreibt uns mal.
Ich glaube, so Mythen wäre auchmal wieder ein Thema.
Ja, dann gibt es genug, einfacheingehen, so die.
Speaker 2 (42:45):
Wiederkehrenden.
Speaker 3 (42:48):
Die Stammtisch Diskussionen genau.
Speaker 2 (42:52):
Richtig richtig.
Speaker 3 (42:54):
Ja gut du hast Und damit muss ich nicht vergessen.
Hey, schickt uns eine Bewertungdurch.
Wenn ihr auf Spotify oder aufApple seid und es hört, dann
macht euch die Mühe, klickt malda drauf.
Natürlich 5 Sterne, sehr gern.
Speaker 2 (43:08):
Und das hilft entsprechend auch den anderen
Menschen zu wissen, dass euerAuto nicht zum Zerkratzen da ist
.
Speaker 3 (43:17):
Also ich habe fertig, vielen Dank.
Zusammen Mit diesem Hinweisbeenden wir die heutige Folge.
Speaker 2 (43:26):
Schönen Tag zusammen und Fahrt vorsichtig.
Speaker 1 (43:44):
Tschüss zusammen, Ciao, Ein Mikro, ein Moment.
Die Idee war da, Das müssen wirfesthalten.
Völlig klar, Von da an gewusst,das Ding muss sein.
Jetzt sind sie hier mit Herzund Design.
Die Mobilisten, wir sind bereit.
(44:06):
Jede Woche.
Es ist so weit.
E-mobility lebt, wirbt.
Wir werden's beweisen.
Mikros gecheckt, Studio bereit,Jetzt rollt es an.
(44:34):
Wir gehen nicht weit.
Kein Wissenschaftstalk, es gehtums Gefühl.
Über E-Autos, Energie, das istunser Spiel.
Infos und Stimmen, mal laut,mal leise.
E-mobilität wächst auf ihreWeise.
Spotify, Apple, überall amStart.
(44:57):
Die Demobilisten auf ihre Art.
Die Mobilisten, wir sind bereit.
Jede Woche, es ist so weit.
Mythen, News und Perspektiven.
E-mobility lehnt, Wir werden'sbeweisen.
(45:18):
Yeah, Yeah, Die Mobility, unserDing, von Batterien bis zum
(45:47):
nächsten Sprung.
Julian und Volker, perfekt imTeam.
Die Mobilisten on air und imStream.
Die Mobilisten, wir sind bereit, Bereit.
Jede Woche.
Es ist soweit.
Mythen, News und PerspektivenE-Mobility lebt, wirbt.
(46:09):
Wir werden's beweisen.
E-mobilisten hier und jetzt.
Hört uns zu, wo immer ihr euchvernetzt, Jede Woche neu, seid
mit dabei.
Die Zukunft der Mobilität, wirsind dabei.
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