El automovil en la historia de México

Conferencia realizada en Dr. Mora, Guanajuato en agosto de 2022. (contiene algunas fallas de origen). Pronto podrás ver la conferencia en nuestro canal de YouTube.

Episode Transcript

Speaker 2 (00:00):
Gracias. Gracias, muy buenas tardes. Buenas, buenas tardes. Nos invitaron
a dar una plática, una conferencia acerca de lo que
es la historia del automóvil en México. Pero yo quisiera
romper un poquito la solemnidad y que no fuera una conferencia,

(00:22):
normalmente se pone una mesa, mantel, etcétera, Y quisiéramos más
que fuera una plática. Una charla entre amigos. Estamos aquí
en Doctor Mora, Guanajuato. No nos imaginábamos estar aquí con ustedes.
De hecho, esto fue planeado desde hace ya bastante tiempo

(00:44):
por nuestro amigo Jorge. Se comunicó con nosotros y quería
que estuviéramos aquí, pero se atravesó la pandemia y por
eso tuvimos que retrasar el evento. Pero ya estamos aquí,
no hay plazo que no se cumpla y aquí estamos
con ustedes en Doctor Mora, Guanajuato. Gracias por todas sus atenciones.
Desde el día de ayer, toda la familia de Jorge

(01:05):
nos han atendido maravillosamente. Vamos a estar aquí una noche más.
Ya mañana regresamos a nuestros lugares de origen. Y bueno,
comentarles así de rápido, antes de iniciar con esta exposición
de la historia del automóvil, que nosotros en URUS Radio
somos una estación que... transmitimos por internet estamos a punto
de cumplir 10 años de transmisión más de 400 programas hablando de

(01:30):
todo lo que es historia de México pero quizá lo
que ha llamado la atención es el estilo el estilo
de platicarlo de que no se vuelva algo aburrido de
que no solamente sean nombres y fechas sino que podamos
vivir la historia Entonces, yo les voy a empezar pidiéndoles

(01:53):
ese gran favor. Vivamos la historia. Vivamos la historia de
los automóviles. Los automóviles que ahorita son tan necesarios, que
hace rato, un poquito en broma, cuando entró la caravana
de autos antiguos, pues tuvimos congestionamiento vial. Cosa que no

(02:13):
se ve en Doctor Mora, un congestionamiento vial aquí en
pleno centro.¿ Por qué? Porque forma parte ya de nuestra cultura.
Todos nosotros o tenemos un auto o tenemos dos autos
en la familia. qué sé yo, pero forma parte de nosotros,

(02:34):
esos sonidos forman parte de nosotros, el claxon forma parte
de nosotros, así como hace muchos años estaban los sonidos
típicos en las calles, los sonidos del azucarillero, del afilador,
del panadero, todavía ahorita hay sonidos que inmediatamente nos evocan recuerdos.

(02:57):
Por ejemplo, una campana, inmediatamente pensamos en la basura y
salimos corriendo con nuestros botes. En fin, los sonidos forman
parte de nuestra personalidad. Se los digo también como psicólogo
que soy. Entonces, vamos a ubicarnos, amigos, estamos en el
siglo XXI, vámonos mucho más atrás a los inicios de

(03:22):
nuestra cultura.¿ Por qué era necesario o por qué fue
necesario llegar a los automóviles? Lo primero que tenemos que hacer,
y tenemos que hacer una aclaración bien especial, y ese
es nuestro estilo en URUS Radio, una aclaración muy especial.
Cuando llegaron los conquistadores, hace poco más de 500 años, pensaban

(03:46):
que nosotros estábamos tan atrasados, tan atrasados, que ni siquiera
la rueda conocíamos. Sí, sí conocíamos la rueda y yo
quiero mostrarles la primera imagen que vamos a tener aquí.
Estos son objetos prehispánicos, sobre todo del occidente del país.

(04:08):
Estos objetos tienen más de mil años y están en
vitrinas de varios museos y como ustedes pueden ver son
vehículos con ruedas, animalitos con ruedas, de hecho son juguetes
con ruedas. Hace más de mil años nosotros ya contábamos

(04:29):
con la rueda. Lo que pasa es que no teníamos
animales de tiro, no teníamos caballos, no teníamos mulas, no
teníamos burros, no teníamos bueyes. Llegaron con los españoles, los bueyes,
que jalaban ya los vehículos. Pero nosotros ya conocíamos la rueda,

(04:52):
pero les digo, sin animales de tiro, pues era complicado.
Por eso, precisamente, cómo se hacía el traslado de las
cosas con estos personajes que nosotros conocemos como tamemes. Los
tamemes que utilizaban una cinta en la frente y un

(05:14):
costal detrás. Esta cinta, que era el mecapal, se la
ponían aquí en la frente, hacían contrapeso y colocaban los
objetos atrás para transportarlos. Y toda esta zona se movía
con estos personajes, con los tamemes. Si hubiéramos tenido animales
de tiro, los hubiéramos movido por medio de carretas, pero

(05:38):
no existían, entonces se cargaban directamente en la frente. Y
era como si hacía el traslado o transporte de todo
el comercio, de todo lo que se vendía, todo lo
que se intercambiaba, etcétera, se hacía por medio de los tamemes.
Recordamos entonces y aclaramos, para cualquiera que lo dude, sí
conocíamos la rueda. y si se usaba aunque estos eran

(06:02):
juguetes los niños jugaban con ellos nos llega el caballo
nos llega el caballo con los conquistadores luego yo he
dicho esta frase y la voy a volver a aplicar
que dicen los conquistadores de estas tierras que nosotros éramos
tan tontos pero tan tontos que pensábamos que el jinete

(06:24):
y el caballo eran la misma bestia Bueno, después de
la conquista, ya han pasado 500 años y yo sigo pensando igual. Sí,
eran la misma bestia. Claro, ellos lo entendían de otra forma,
pero al llegarnos el caballo, ya empezamos a tener animales
de tiro. Por lo tanto, surgen los primeros vehículos aquí

(06:50):
en lo que fue el virreinato de la Nueva España.
Y tenemos varios tipos de vehículos. Por ejemplo, vehículos ligeros,
que eran las calezas, las calezas como las que ustedes
pueden ver abajo a la derecha, que eran vehículos destapados
únicamente para hacer trayectos cortos. Surgen las carretas también. Surgen

(07:14):
diferentes vehículos, pero si se fijan, todos tirados por animales.
Esto formó parte del paisaje urbano. Todavía hace 150 años, por
estas calles pasaban estos vehículos. Vehículos muy elegantes, pero tirados
por animales. Entonces, así se surcaron los caminos aquí en

(07:37):
el Virreinato, posteriormente durante la Guerra de Independencia. Tenemos algunas
litografías de Miguel Hidalgo transportado en calezas, por ejemplo. Y Calleja,
que fue el gran enemigo de la independencia, también se
trasladaba en una caleza y dentro de los carruajes más

(08:01):
conocidos en la historia de México es el que tenemos enfrente.
Era una colección de carruajes, déjenme aclararles eso. Es una
colección de carruajes que encargó Maximiliano de Habsburgo cuando estuvo
aquí del 63 al 67 de los 1800s. Este carruaje actualmente se

(08:26):
encuentra en el castillo de Chapultepec. Déjenme decirles que el
gobierno de Austria ha propuesto que les regresemos el carruaje
de Maximiliano. Lo quieren exhibir allá. México, fíjense bien, México
aceptó regresar el carruaje de Maximiliano a cambio del famoso

(08:53):
penacho de Moctezuma. Ya se aceptó, sin embargo, el problema
es que el penacho de Moctezuma, que está hecho de plumas,
en su traslado se podría deshacer. Entonces perderíamos nosotros y
por lo mismo el gobierno de México dijo, no, aquí

(09:14):
en Antropología tenemos una copia, una réplica, Quédense con el penacho,
pero nosotros nos quedamos con ese carruaje.¿ Qué significa la
comparación con el otro carruaje? El otro carruaje que vamos
a ver a continuación. Yo quiero que hagan ustedes la comparación.

(09:36):
Este famoso carruaje negro, sobrio, sin lujo, que fue el
eterno carruaje de Benito Juárez. Regresemos nada más poquito para
hacer la comparación de lo que era el imperio de
Maximiliano y Carlota y ahora otra vez vámonos al carruaje

(09:58):
de Benito Juárez. Este carruaje se hizo famoso no sólo
porque transportaba al presidente Juárez, sino porque cuando Juárez sale
de la Ciudad de México, sale en este carruaje y
este carruaje llegó. hasta Paso del Norte, lo que hoy

(10:19):
es Ciudad Juárez, porque hasta allá escapó Benito Juárez. Allá
puso la capital del país, allá en el norte del país.
Es más, cuando los franceses se acercaron mucho y llegaron
a Chihuahua, le dijeron a Juárez, ya los franceses están
aquí a unos kilómetros, están a un día de distancia.

(10:42):
Y todavía Juárez salió y preguntó, esos cerros que están allá,¿
todavía es México? Y le dijeron, sí. Pues hasta allá
nos vamos a ir, pero no vamos a abandonar el país.
Y siempre acompañado de este carruaje. Y cuando en 1867, y

(11:03):
vaya que tenemos aquí amigos que vienen de Querétaro, que
nos están acompañando, lo cual les agradezco, ellos lo vivieron.¿
Por qué? Porque Juárez, en 1867, pasó con este carruaje por
las calles de Querétaro, viniendo de San Luis Potosí, y

(11:23):
luego avanzó hacia la Ciudad de México, y en este
carruaje se celebró el triunfo de la República. Ahí iba
adentro don Benito Juárez, y parte del gabinete presidencial entonces
son de los vehículos icónicos en México es una joya

(11:44):
no solo histórica sino simbólica pueden ver ustedes la imagen
de la derecha abajo que es justo la entrada del
presidente Juárez a la Ciudad de México fue una gran
fiesta podríamos decir que fue nuestra segunda independencia puesto que

(12:04):
los franceses habían invadido todo el país pero bueno para
esos tiempos en europa se construye el primer automóvil El
primer automóvil que realmente fue un triciclo y que tenemos
aquí las imágenes de lo que sería este automóvil. Fue
el señor Benz el que patenta este primer vehículo con

(12:29):
esas ruedas enormes detrás y una rueda muy pequeña, posteriormente
ya serían cuatro ruedas. pero era mucha dificultad manejar este
tipo de vehículos, pero a partir de ahí comienza el
desarrollo del automóvil. Quiero comentarles una anécdota muy curiosa. Pusimos

(12:52):
esa foto, la de la izquierda, Porque llega el automóvil
primero a los Estados Unidos, o sea, en el continente americano,
llega primero a los Estados Unidos. Entonces, por ahí de 1883, 84,
se da el accidente automovilístico más absurdo de la historia,

(13:17):
más absurdo. No es la foto de ese accidente, pero
nada más para imaginarnos cómo fue. Resulta que en la
ciudad de Nueva York chocaron dos coches y se hicieron
pedazos los dos coches. Ustedes dirán,¿ y qué tiene de
absurdo que choquen dos coches y se hicieron pedazos? Bueno,

(13:38):
pues lo absurdo es que solamente había cuatro coches en
toda la ciudad. Y habiendo cuatro coches en toda la ciudad,
chocan dos y se hacen pedazos. Es considerado, les digo,
el accidente más absurdo de la historia. Pero bueno, vemos
que los coches comienzan a evolucionar. Ahorita vamos rápido, pero

(14:01):
me voy a ir deteniendo cada vez más. Quiero hacer mención.
En Uru Radio, cuando platicamos de la historia, procuramos platicar
lo bueno y lo malo de todos. No nos hacemos
hacia un lado o hacia el otro. Sí tenemos preferencias, claro,
pero platicamos todo, no ocultamos las cosas. Déjenme decirles que

(14:21):
algo que le debemos a Maximiliano... Yo particularmente soy juarista,
me declaro juarista, pero sé que Maximiliano trajo algunas cosas
muy novedosas a México. Una de las cosas novedosas es
que Maximiliano trajo los primeros coches con bomba de agua
para los incendios. Eso es, los primeros carros de bomberos

(14:46):
en México fueron traídos de Bélgica, que era la tierra
de Carlota, fueron traídos a México. y vemos un ejemplo
de ellos Aquí tenemos los primeros carros, eran jatados por animales,
pero ya tenían bombas para poder arrojar chorros de agua.

(15:06):
Las bombas funcionaban con leña, eran de vapor, calentaban el
agua y entonces el vapor movía un pequeño generador y
esto hacía que saliera el agua. Los dos primeros coches
de bomberos en México los trajo Maximiliano. No podemos negarlo
que buscó algunas mejoras en el país. Por eso pusimos

(15:27):
esa imagen, para ya imaginarnos cómo México iba cambiando. Ya
estamos a 150 años. Empezamos hace 600, estamos a 150 años. Bien,¿ cómo
era el transporte en México? Me voy a ir a
la Ciudad de México, que podríamos hablar de Guadalajara, de Monterrey,

(15:48):
de grandes ciudades. Pero hablando de Ciudad de México, fíjense
cómo todavía se utilizaba el transporte con tracción animal, pero
ya había vehículos grandes. Estos eran los llamados tranvías de mulitas.
Así se les conocía. Pobres animales que tenían que jalar

(16:10):
vehículos tan pesados y aparte llenos de gente. Pero era
como si hacía el traslado público. Esto era ya transporte público.¿
Qué pasa?¿ Qué significa esto? Que ya no solamente nos
movíamos caminando. sino que ahora ya empezábamos con distancias más largas,
nos cansábamos y para evitar el cansancio se inventaron estas

(16:34):
cajas tan grandes que eran transportadas por las mulas y
eran los famosos tranvías de mulitas que llegaban hasta el
centro de la Ciudad de México y comunicaban con los
pueblos cercanos como Coyoacán, Tlalpan, Tacubaya, Estacuba, Azcapotzalco, etcétera. Pero

(16:55):
llega a finales del siglo XIX, llega la electricidad. La
electricidad a México, que la traen los canadienses, crean la
planta hidroeléctrica de Necaxa, Puebla, llevan la electricidad hasta el
centro del país y tenemos los primeros tranvías eléctricos. Esto

(17:18):
es el primer transporte eléctrico. Ahí están. cuando se inauguran
los primeros transportes eléctricos y estamos hablando ya de tranvías
me encanta la foto de la derecha porque vemos que
eran de amplio espacio que había bastante gente pero vale
mencionar una cosa ya iban sobre rieles. En la época

(17:42):
de Porfirio Díaz, ahorita estamos en un radio platicando la
época de Díaz, no podemos negar que llegó mucha de
la modernidad a México, entre ellos la electricidad, les digo,
y llegaron los ferrocarriles, por lo tanto, el sistema para
mover a la gente en las ciudades era mediante rieles. Entonces,

(18:06):
por eso se hacían estos tranvías Pero,¿ cuál es la situación?
Y aquí les va la anécdota. Que la primer vía
en la Ciudad de México era directamente a Tacubaya.¿ Por
qué a Tacubaya? Porque era la zona de los ricos,
de los millonarios. A ellos se les construyó la primer

(18:30):
vía pública. de tranvía para que se pudieran mover rápidamente
esto es que estas ventajas del gobierno de Díaz solamente
eran para la gente pudiente no era para el pueblo
en general el pueblo en general seguía moviéndose a caballo
mientras que los ricos ya contaban con tranvías y bien

(18:55):
es donde empieza a cambiar el panorama de la Ciudad
de México Llega el primer automóvil a México...¿ Quién trajo
el primer automóvil a México? Un señor llamado Julio... Y
apellidado Limantour... Nada más y nada menos... Que el hijo
del secretario de Hacienda... Del gobierno de Porfirio Díaz... Que

(19:17):
era un millonario... José Ives Limantour... Su hijo trajo el
primer coche a México... Ahí está... Ese fue el primer coche...
El primer automóvil que hubo en México... fue el Delaney Belleville,
traído de Francia. Cabe mencionar que ese vehículo se hizo

(19:38):
completamente a mano, como se hacen actualmente los Rolls Royce,
que son por pedido y a mano. Esos vehículos todavía
se hacían a mano. Entonces fue el primer vehículo que
llegó a México. Bueno, aquí ya nos vamos a ir
un poquitito más lento. Resulta que estábamos por siglos acostumbrados

(20:03):
a los vehículos jalados por animales. Empezando, bueno, las carretas, carruajes, calezas, etc.
Y después por los tranvías de mulitas. Imagínense lo que
pasó cuando la gente vio de pronto circulando un vehículo
que no era jalado por ningún animal. imagínense el terror

(20:29):
que causó, la gente salía huyendo, literalmente salía huyendo y
se encerraba en sus casas, porque aparte, porque aparte, varios
sacerdotes le dijeron a sus feligreses que estos aparatos, regresamos

(20:50):
al Belleville, al Belleville, Estos aparatos eran aparatos creados por
el diablo, literal, no estoy exagerando. Así les decían, son
aparatos hechos por el diablo, porque vean que se mueven suelos.¿
Cómo es posible que no tengan animales? Entonces la gente

(21:12):
se espantaba, se persinaba, ahorita como vi que simpáticamente lo
hacían por acá, que dicen, sí, me persinaba, sí, efectivamente
se espantaban y la gente era un dicho popular. cuando
veían a lo lejos que se acercaba un coche, la

(21:33):
gente gritaba,¡ Ahí viene el diablo! Y toda la gente
salía corriendo y se encerraban en sus casas, porque no
podían entender que hubiera un vehículo que se moviera solo.
Ese fue el efecto que causó el primer automóvil en México,
les digo porque no lo conocíamos antes, Pero poco tiempo después,

(21:57):
en el año de 1900, ya vemos la construcción del Monumento
a la Revolución, que iba a ser el Palacio Legislativo,
que se suspendió por la Revolución Mexicana, y ya vemos
muchos vehículos circulando en las calles de México. Teníamos en

(22:17):
la Ciudad de México, en el año 1900, ya teníamos 600 coches, 600.
Entonces se crea el primer reglamento de tránsito por orden
de Porfirio Díaz. Y el primer reglamento de tránsito decía

(22:38):
que el límite de velocidad para circular en la Ciudad
de México era de 10 kilómetros por hora. Así decía el reglamento, 10
kilómetros por hora y 40 kilómetros por hora fuera de las ciudades.
Y esto fue en todo el país absolutamente. Si ustedes

(23:02):
se fijan, si ustedes por curiosidad, cuando prendan su coche,
lo empiecen a avanzar, vean en su velocímetro lo que
son 10 kilómetros por hora y verán a qué velocidad se
tenían que mover los vehículos.¿ Por qué? Porque la gente
no sabía todavía moverse en las calles en medio de

(23:25):
los vehículos y tuvimos muchos atropellados. pensaban que el carro
no golpeaba o se detenía y hubo mucha gente lastimada
por los vehículos, por eso se impuso ese primer reglamento
de tránsito. Aquí tenemos una imagen que fue de lo

(23:45):
que estuvimos rescatando de la historia de México, los autos.
Yo desconozco, yo sé que mis amigos del Club de
Autos quizá me puedan ayudar a reconocer ese vehículo que
vemos a la izquierda. Yo no sé qué vehículo sea.
Solo les puedo decir que esa foto es histórica porque

(24:07):
es la firma de los tratados de Teoloyucan.¿ Qué son
estos tratados? Es cuando Victoriano Huerta se rinde después de
matar a Madero y surge la segunda etapa de la revolución,
las grandes batallas de Villa, las grandes batallas de Zapata, etc.

(24:28):
Y se rinde Victoriano Huerta la rendición. Observen ustedes dónde
se firmó sobre el guardapolvo de la llanta de un coche.
No sé qué modelo sería, porque apenas se alcanza a
ver por un costado. Les digo, quizá alguno de nuestros
amigos aquí del club sepa decirnos qué coche es, pero

(24:50):
ahí se firmó la rendición de Victoriano Huerta. Y bueno,
aquí tenemos otras fotos que son históricas, donde tenemos a
Francisco I. Madero. después de que renuncia Porfirio Díaz, Francisco I.
Madero hace su campaña política ya moviéndose en coches. Y

(25:12):
aquí tenemos varias imágenes de don Francisco y la imagen
de arriba a la derecha es otra imagen histórica, es
la entrada a la Ciudad de México En 1911, a bordo
de un vehículo, ahí va levantando la mano Francisco I.
Madero saludando a la gente. También desconozco qué tipo de

(25:35):
coche era, pero él ya entró en un coche a
la Ciudad de México. Y hacía su campaña y varios
mítines arriba de los coches. Entonces ya el automóvil forma
parte de nuestra historia directamente. Ya no es solamente la anécdota,
sino forma parte de la historia. Esto es como una

(25:57):
anécdota extra. Francisco I. Madero ya lo vimos entrar en
coche a la Ciudad de México, pero¿ qué creen? Francisco I.
Madero fue el primer presidente en el mundo que se
subió a un avión. Y ahí está la fotografía de
don Francisco I. Madero volando en los llanos de Balbuena.

(26:19):
Y les repito, eso es algo que es mérito de
un mexicano, de un presidente mexicano, Vean, todavía eran aviones
muy primitivos, pues Francisco Madero fue el primer presidente en
el mundo en subirse a un avión. Y esto habla
del desarrollo de la tecnología en México, puesto que el

(26:40):
primer bombardeo por ejemplo, aéreo o la primera batalla aeronaval
de la historia se da en México, precisamente en Topolobampo
durante la Revolución Mexicana. Pero bueno, esa es otra historia,
nada más queríamos mencionar esa famosa imagen de Francisco I. Madero.
Y bueno, todavía recordando... Madero se sube en un carruaje,

(27:06):
lo vemos acompañado del vicepresidente Pino Suárez, lo tenemos arriba
a Madero y a Pino Suárez, y alcanzamos a ver
en el dibujo que está abajo, abajo a la derecha,
alcanzamos a ver las ruedas de un coche. Bueno, Madero

(27:27):
es hecho prisionero por Victoriano Huerta y decreta la muerte,
le van a aplicar la ley fuga a Madero y
a Pino Suárez y los llevan en un par de
coches hasta la parte de atrás del penal de Lecumberri.
Ahí los bajan y le dicen a Pino Suárez que corra.

(27:47):
Pino Suárez sí corrió. Él sabía que le iban a
aplicar la ley fuga, pero él intenta salvar la vida
y cuando corre Pino Suárez ahí lo balacean. Madero le
dicen corre, no quiso correr y ahí mismo sin que
corriera le pegan un balazo en la cabeza y después
balacean su cuerpo. Dijeron que era porque querían escapar, pero

(28:11):
sabemos que le aplica la ley fuga. Pero los llevaron
en dos coches. Alcanzamos a ver uno de ellos del
lado izquierdo. Y aquí entra la anécdota. Y se las
quiero platicar un poquito más larga esa anécdota.¿ Por qué?
Porque estos coches eran propiedad del ingeniero Ignacio de la Torre.¿

(28:37):
Y quién era este señor Ignacio de la Torre? Bueno,
pues este señor era el famoso 41, aquel yerno de Porfirio Díaz,
que estuvo en una fiesta homosexual, vestido de mujer, lo
agarra la policía, detienen a 41 personas, pero solamente mató muestran

(29:00):
o dan los nombres de 40 y todo el mundo preguntaba,¿
quién es el 41? A partir de ahí el 41 se quedó
como un número que identifica a la comunidad homosexual. Tan
es así que inclusive actualmente en el ejército mexicano no
existe el batallón 41. Cosa curiosa, el día de hoy es

(29:26):
el batallón 39 de Infantería y el batallón 40 y el batallón 42.
Nadie quiere estar en el batallón 41. Bueno, pues este señor
lo corre Porfirio Díaz, lo corre de la ciudad, era
el esposo de su hija y lo corre a Morelos.

(29:46):
Allá en Morelos conoce a Emiliano Zapata. y contrata como
encargado de sus caballos a Emiliano Zapata. Entonces de ahí
ha surgido ese rumor de que si Zapata era bisexual. No,
no era bisexual, solamente fue un empleado del ingeniero de

(30:07):
la Torre. Pero después de que se va Díaz, el
ingeniero de la Torre está en contra de Madero y
forma parte de los que planean la muerte de Madero
y por eso él pone los vehículos... donde van a
llevar a Madero a su muerte. Poco tiempo después, cuando
entra Venustiano Carranza a la Ciudad de México, agarran prisionero

(30:32):
a este hombre, a Ignacio de la Torre, y luego
Ignacio de la Torre... lo meten a Lecumberri, lo libera Zapata,
pero se lo entrega a la tropa y la tropa
lo viola. Pero no solamente, digamos, sexualmente, sino que le
introducen objetos por el recto, de tal forma que se

(30:53):
lo destrozan, se va a Estados Unidos y allá perece,
allá muere a raíz de las heridas que tenía en
la parte rectal. Pero él formó parte de la muerte
de Madero prestando los coches. O sea que los coches
ya tuvieron otro uso. Y bueno, esta foto es muy interesante.

(31:15):
porque ya se utilizaban los coches blindados. Vean lo que
es la construcción de un tanque, un tanque dentro del
ejército constitucionalista, que era simplemente un coche con paredes remachadas
y este tanque, les repito, formó parte del ejército constitucionalista.

(31:37):
A ese grado se estaba desarrollando el automóvil en México.
Pasamos a la siguiente, por favor. Y bien... Tenemos fotos históricas.
La foto de la izquierda, cuando Huerta se va de México.
Esta foto se conoce como la última y nos vamos.

(31:58):
Es en serio, así se conoce la foto. Vemos a
Victoriano Huerta en el rincón de la izquierda tomándose una
botella de coñac. Él murió de cirrosis. La última copa
que se tomó en México fue precisamente sobre un automóvil
y de ahí se va del país. Victoriano Huerta está

(32:20):
enterrado en Texas. Y aquí ya vemos a otros personajes
de la revolución que utilizan vehículos. Les repito, yo no
sé tanto de vehículos, no sé qué vehículos sean, pero
ya vemos aquí a Venustiano Carranza. vemos al ingeniero Bonilla,
vemos a Álvaro Obregón, varios de ellos en automóvil. Les digo,

(32:41):
ya el automóvil forma parte de la historia de México.
Y bueno, aquí les va otra historia. Esta está formidable, formidable.
La famosa banda del automóvil gris. Esta banda de delincuentes
encabezada por un español se hizo famoso en México porque

(33:02):
robaba a los ricos y los mataba. Pero aparte, la
banda del automóvil gris fueron los que por primera vez
hicieron secuestros en México. Ellos fueron los primeros que secuestraron.
Esta es una escena de una película, pero la película

(33:24):
contiene una escena real. Cuando atrapan a la banda del
automóvil gris, los juzgan y los fusilan. Todavía es una
película en blanco y negro. Y obviamente, aunque vamos a
ver una escena que ya fue coloreada, pero originalmente es
en blanco y negro y obvio que es muda la película.

(33:46):
Las escenas que vamos a ver a continuación son escenas
reales del fusilamiento de los miembros de la banda del
automóvil gris. Es un documento histórico impresionante. Veámoslo, por favor.
Ahí los vemos en el paredón. Les digo, ellos utilizaban

(34:07):
este famoso automóvil para robar en las casas ricas allá
en la Ciudad de México. Ahí están ellos formados. Va
a haber un pequeño salto en la imagen, pero las
escenas son reales y forman parte de la película que
así se llamó La Banda del Automóvil Gris. Vamos a

(34:28):
ver el impacto y luego cómo les dan el tiro
de gracia. Y ellos ya utilizaban un automóvil para poder
cometer sus tropelías. Les digo, son escenas reales por completo. Impactantes, verdaderamente.
Estamos hablando de la época de Venustiano Carranza. Nada de

(34:50):
esto está actuado. Ahí está donde caen muertos y llegan
y les dan el tiro de gracia. Se hizo la
película y se le metieron esas escenas reales. Pero la
película no nos cuenta la otra parte. Resulta que quien

(35:10):
tenía el encargo de cuidar la Ciudad de México, que
era por así decirlo el jefe de gobierno, era el
general Pablo González. Pablo González lo vemos abajo a la derecha.
Él fue el que ideó el asesinato de Zapata, el
general Pablo González. Bueno,¿ quién es la persona que está

(35:31):
allá arriba a la derecha? Es una actriz del cine
mudo que después fue muy conocida en el cine hablado.
Se trata de la actriz Mimi Derba. Esto que voy
a decir es muy delicado, pero me atengo a la
historia y a mis fuentes. Resulta que Mimi Derba, ustedes

(35:56):
la van a recordar porque era la abuelita de Chachita
en la película Nosotros los Pobres y Ustedes los Ricos.
O si no, se van a acordar de ella porque
era la mamá de Jorge Negrete en la película Dos
Tipos de Cuidado junto con Pedro Infante. ya la van
a ubicar a la actriz. Pues bien, resulta que Pablo

(36:20):
González era un escándalo, la banda del automóvil gris robando
y matando, y Pablo González no hacía nada por detenerlos,
cuando por fin los detiene, los juzga y los fusila.
pero el botín de la banda del automóvil gris que

(36:42):
robaban joyas, muchas de esas joyas después aparecieron en el
cuello y los oídos y la muñeca de Mimi Derba.
Nosotros la vemos como la gran actriz del cine mexicano,
pero ella era amante de Pablo González y Pablo González
protegía a la banda del automóvil gris. era un delincuente

(37:07):
y es el tiempo en que surgió la palabra carransear
como sinónimo de robar. Y bueno, tenemos otro vehículo muy famoso,
el vehículo donde es asesinado Francisco Villa, aquel 20 de julio del 23,
allá en Parral, Chihuahua. Este automóvil existe todavía, está en

(37:31):
el Museo Casa de Villa. Yo tuve la oportunidad ya
de verlo, pero desgraciadamente, quien adquirió este coche, lo reparó.
O sea, lo reparó y le quitó los impactos de bala.
Ahí está el coche exhibido, actualmente el museo está en
poder del ejército, ellos son los encargados del museo, pero

(37:54):
le quitaron las balas o los agujeros de bala.¿ Por qué?
Porque resulta que supuestamente la historia dice que a Villa
le disparan de frente, pero no, el coche presentaba varios
disparos por la parte de atrás. Quiere decir que a
Villa sí le disparan por varios lados para poderlo matar

(38:18):
y esto complicaba a los asesinos y decidieron quitar esas huellas.
Pero es otro de los coches famosos en la historia
de México. Bien, y aquí tenemos ya a varios presidentes
que ya están en sus vehículos presidenciales. Tenemos a Velardo Rodríguez,

(38:38):
tenemos a Ruiz Cortines, a Miguel Alemán, a varios de
ellos que ya tenían los llamados coches presidenciales. ya forma
parte del panorama de toda la ciudad, de los eventos
políticos y sociales. Pero yo quiero platicarles algo. Esta foto,

(38:59):
ese coche es un Lincoln, un Lincoln continental. Este coche
es cuando a Adolfo López Mateos le da la bienvenida
a John F. Kennedy a México. John F. Kennedy viene
en los años 60 y viene con su esposa, con Jackie, Jacqueline,

(39:20):
una mujer sumamente bella, atractiva y que eran muy queridos
en México. Ustedes ven qué recibimiento se le da en
la Ciudad de México. Ahí ustedes ven la Torre Latinoamericana,
están en la Avenida Juárez. La gente quería mucho a
Kennedy y a Jackie. Pero López Mateos tenía fama de

(39:41):
mujeriego y de hecho él anduvo con la doña, con
María Félix, y la esposa de López Mateos, Eva Zámano,
nuestra evita, o sea que también tuvimos una evita en México,
corre a María Félix del país, la corre. Entonces, pero bueno,

(40:02):
poco antes de eso, platicarle la anécdota, no de esta foto,
pero sí de esta reunión, de cómo era López Mateos,
estando en un desayuno con John F. Kennedy, de pronto
Kennedy le dice a López Mateos, oiga señor Presidente, qué

(40:22):
bonito reloj trae usted, me permite verlo, se quita el
reloj López Mateos y le dice, es para usted señor Presidente. No, no, no,¿
cómo cree? Yo nada más quería verlo. Yo se lo obsequio,
permítame obsequiarle el reloj. Es un honor para mí que
usted lo reciba. No, pues muchas gracias. Y se pone

(40:45):
el reloj Kennedy. Al otro día tienen una reunión otra vez,
una comida, están juntos y Kennedy trae puesto el reloj
que le regaló López Mateos. Entonces agarra a López Mateos
y le dice, señor presidente,¿ me permite hacerle una observación? Dice, sí,¿

(41:07):
qué cosa? Dice, qué bonita es su esposa. Y agarra Kennedy,
se quita el reloj, le dice, aquí está. Le regresa
mejor su reloj. Creo que fue clara la insinuación de
López Mateos. Ese era López Mateos, un presidente muy querido

(41:28):
en México, un presidente que salía en coche convertible de
Los Pinos al Deportivo Chapultepec sin guardia presidencial, Y que
se paraba en los semáforos y la gente lo saludaba
y él saludaba a la gente. No traía guaruras, no
traía escoltas. La gente quería mucho a López Mateos. López Mateos,

(41:52):
déjenme decirles, que ha sido el presidente más aficionado al
automovilismo en México. De hecho, él tenía colección de autos deportivos.
Ahí en Los Pinos, ahí tenía él su colección. Es más...
López Mateos... Le cerraban el periférico... De la Ciudad de México...

(42:14):
Entradas y salidas... Ponían patrullas... Para que López Mateos... Pudiera
correr sus coches deportivos... Y la gente no podía entrar
al periférico...¿ Por qué? Porque López Mateos... Estaba divertidísimo... Jugando carreras...
O corriendo él solito sus coches... Ese era el poder

(42:35):
del presidente... Tan es así... que precisamente López Mateos, a
sugerencia de un gran comediante mexicano, Jesús Martínez Palillo, crean
el autódromo de la Magdalena Michuca. Es cuando él da
la orden de que se construya el autódromo donde actualmente

(42:57):
se corre la temporada Fórmula 1 en México y donde hemos tenido...
grandes grandes corredores grandes corredores de autos y yo quiero
hablar aquí en particular de los hermanos pedro y ricardo
rodríguez pedro y ricardo rodríguez hermanos aficionados a todo lo

(43:21):
que tuviera ruedas bicicletas motocicletas patines y en todo eran
excelentes ellos sobre ruedas eran excelentes Pero la tragedia iba
de la mano de ellos. Por eso actualmente nuestro autódromo
de la Magdalena Mechuca no se llama así, sino se
llama Autódromo Hermanos Rodríguez. El primero que muere es Ricardo,

(43:47):
que lo vemos arriba a la derecha. Vemos a Ricardo Rodríguez,
que en un gran premio de la Ciudad de México...
rompe el récord de velocidad en la pista de la
Magdalena Mechuca cuando él se está bajando del coche. escucha
por el micrófono que el siguiente piloto acaba de romper

(44:10):
el récord que él había impuesto y esto le gana
el orgullo a Ricardo y se vuelve a subir el
coche y le dicen ya no estás programado no importa
voy otra vez por el récord y se arranca Ricardo
Rodríguez da una vuelta y en la segunda vuelta se
despista y se incendia su coche y se mata Ricardo

(44:34):
Rodríguez Pero cosa curiosa, que para ese tiempo se estrena
en México una película con César Costa, que se llamó
La historia de Tommy. Esa historia, o sea, es una canción...
que habla de un corredor de autos, se estrena la

(44:54):
película un mes después de la muerte de Ricardo y
todo el mundo piensa que la película se hizo por Ricardo,
pero no, la película era otra historia, nada que ver
con Ricardo, pero lo que sí vale la pena mencionar,
si ustedes ven esa película, es que las escenas... de
carreras de coches en la película es Ricardo Rodríguez quien

(45:17):
está piloteando porque él se parecía mucho a César Costa
entonces se ligó la película con la muerte de Ricardo
Pedro después surgiría como un gran corredor, Pedro Rodríguez, y
muere en los 70's en la pista de Nuremberg. En

(45:38):
la décima vuelta estrella su coche, un Porsche 917, se estrella
y fallece el gran Pedro Rodríguez. Pero vale la pena
mencionar esto. Los dos fueron ganadores de Daytona, de Le Mans,
de los grandes premios en el mundo, ellos los ganaron.
Pero hay un detalle muy especial de Pedro. Pedro cuando

(46:01):
gana su primer evento internacional, que fue el gran premio
de Sudáfrica, cuando gana él el premio y va a
pasar la premiación, resulta que nadie se imaginaba que un
mexicano fuera a ganar un gran premio, por lo que
no había bandera de México ni había himno nacional. Entonces,

(46:26):
tienen que subir la bandera de Italia, que es la
más parecida a la de nosotros, y ponen una canción,
es un blues, ahorita se me fue el nombre, de
ese blues americano, es lo que ponen como himno nacional
de México. A partir de entonces, Pedro Rodríguez siempre que

(46:46):
viajaba a los grandes premios, lo primero que metía en
su maleta era un disco del himno nacional mexicano y
la bandera de México. Y le pasó en otros grandes
premios que él ganó, que decía no hay bandera, pues
yo traigo mi bandera y traigo mi disco con mi himno.

(47:08):
Él era orgullosamente mexicano y les digo, siempre viajaba con
su bandera y con su himno hasta que se mató
en el Gran Premio de Nuremberg. Esa es una anécdota
increíble del gran Pedro Núñez. Y por último, queremos mencionar
al último gran ganador de un gran premio que apenas

(47:30):
hace unos meses lo logró, que es el gran Checo Pérez,
que es resurgir el automovilismo en México. Y yo hice
una pregunta en un radio, no sé, no me la
han contestado, Quiero confirmar algo y con esto cierro. Porque
escuché que un familiar de Checo Pérez dijo que cuando

(47:56):
Checo se bajó del coche para ir a recibir su premio,
se cambió la gorra. Y agarró y se puso otra
gorra y con esa recibió el Gran Premio de Mónaco.
Esa gorra se la había facilitado la familia de Pedro Rodríguez.

(48:17):
Usó la gorra de Pedro Rodríguez. Quiero confirmarlo, lo escuché
y lo he querido confirmar, pero si es así, es
un gran homenaje al más grande piloto que ha dado
nuestro país. Y bueno, pues con estas anécdotas de los
coches y de los pilotos, nos despedimos. Muchas gracias, muchas

(48:40):
gracias por su atención. Que pasen muy bonita tarde. Gracias.